Вольво или Сааб, или Альфа Ромео?

Да, в прошлом мир был еще прекрасен. Обычно нужно было выбирать только между двумя вариантами. Когда вы катаетесь на лыжах между Альпами или Скандинавом, когда в отпуске между морем или Альпами, когда делаете покупки между Купом или Мигрос. Внимательный читатель заметит, что я из Швейцарии - и задолго до появления первых приводов 4 × 4 также был выбор между задним или передним приводом.

Или, точнее, между Volvo или Saab. Или Альфа?

Так или иначе, эти три автомобильные марки все еще формируют и формируют мою автомобильную жизнь.

В конце XNUMX-х годов, когда я мог позволить себе купить свою первую машину, я столкнулся с трудным решением. Volvo с задним приводом или Saab с передним приводом? Или, может быть, что-то более подходящее для моего музыкального вкуса в то время, а именно что-то странное из Италии. Белоснежная Alfa Romeo Giulia или кроваво-красная Alfa Sprint Veloce?

Затем последний ответил более или менее сам, более пристально посмотрев на состояние подержанных автомобилей в продаже. Снег шел не тихо, а красно-коричневая чума на порогах, на днище, на самом деле повсюду. А так как у моего друга Alfa Sud на снегу было поведение тобоггана на льду, вопрос был временно решен в моем месте жительства в Граубюндене.

Но я согласен с Джереми Кларксоном из Top Gear: в какой-то момент жизни настоящий мужчина должен водить Альфу. Но это было уже на рубеже веков, и Alfa Romeo 156 в Blu Tazio Nuvolari также пошел по пути многих итальянцев, он изменил цвет на ржаво-коричнево-красный, и в какой-то момент я мог изучить состояние дорожного покрытия близко между ног.

Но вернемся к 1978 году и большой вопрос Volvo или Saab?

Ну, мне понравился подержанный, голубой Volvo 1800ES, но цена? Тогда это было слишком дорого для меня. Такой новый гроб с белоснежкой в ​​начале 70-х годов стоил дороже, чем Porsche. И 20 000 франков за использованный было определенно слишком много для меня. Но я мог бы также представить себе Volvo Amazon или Volvo 144 или 164 в качестве мобильного постамента, но только задний привод. А кто хочет ездить с двумя бетонными элементами в багажнике и мешком с песком всю зиму, чтобы он не застрял на каждом втором склоне?

Так что для меня, молодого человека, ориентированного на Северные страны, на самом деле был только Saab. Однако саабы были не очень распространены в Швейцарии и, конечно, не в Граубюндене. Я не удивлюсь, если у меня даже будет первый Saab в Граубюндене.

По счастливой случайности, я взглянул на Ovasion Volvos у крупного дилера Volvo в столице кантона, и там была совершенно другая машина. Saab 99 GL оранжевого цвета, Pardon Indian Yellow. Не только цвет выделял машину из толпы.

Мало того, что это отличалось, это было более особенным, хэтчбек этого комби-купе сразу бросился в глаза. Универсал, который до сих пор был шикарным и более чем приятным в управлении. Тогда 7000 XNUMX швейцарских франков были для меня большими деньгами, но я никогда не сожалел об этом.

Даже при том, что у транспортного средства были свои причуды.

Например, мне нужно было чуть больше свежих глушителей и трубок, чем свежих трусов, но веселье на снегу было первоклассным. Я боюсь, что в Арозе, Давосе или Санкт-Морице все еще есть местные жители, которые с ужасом помнят оранжевый Saab с номерным знаком Граубюндена, который якобы бешено обогнал их на заснеженных улицах. В любом случае, ничего не случилось. Секрет был прост: самые лучшие зимние шины, затем Fulda Kristall, правильно отрегулировали тормоза и снова разгонялись в нужный момент, а затем тянули хвост с помощью ручного тормоза.

Ну, это был первый Saab, за которым последовали еще три, и в дополнение к Alfa 156 есть также гроб с белоснежкой.

Текст и изображение: Гиги