Один из первых Saab 9-5 NG продается с аукциона в Швеции
Два номера, чтобы запомнить на этой неделе. 3 и 14. Сегодня речь идет о 3, 14 последуют в ближайшие несколько дней. Saab 9-5 NG с VIN YS3GN4AL7A9000003 продается с аукциона в Швеции. Этот VIN очень низкий. 9-5 NG - один из первых автомобилей этой серии.
Этот автомобиль фактически не должен существовать.
Ситуация с файлом понятна. Этот Saab больше не существует, он был зарегистрирован как слом. Так же, как спортивный костюм Saab 9-5 NG с номер 36, который также был отмечен как утилизированный. Однако усилия юристов, которые обрабатывали имущество Saab, чтобы избавиться от них, не всегда были успешными. Транспортные средства часто сообщали как списанные на слом, но затем тайно убирали. В лучшем случае они будут ждать в зале, в худшем случае они будут превращаться в деньги как перевозчики запчастей.
Чтобы положить конец этой практике, адвокаты приказали разделить машины на четыре. Один раз поперек и один раз вдоль всего транспортного средства. Четыре части больше не становятся полной машиной. Шведские операторы свалки должны были сделать это в письменной форме, но в этот момент через сеть проскользнуло несколько автомобилей.
Больше не имеет права на одобрение в Швеции.
VIN заблокирован, нет COC. Предварительная серия Saab больше не может быть зарегистрирована в Швеции. Он максимальный кандидат на коллекцию или музей. Это в Trollhättan оказывается заинтересованным лицом. Потому что есть первые 9-5 НГ в серийном производстве. VIN номер 00001, который был построен в Тролльхеттане.
65.318 XNUMX километров находятся на спидометре автомобиля предварительной серии, который находился на дороге в качестве испытательного автомобиля. Дизель с автоматической коробкой передач и достаточно хорошим оснащением. Нет аэро, бензина и, конечно, нет полного оборудования. Транспортное средство имеет видимые признаки износа, которые соответствуют пробегу и его истории.
Визуально это может быть векторная техника, с электрическими кожаными сиденьями, но без ксеноновых фар или большой информационно-развлекательной системы.
Возможно, самый старый из существующих 9-5 НГ.
Несколько лет назад я охотился за 9-5 НГ из предсерии. Он был одет в один Тест покраскии VIN 157. Это был цвет, который сделал его привлекательным для меня. Идеально подходит для сбора и хранения. Что бы я ни предлагал за это, я не получил, шведы предпочитали преследовать это через пресс для отходов.
Но где привлекательность транспортного средства, которое оборудовано в среднем и не особенно привлекательно моторизованным? Музей Saab - номер 1 в серии, но не самый старый 9-5 NG. Это были предсерийные машины, которые находились в дороге для испытаний и испытаний.
Предсерийный автомобиль с VIN ... 9000001, предположительно первый 9-5 NG, был списан много лет назад. Тот, что сейчас на Аукцион Поэтому предлагаемый седан может быть самым старым из существующих Saab 9-5 NG вообще.
Изображения: PS Аукцион (7/7)
Кусок современной истории. Всегда интересно, какие машины поступают на рынок. Если я не ошибаюсь, то машина стояла на месте более 10 лет, собрав свои предыдущие километры в качестве тестовой машины, поскольку VIN заблокирован. Правильно? Можно ли будет зарегистрировать машину в D?
Вы знаете ответ 😉
@ Кен-Даниэль,
это также хорошие и действительные ссылки. Я снова буду доминировать над тобой. Большое спасибо и привет.
@Volvaab Driver. С ксеноном система омывания фар является обязательной, всегда есть эта часть перед фарой.
Вы все еще можете заметить, что это не ксенон, если вы можете регулировать диапазон освещения самостоятельно. Вы всегда должны присматриваться к фотографиям бывших в употреблении, поскольку рекламные объявления часто не совсем корректны.
Спасибо Кен-Даниэль и Том
Узнал что-то снова. Я всегда думал, что начиная с фейслифтинга (9-5 и 9-3 II) для обеих модельных серий был бы только ксенон ...
Полезно знать, на что можно обратить внимание в подержанных автомобилях. Не заметен автоматически среди бела дня во время тест-драйва.
Не обязательно быть критерием исключения, и каждый должен знать сам, но если вы даже не знали, вы не смогли бы принять сознательное решение ...
Я думаю, что фары H7, как и 9-3II без ксенона. Хромированные стекла иногда встречаются без ксенона. Но если я не хочу его получать, мне интересно, почему галоген все еще предлагался в НГ?
Надеюсь, кто-нибудь сможет его спасти, слом будет позором.
Не было ксенона, кроме H7, особенно в Швеции, чтобы сохранить низкие цены на служебные автомобили по низким налоговым причинам. Не выглядел хорошо, свет подписи отсутствовал.
Нет ксенона?
Я всегда думал, что, раз уж хромированные стекла № 9-5 строились без них ...
Что он имеет вместо этого? Прожекторные фары с H1 или H4?
В любом случае, списание и запрещенные VINы - это кощунство и экологический беспорядок. С немецкой точки зрения всегда интересно посмотреть, какие типы преобразований и пользовательских сборок в S могут быть одобрены.
Мое сердце кровоточит, когда я думаю обо всех саабах, которые были списаны в S и США или которые больше не имеют права даже в S.
Какая трата. Жаль.
Всегда удивительно, откуда берутся машины. Видимо, несмотря на все усилия, наоборот, существует высокая выживаемость.
.... чему здесь не научишься! 😉 Значит, 9 после A - это предварительная серия, а 4 - серия? Есть ли еще какие-нибудь цифры со смыслом? Тогда у меня одна из первых 1000 9-5NG, если только последние три цифры больше нуля 🙂