Сааб Индепенденс Кабриолет № 14. Новый автомобиль продан.

Есть машины, историю которых ты знаешь. Они сопровождают вас годами, неожиданно появляются снова и снова. Кабриолет независимости Saab № 14 является одним из них. Первый контакт был сделан на 5,6 км. Saab был еще очень молод и стоял в выставочном пространстве Франкфуртского филиала.

В 2011 году кабриолет был во Франкфурте
В 2011 году кабриолет был во Франкфурте

Это был, вероятно, один из последних новых автомобилей, редкость. Только 6 штук пришли в Германию, и я воспользовался возможностью, чтобы сделать несколько снимков. С банкротством Saab в Швеции и филиалом во Франкфурте, кабриолет также исчез со сцены. Я не знал, где это было продано. Пока несколько недель назад ...

Независимость Кабриолет № 14 появляется.

С Рынок Кабриолет Независимости от 1-го немецкого Saab Club был представлен. По иронии судьбы, номер 14 вернулся. Всего несколько километров, немного сенсации. Может ли это быть реальным? Меня заинтересовала история создания Saab, который до сих пор является новым автомобилем.

Это история, типичная для Saab. Это говорит о верности, о которой автомобильные бренды могут только мечтать в настоящем. У владельца было 7 автомобилей из Тролльхеттана за всю его жизнь. Начиная с 900 Turbo, затем 9000 CSE, 9000 CD и затем 9000 CSE 2.3 Turbo. За этим последовали 9-5 Аэро универсал и 9-5 Аэро оленей. Наконец, Кабриолет Независимости вышел во двор.

Все было отличное авто, говорит владелец. У каждого, наверное, есть своя личная история. Прямо как в самом начале с Saab 900 Turbo. Его жена была беременна, и по дороге в Норвегию произошла серьезная авария. Все прошло хорошо, потому что вы только что поехали на Saab. Это соединяет.

Теперь связь заканчивается, история подходит к концу. Saab сопровождал его всю жизнь, но не в будущем. 9-5 Aero Hirsch уже продан, Кабриолет Независимости теперь последний Saab в доме. Спидометр на самом деле составляет всего 1.257 километров. Абсолютно сумасшедший! Но их легко объяснить и понять.

Два обслуживания во Франкфурте, две частные экскурсии с кабриолетом. Как правило, она покрыта и суха в гараже, владельцу не хватает времени. Едва ли сдвинулся за 3 года, он должен быть в хороших руках.

Сколько может стоить Независимость Cabriolet № 14?

Сейчас становится сложно. Для Германии было 6 экземпляров. 38 вместо 366 были построены. Я дам вам точный список в ближайшее время. Независимость издание поэтому очень редко. В отличие от редких спортивных костюмов предсерии, которые так же редки, но мобильны и беспроблемны.

На заднем плане - история с Днем независимости, отличная идея отмечать ее ежегодно. Дело с мифическим маленьким производителем, который борется за свою независимость. Он весит очень тяжело, и его трудно игнорировать, когда речь идет об этой машине.

Добавьте к этому небольшой пробег, новый статус автомобиля. Поскольку вряд ли найдется другая сопоставимая копия и всего лишь номер 14, ценообразование затруднено. Владелец называет € 55.000 XNUMX в качестве основы для переговоров. Я думаю, что это справедливо, не слишком дорого. Особенно не для автомобиля с историческим прошлым. А какой новый автомобиль сегодня мог предложить нечто подобное?

14 мысли о "Сааб Индепенденс Кабриолет № 14. Новый автомобиль продан."

  • Эбасил

    К сожалению, найти картинку можно только на чашке (введите здесь в блоге «Saab Cups»). После всего. Я хотел бы большой плакат этого ...
    Автомобиль (Ursaab) и изображение - две иконы в Союзе.

    Изменение имени не следует понимать как рейтинг. Saabolvo звучит не так красиво, как удивительно мягкий и длинный конец на aab.

    Как это происходит? Символический акт и выражение моего стремления к мирному сосуществованию - без камуфляжа. Я знал, что останусь узнаваемым с точки зрения содержания и стиля. Все сказано по правильному адресу.

    2
    1
  • Водитель Volvaab

    О, фото звучит интересно, но я этого не знаю. Мой Goo ... поиск был неудачным. Может быть, есть ссылка? Заранее спасибо! 🙂

    PS: Volvaab Driver = Герберт Хюрш, верно? Почему имя меняется? Тогда почему не «Саабольво»? В конце концов, вы должны установить приоритеты! 😉

  • В принципе нет. Я думаю, что не было необходимости менять. Новые инструменты стоят дорого, BLS высказался в пользу седанов и универсалов. Не с кабриолетом.

  • @ Ebasil,

    может быть, он настолько профанный, что красный карандаш на кабриолете не так легко наносить?

    Каждое изменение стоит денег. Дверные ручки от GM и отсутствие защитных полос стоят только от количества X.

    Приятно, что решетки на кабриолете с его длинными дверями не сохранились.

    Подумайте о культовом ч / б фото (Saab, открытая дверь, гнутый фонарь) ...

    3
    1
  • Привет Том,

    многому научился снова (до ручек дверей) - СПАСИБО! 🙂

    Есть также спец. Причина, по которой защитные планки на дверях были сохранены в кабриолете?

  • Машина это мечта.

    Краска и дверные ручки:

    Самое смешное, что теперь за доплату вы можете приобрести модели всех возможных марок, которые несут пластиковые детали без краски.

    Их называют Allroad, Xross Country, Scout или что-то еще. И редко у них есть полный привод. 9-3X был первым и последним вкладом Saab в этом направлении, а также (в зависимости от двигателя) не обязательно с XWD ...

    Я амбивалентен там.

    Я считаю 9-5 хорошим примером. Монохромные хромированные очки с их универсальной краской выглядят более современно, шикарно, но и гораздо более хрупко, чем оригинал ...

    По крайней мере, у меня дверные ручки и их углубления заметно поцарапаны. Даже верхний край заднего бампера и тд и тп. В принципе, все компоненты, которые ранее (намеренно) не были окрашены, пострадали в большей или меньшей степени.

    Время от времени возникает вопрос, является ли последний дух времени действительно прогрессивным. Тем более, что в то же время были созданы всеохватывающие окрашенные автомобили, которые определяли неокрашенный пластик как роскошь, за которую взималась дополнительная плата. Это было очень умно от промышленности.

    Во всяком случае, кабриолет чертовски хорош, как это

    3
    1
  • Всему свое время. То, что выглядело хорошо в 90-х годах, через 10 лет перестало быть популярным. Я думаю, что неокрашенные дверные ручки в порядке, особенно если автомобиль окрашен в темный цвет. С легкой краской вы можете увидеть грядущую классику и образ мыслей того времени.

  • Неокрашенные дверные ручки просто напоминают дешевый мини-автомобиль.

    2
    2
  • Это верно, дверные ручки GM на 9-3 II чувствуют себя хорошо. Между созданием обоих компонентов прошло более десяти лет. То, что они были окрашены только с фейслифтинга (хромированные очки) на 9-5 I, типично для Saab. Какой смысл рисовать эти вещи - вы могли бы спросить? Функция важнее красоты 😉

  • Таким образом, тема дверных ручек была также короткой темой на недавнем собрании Saab, в результате чего мы пришли к выводу, что дверные ручки для фейслифтинга, то есть 9-3III, ощущаются выше и прочнее, чем частично неокрашенные дверные ручки в 9-3II.
    Я только недавно заметил, что кабриолеты держали пластмассовые полосы на дверях, всегда думал, что они исчезли повсюду.

  • Алло,

    Я купил свой автомобиль SAAB один за другим и заменил его новой моделью, когда пришло время. Недавно я продал SAAB 9-5 Combi Areo Hirsch (300 л.с.), потому что было немного утомительно, когда обслуживание выполнялось в FFM. Кроме того, мне больше не нужна была такая быстрая машина ... но это было очень весело. Продаю кабриолет по описанным причинам. .. и теперь я вожу поло или использую поезд / самолет.

    PS to TOM: Спасибо за хорошую историю.

    NSK

    13
    1
  • Ручки уже пришли с 902. Они были довольно дорогими в производстве и, как правило, Saab, оптимизированы для аварийных служб. Очень красивый с точки зрения дизайна и технологий. Недаром Porsche использовал похожую компоновку для некоторых моделей.
    С 9-3 II замена пришла к бессмысленным и простым корпоративным дверным ручкам с Cadillac BLS и фейслифтингом. Никаких изменений не было внесено в кабриолет, другое производственное место. Так же, как 9-5 я, который был до конца.

  • Том,
    спасибо за эту подсказку, интересная история! Вы можете стать слабым! 🙂

    Однако мне немного грустно, что эта лояльность владельца теперь полностью заканчивается. 🙁 Почему он продает все саабы? Надеюсь, он не выставит какую-нибудь дурацкую машину? !!!

    Ян ХХ,
    да, даже после фейслифтинга, то есть, как 9-3 III от 2008 года, все кабриолеты имели старые ручки и боковые накладки на бампер, но, по крайней мере (в отличие от 2007 года). Как я уже сказал, так было со всеми кабриолетами с MY 2008 по MY 2012 (Griffin) (включая версию с независимостью), больше ничего не было. Соответственно, не может быть недостатка в материалах или тому подобном. лгал. Очень забавно, что это изменилось, например, в SportCombi, но не в Cabriolets. Я только заметил это недавно (как владелец 2011 SportCombi и 2012 Griffin Cabriolet) - неловко! 🙂

  • История Независимости Cabrio, по крайней мере, столь же захватывающая, как и история оставшегося SportCombis.
    Но давно задаю себе один вопрос. Почему у ограниченного кабриолета все еще есть старые дверные ручки от до фейслифтинга 9-3? Вы прибегали к этому из соображений стоимости? Вы использовали старые акции? Потому что все остальные 9-3 поставлялись с переработанными, «новыми» ручками в то время. Единственное исключение - это, по-видимому, кабриолет.

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.