Является ли Polestar 2 преемником Saab 99?

На днях в шведской автомобильной газете спросили, является ли Polestar 2 новым Saab 99. Хорошо, Polestar 2 - это хэтчбек с большой задней дверью, как Saab 99. А шведы все романтики. Судя по всему, они подозревают преемника Saab за каждым углом. Сначала в Lynk & Co, теперь в Polestar.

Polestar 2 - это как-то связано с Saab?
Polestar 2 - это как-то связано с Saab?

Если бы они не оставались такими пассивными после смерти Saab, бренд мог бы выжить в той или иной форме. Но теперь это в прошлом, и Polestar - самый интересный бренд из Швеции.

Есть действительно параллели с Saab.

И они почти жуткие. Дело не в железе. Ответ на вопрос с Saab 99 и Polestar 2 можно найти в конце текста. Программное обеспечение намного важнее. Давайте вернемся назад во времени. Весной 2011 года Saab объявил, что Система IQon на. Революция, потому что она открыла автомобильную экосистему для внешних разработчиков. IQon был основан на Google Android и был проектом с открытым исходным кодом.

Правильный шаг в будущее. С большим воздействием, чем любая новая модель автомобиля. В соответствии со старой традицией Saab, когда вы были еще на переднем крае. В конце концов, однако, вы были овцой в толпе многих других серых овец. Аппаратное и программное обеспечение 9-5 NG на премьере уже устарело, как это принято в автомобильной промышленности. Заказчику предлагается оформить заказ на системы, которые отражают состояние 2 или 3 года назад.

Android Auto в Polestar 2
Android Auto в Polestar 2

Как я уже сказал, это не всегда было так с Saab. Процессор 6800 Motorola от Trionic был лучшим, о чем вы только могли мечтать.

Но это было действительно очень давно.

Вернуться к IQon. Такого никогда не было на рынке. Но идея родилась. В настоящее время она записывает Polestar. Электромобиль всегда в сети, оставляя трек данных таким же широким, как многополосное шоссе. Как и IQon, его информационно-развлекательная система основана на Google Android. Производитель открывает его сторонним программистам, которые должны предоставлять приложения.

Google Automotive предоставляет среду разработки, Polestar обеспечивает эмуляцию. Это позволяет разработчикам моделировать реализованные сервисы Google и среду Polestar, когда пользователь электромобиля испытывает их.

Многие приложения в магазине приложений становятся точкой продажи

Polestar явно позиционирует себя на будущее. Поддельный старый автопром ушел в прошлое. Автомобили онлайн, обновления приходят из Интернета. Инновации внедряются быстрее, системы клиентов остаются актуальными. Если в магазине приложений будет как можно больше приложений, это станет выгодным моментом в будущем. Ответом на это является открытие автомобильной экосистемы для внешних разработчиков.

Открытость Polestar будет подражать. Лучше: надо найти. Только те, кто быстр, выживут. Заказчик будущего, который уже начал, не будет удовлетворен старым оборудованием и программными решениями дедушки. Он хочет быть там вживую, даже пространство в первом ряду уже недостаточно хорошее.

Новые времена, другие требования

Saab предвидел это развитие в 2011 году. Сегодня это реальность, и это снова шведский бренд, который играет пионера. Это как-то связано с Saab? Предыдущие инженеры Saab играют в фоновом режиме? Не обязательно, потому что когда идеи выходят из-под контроля, они становятся общей собственностью.

Вернемся к вопросу с самого начала. Polestar 2 - это новый Saab 99? Шведская автомобильная газета задала этот вопрос разработчику шасси Polestar 2. Он ответил отрицательно. Он не мог найти никаких параллелей ...

Ранее он работал на Saab.

Изображения: Polestar (2/2)

7 мысли о «Является ли Polestar 2 преемником Saab 99?

  • PS решение с открытым исходным кодом

    О да, я тоже хотел это сказать. С открытым исходным кодом производители (автомобилей, строительных услуг или чего-либо еще), конечно, в значительной степени передают суверенитет над (предположительно или фактически запланированным) устареванием ...

    По крайней мере, с точки зрения ИТ-специалиста, моральное устаревание во многом устарело ...

    Открытый исходный код является частью устойчивости, открытости, справедливости и даже свободы и игровой площадки.

    Основной вопрос о том, все ли должно быть оцифровано, а вратами в мир должен быть сенсорный экран, остается в основном без изменений. Я лично хочу, нуждаюсь и не могу этого сделать вообще. И я хочу быть и оставаться максимально независимым от экспертных знаний в доме и в машине.

  • В принципе, я счастлив, что могу прочитать что-то о новой шведской машине, даже если это не Saab, спасибо за это!
    Я думаю, для удовольствия от чистого вождения, рекомендуется поддерживать и поддерживать Saab Classic. Если вам повезет, что вы сможете это сделать.
    С новыми автомобилями то, что продается, делается. И если новый покупатель автомобиля скажет «нет», подвижный компьютер тоже исчезнет. Я просто думаю, что он скажет «да». И когда я спрашиваю себя, я должен признать, что я тоже говорю «да» и интересуюсь этими вещами и разработками.

    • Конечно, клиент говорит да. Он хочет эти системы, и часы нельзя повернуть назад. Polestar является пионером с Android. GM следовать в 2021 году, PSA в 2023 году.
      Кроме того, развитие захватывающее. Нельзя игнорировать это. Это будет еще более захватывающим через несколько лет. Кто-то придумает идею и пересчитает, что закулисная цифровизация разрушает его энергетическую и ресурсную инфраструктуру. Результат будет жестоким.

  • Решение с открытым исходным кодом

    Я понимаю, что Том (насколько я знаю, ИТ-эксперт), кажется, немного в восторге от лучшего решения / наименьшего зла в статье ...

    Но я чувствую себя как предыдущие ораторы. Устаревшее программное обеспечение (полностью функциональное) аппаратное обеспечение продолжает распространяться, становится все более дорогим и является фактором окружающей среды.

    Сегодняшнее оборудование - это уже не «просто» компьютеры, которые больше не получают обновлений или новую операционную систему, это целые машины, дома и неизвестно что еще.

    Жалюзи опускаются, и в доме темно, и отопление больше не может управляться, если гордый владелец страдал от того, что его смартфон пострадал от сгибания нагрудного кармана рубашки, а его сенсорный экран на сланцевом полу на кухне рухнул.

    И когда проблема решена, и новый сотовый телефон, совместимый с домом, доставлен и настроен, он понимает, что система громкой связи и развлечения в его автомобиле не распознают новый сотовый телефон, не поддерживают его и необходимо построить новый автомобиль.

    Звучит сверх? После темной утопии?

    Я уже знаю нечто подобное из моего окружения сегодня.

    Но все хорошо, потому что новый автомобиль потребляет столько же (или мало), сколько старый, хотя он больше и на 200 кг тяжелее. И задняя дверь автоматически закрывается после того, как спортивная сумка снаружи.

    Таким образом, вы получаете удивительно свежий и расслабленный в тренажерном зале. Сначала на беговой дорожке и бегите в комнате с кондиционерами, которая наносит ущерб климату, примерно на том же расстоянии, на котором вы только что проехали на машине, наносящей ущерб климату, на свежем воздухе до студии. Следующая станция - это устройство, которое имитирует подъем тяжелых деревянных жалюзи и укрепляет мышцы верхней части спины - как если бы вы никогда не модернизировали, автоматизировали, оцифровали свой дом.

    И вот круг и этот безудержный комментарий замыкаются. Прекрасный новый мир…

    4
    2
  • Слишком много «складок» на листовом металле. Нет SAAB. Еще мне кажется, что колеса слишком велики. Должен быть / стать детским внедорожником. Покатая задняя часть, безусловно, практична, это был бы единственный момент, когда я подумал бы о SAAB. Однако для моих обстоятельств этого недостаточно. Итак: никакого уважения к SAAB.

    Что за тех. Что касается "уловок", я в @ Werner.
    В частности, возникла ужасная мысль: я гуляю / езжу по городу, и мне сразу же говорят, что экипировщикам моих мужчин дают скидку 10%, но только сегодня; В моем кафе-мороженом появилось новое творение, и сегодня на нем еще остались остатки, так что ничего подобного не получилось; и т.д. Приложения должны ТОЛЬКО расход топлива, алчность здорово поддерживать. Человек рассматривается как основной потребитель.
    Спасибо, я могу обойтись без. Жизнь без постоянного «разбрызгивания информации о мобильном телефоне» для меня менее стрессовая.

    12
  • Боюсь, что MC6800 был бы немного перегружен в Trionic, иначе Saab использовал бы его вместо MC68000, потому что он мог бы быть дешевле.

  • К сожалению, я не могу согласиться вообще.
    Какое отношение имеет весь электронный и информационный театр к вождению?
    На мой взгляд, это разработка, преследующая совершенно другие цели и, по всей видимости, в первую очередь «большой бизнес» - как бы она ни выглядела и что бы за этим ни стояло.
    Удивляюсь, что ролатора с GPS до сих пор нет ... .. что это?
    Обычный пользователь не имеет преимущества, должен за него платить, и в конечном итоге ему предоставляется обычное «транспортное средство», которое никоим образом не имеет свойств или оборудования, влияющих на вождение - только уловки и сомнительные особенности, непоправимые и непоправимые. с нерешенной проблемой утилизации, в том числе запланированным осушением.

    21

Комментарии закрыты.