Saab 9X Concept 2001. Автомобиль «четыре в одном».

В Saab всегда были особые взгляды на вещи. Тот, кто купил одну из машин у Trollhättan, получил намного больше, чем у других производителей. Saab может быть чем угодно. Спортсмен и фургон или семейный автомобиль и служебный автомобиль в одном. Создания почти всегда были на удивление разносторонними, если вы имели дело с ними.

Saab 9-X концепт 2001
Saab 9X концепт 2001

Именно здесь в 2001 году появился концепт 9X.

Это произошло в противоречивое время. У Saab появился новый начальник, который до этого был менеджером в Volvo. GM оказывал все большее влияние на бренд. Увольнения и строгий контроль над расходами потрясли компанию до основания. При этом проводились дорогостоящие собственные разработки и исследования. Так родился концепт 9X.

Saab Advanced Design в Тролльхеттане 2001
Saab Advanced Design в Тролльхеттане 2001

Вплоть до Saab 9-5 OG в его первоначальной версии дизайн был очень внутренним делом. Управление было управляемым, весь проект старого 9-5 выполнялся всего 10 сотрудниками, из которых только 2 были постоянными сотрудниками. Остальные работали по запросу. Все изменилось с приобретением всех акций Saab Automobile AB в 2000 году. Иностранные дизайнеры принесли с собой новые идеи и исследования.

Центр продвинутого стиля Saab.

Под руководством главного дизайнера Энтони Ло 10 дизайнеров перешли на работу в Тролльхеттан. В команду также входил нынешний дизайнер Porsche Майкл Мауэр, который оставался в Швеции до 2004 года. Центр усовершенствованного стиля Saab был основан для концептуальных автомобилей. Для этой цели был арендован цех на Гета-Эльв, который NOHAB ранее использовал как моторный цех. NOHAB восходит к Trollhättans Mekaniska Verkstadt, который был основан в 1847 году и является одним из корней Saab как производителя турбин, локомотивов и авиационных двигателей.

Значимым для событий стал уход с завода, в последующие годы все больше и больше менялись дизайнерские компетенции, и то, что произошло в 2001 году, было только прологом.

Прелюдия к серии этюдов.

Saab 9X Concept стал первым исследованием в серии интересных дизайнов. К сожалению, в наши дни это меньше всего замечают, но это так удивительно. Основываясь на представлении бренда о том, что Saab должен быть больше, чем просто транспортным средством, команда разработала автомобиль «четыре в одном».

Четыре машины в одной, как это должно работать? Благодаря свободе обучения многое становится возможным. Если также отпадает необходимость повседневной пригодности, то возможна очень дикая вещь. Именно это и произошло в исторических залах NOHAB. В одном концепте были созданы купе, родстер, пикап и универсал.

Погрузочную площадку можно было расширить, а затем предложить полезную ценность универсала или пикапа. Как и в случае с американскими пикапами, нижняя часть двери багажника также могла складываться как дверь багажника и использоваться как расширенное транспортное пространство. Или как место для вечеринок мягкими летними ночами. С открытой крышей 9X стал шведским родстером; если он оставался закрытым, вы ехали на купе.

Кабина самолета как объект дизайна.

Чтобы подчеркнуть корни производителя самолетов, лобовое стекло было нарисовано широкой дугой. Создавалось впечатление кабины самолета. ДНК самолета дополняли экстремальные ковшеобразные сиденья, которые позаимствовали конструкцию кресел пилотов. За привод отвечал двигатель V6 с турбонаддувом рабочим объемом 3 литра и мощностью 300 л.с. Полный привод обеспечивал тягу. Если бы Saab 9X поступил в серийное производство, это был бы дикий спортивный автомобиль.

Инновационные технологии освещения в фарах и салоне усилили футуристическое впечатление. Концепт 9X был разработан в Тролльхеттане. Он был изготовлен вручную на заводе Bertone в Италии. Непонятно, почему они не заказали постройку собственного прототипа. Еще один вопросительный знак о времени.

Концепт был представлен публике на IAA и Токийском автосалоне. Он предвосхитил переднюю часть нового 9-3, вернув бренду символ дизайна кабины.

Книга о 9X Concept

В то время Saab выпустил тщательно разработанную книгу для журналистов и друзей бренда. Обложка сделана из настоящего протектора шины, страницы сделаны из разных материалов по очень дорогим ценам. Затраты на это должны были быть огромными.

Книга до сих пор находится в магазине музея Saab. упорядочиваема. За шокирующе малую сумму денег. Что, вероятно, можно объяснить тем, что концепция 9X, в отличие от других исследований, в значительной степени забыта.

5 мысли о «Saab 9X Concept 2001. Автомобиль «четыре в одном».

  • пустой

    На IAA 2001 года я не мог насытиться машиной. 9-X также следует рассматривать в историческом контексте. Незадолго до этого Audi TT произвела фурор, и конкуренция была небольшой. BMW Z3 Coupe ездил вокруг или, в самом широком смысле, в этом измерении все еще оставались Porsche Boxster и Mercedes SLK. Попасть в этот престижный разрыв было бы здорово.

  • пустой

    «Открытый универсал», который снова станет категорией транспортных средств, но определенно опередит свое время в качестве автомобиля для жизни, как всегда...

  • пустой

    Рискуя

    Я не согласен с предыдущими ораторами по поводу того, что меня расстреляли в суде.

    Это исследование никому не нужно - по крайней мере, серийно. Как (дизайнерское) исследование и мозговой штурм это выглядит совершенно иначе. Для Saab этот проект, безусловно, был ценным и был частью кривой обучения, развития, помощником в принятии решений для руководства. Но хочу ли я, как покупатель, так же, а не иначе?

    Я бы предпочел одну из последних серий или предсерийных моделей, чем этот X.

    Совершенно иначе выглядит AeroX, но мне кажется, что он намного ближе к серийному производству. Как гипотетический спорткар, который так или иначе мог появиться ...

    Возможно, все-в-одном из X - это просто попытка узнать что-то о разных типах транспортных средств в одном исследовании? Это было бы успешно, потому что X настолько полон возможностей и ограничений, что фактически дает важные идеи для каждого типа транспортного средства.

    3
    1
  • пустой

    Снова и снова этот этюд фантастически красив и, к сожалению, не менее печален ...

    Одинарная крыша, типичная для SAAB - без моторизованной унификации…

    Была бы велосипедная цепь 🙁

  • пустой

    Если бы вы построили, пожалуйста - больше ничего не могу придумать.

Комментарии закрыты.