Завод Evergrande-Hengchi в Нанша находится в опытной эксплуатации

Некоторые вещи в других местах выполняются немного быстрее, чем в Германии, особенно в Китае и особенно в Evergrande Auto. Новый завод Evergrande-Hengchi в Нанша (Гуанчжоу) находится в опытной эксплуатации. Он выполнен по частям, и все работы должны быть завершены до конца года. Производство начнется в 2021 году. Можно предположить, что Evergrande будет придерживаться графика.

Evergrande Nansha в опытной эксплуатации
Evergrande Nansha в опытной эксплуатации

Экскурсия приглашенных представителей СМИ по фабрике Nansha впечатляет. Как обычно в Китае, это часть производства. Там, где вчера все еще были грязь и земля, сегодня есть только что вымощенная подъездная дорога, украшенная неизбежными в стране цветочными украшениями. Видимые стены держат незавершенные участки подальше. Но, в конце концов, это мелкие продукты, другое дело.

Завод оснащен 2.545 интеллектуальными роботами в соответствии с отраслевым стандартом 4.0. Evergrande Auto покупает то, что хорошо и лидирует в мире. Роботы поставляются Kuka и японским лидером мирового рынка Fanuc, полностью автоматическая производственная линия - от Dürr. А современный моноблочный сервопресс с системой MMS контролирует поставщиков оборудования. Шулер с.

Падение доходов Evergrande

Инвестиции значительны, и в ближайшие несколько лет Evergrande Group потребуется выдержка. Но пандемия также оставляет свой след в бухгалтерских книгах Группы. Компания предупреждает, что прибыль может упасть на 46% в годовом исчислении. Причиной тому также, но не исключительно, постоянный высокий уровень инвестиций в автомобильную промышленность. В целях повышения ликвидности Evergrande Group принимает ряд мер и корректирует портфель. Продаются объекты, сданные в аренду у компаний. Роль арендодателя больше не является частью основного бизнеса.

Высокодоходный Управление недвижимостью будут частично котироваться на Гонконгской фондовой бирже. Evergrande ожидает, что объем продаж составит около 2 миллиардов долларов США. Еще неизвестно, будет ли этого достаточно для поддержания темпов инвестиций. Если это удастся, то в конце концов у устоявшихся провайдеров появится претендент. Тот, который сможет заполнить рынок электромобилями по невысокой цене.

Полностью автоматизированное производство в соответствии со стандартом 4.0

Evergrande инвестирует в полностью автоматизированный автомобильный завод в Нанша, который работает 24 часа в сутки, 365 дней в году и может обеспечивать стабильное качество. Высокая эффективность производства при низких затратах должна гарантировать мировую конкурентоспособность. Если фабрика Nansha будет полностью расширена, с производственной линии теоретически может соскочить один автомобиль в минуту.

На некоторых участках сейчас проходит пробный запуск. Производятся новые автомобили, но они явно не предназначены для Hengchi 1. Во время пресс-конференции автомобили были сильно замаскированы, но кузов и фары предполагают, что это могло быть ответвлением более раннего Saab 9-3. Он объявил, что он будет производиться в Китае только для внутренних целей.

Камуфляж понятен. Чего Evergrande не хочет, так это заголовка о том, что автомобили производятся два десятилетия назад. Таким образом, последний круг, который поворачивает бывший Saab 2-9, будет тестовым заездом в Нанша.

Evergrande устанавливает стандарты

Автозавод Evergrande в Нанше стремительно приближается к завершению и устанавливает высокие стандарты. В Швеции поглощение NEVS должно завершиться в сентябре. После осмотра китайской фабрики возникает закономерный вопрос, что может случиться в Тролльхеттане.

Статус ясен. Бывший завод Saab не готов к производству и никоим образом не соответствует отраслевому стандарту 4.0. Логическим следствием было бы увеличение инвестиций. Потому что завод как стратегический плацдарм в ЕС будет иметь важное значение для будущего Evergrande Auto.

Фото: Evergrande Auto 7/7

11 мысли о «Завод Evergrande-Hengchi в Нанша находится в опытной эксплуатации

  • пустой

    Тяньцзинь и Шанхай

    @ Том ,,

    Шанхай, вероятно, фабрика NEVS, о которой здесь сообщали 2 года назад?

    NEVS и Тяньцзинь сообщили около 3 лет назад. Получается 3 фабрики, верно?

    Вы с самого начала знаете, какой общий объем имеет Evergrande? Наверное, головокружение?

    Чертовски интересно, все количество - и пока без машин. Это больше похоже на просмотр игры в шахматы или безлимитный покер с неопределенным исходом ...

  • пустой

    @Ulrich: В принципе, сформулировано правильно - но мы делаем ошибки здесь, в Европе. Sono Motors - жуткий проект. Есть какие-нибудь полезные новости или все утомительно медленно? Так медленно, что Том и блог убрали его с экрана? И с выносливостью Тома в этом что-то есть.
    В Китае мы видим обратное: Evergrande зажигает турбо (извините за это сравнение). Деньги текут без ограничений, в то время как в Германии вы экономите на нескольких миллионах. Это около миллиардов.

    Так что не стоит удивляться, если через 5 или 6 лет китайцы отключат электричество от розетки. Еще есть время принять контрмеры.

    Кстати, я больше симпатизирую мюнхенской компании по производству улиток, которая не двигается, чем Evergrande. Но одно сочувствие тоже не помогает.

  • пустой

    Я не думаю, что Evergrande зарекомендует себя с электромобилями в Европе!
    Смотрите, Боргвард, у них якобы тоже было много денег, и теперь им грозит конец!
    Насчет обслуживания и тд!

  • пустой

    Решение …

    ... электромобиль в стиле Hengchi 1-6 или Tesla, конечно же, нет. Это почти само собой разумеется.

    Экологически сознательные люди могут только удивляться тому, как автомобильная промышленность во всех уголках мира решает эту проблему. Немецкий высший класс идет тем же путем.
    Ходовые качества, размер транспортного средства и даже дальность полета - если вы создаете электромобили, не учитывая использование ресурсов и размер вашего рюкзака с CO2, вы, безусловно, сможете создать превосходные, захватывающие автомобили ...

    При весе в 3 тонны и все равно дальность 500, 800 или даже 1.000 км, так или иначе, или именно из-за этого (из-за неоправданно больших усилий) от 3 до 0 за 100 секунды.

    Когда дело доходит до защиты окружающей среды, на ум приходит Андерсен. Новая одежда императора. Просто глупо, что я принадлежу к мафии.
    Я не вижу плаща, пальто, рубашки или даже фигового листа. Я вижу лишь тот факт, что ни одна крупная корпорация не заинтересована в охране окружающей среды.

    Римский клуб был основан 52 года назад. Четверть века назад (1995 г.) из этой группы вышла книга «Фактор четыре».

    Название суммирует состояние знаний в то время, когда человечество должно было вдвое сократить использование энергии и ресурсов, но в то же время половина человечества должна была подняться до более высокого уровня жизни. Следовательно, они обсуждали, как западный уровень жизни 1990-х годов мог быть реализован в глобальном масштабе с использованием четверти ресурсов, используемых там на душу населения.

    Многие идеи актуальны и сегодня. Например, глупо, что холодильник в середине лета дополнительно обогревает дом, а потом кондиционер работает против него. Если бы теплообменник был залитым, имело бы смысл подводить теплый воздух от холодильника к системе вентиляции малоэнергетических домов. Летом тепло будет отводиться наружу, зимой приточный воздух в доме будет включен на «обогрев».

    Сеть - большая проблема. Но, к сожалению, не в физическом и энергетическом смысле, в аналогичном смысле.
    В 2020 году я могу купить холодильник, который отправит мне сообщение на мобильный телефон, что у меня больше нет суши. Или без пармезана.
    Но я не могу купить холодильник, который я мог бы продать в середине лета, чтобы направить его отработанное тепло наружу, пожалуйста. ВАУ ...

  • пустой

    Если это даже не разрушит всю европейскую, американскую и дальневосточную автомобильную промышленность и не разрушит их с точки зрения затрат, меня зовут Ганс. Evergrande, вероятно, покупает только один раз, что очень хорошо и является лидером на мировом рынке, после чего поставщики могут прижаться к стене, потому что это будет и дальше развиваться в самом Китае. Так что все это беспроигрышная игра, где мы бесплатно раздаем китайцам лучшие карты, как и все остальное. Вот почему сейчас они строят Шелковый путь, чтобы автомобиль мог каждую минуту въезжать в Европу по ценам, по которым мы не можем сказать «нет». А европейцы достаточно умны, чтобы выбрать себе палачей. Это также ставит под угрозу проект электромобилей Sono Motors. Извините, это звучит очень негативно, но я имею в виду, к сожалению, очень реалистично. Конечно, как водители Saab, у нас особые отношения с этими людьми, поскольку они захватили завод в Тролльхеттане, но в отличие от Volvo, они только сентиментальны и скорбят о прекрасном прошлом. Я думаю, нам просто нужно осознавать экономическую опасность, исходящую от Китая сейчас и особенно в будущем, и которая будет исходить еще больше, который хочет стать абсолютным лидером во всем мире.

    9
    1
  • пустой

    Приятно «страшно» (в положительном смысле), какие вложения здесь делаются и в какой период времени !? Я думаю - мы, европейцы, и особенно мы, немцы, можем только с трепетом снимать шляпу перед китайцами. И нет - я не говорю сейчас о BER ...
    Конечно, не всегда хочется заглядывать за кулисы (убытки, неудачи, охрана труда и т. Д.) - в конце, как всегда, здесь учитывается только результат ...
    Мне действительно любопытно посмотреть, к чему приведет путешествие - в том числе финансовое - в Evergrande Auto !?
    И что же в итоге выходит из ворот завода?

    Только что касается Trollhatten - я думаю - больше не будет играть важную роль в долгосрочной перспективе - по крайней мере, как производственная площадка.
    Затраты и выгоды также находятся в центре внимания китайцев.

    Я, конечно, желаю жителям региона Тролльхеттан и его окрестностей ...

    Вопрос остается волнующим - СПАСИБО, Том !!!

  • пустой

    @ Aero-9-3 Это никак не решит наших проблем. Помогло бы сокращение прав на получение пособий и радикальное изменение образа жизни. Но это тоже не сработает, даже во время пандемий мы на это не способны.

  • пустой

    Спасибо за такой впечатляющий вид. Первые финансовые затруднения оставляют место для спекуляций. Я просто жду. Но мне уже интересно, как водителю Volvaab, кто должен так быстро доставлять данные для роботов ...
    И, помимо гигантского китайского измерения, я, естественно, задаюсь вопросом, действительно ли это станет решением проблемы мобильности в будущем, когда автомобили будут сходить с конвейера каждую минуту, 24 часа в сутки, 365 дней в году ... Рынок индивидуальной мобильности оснащен автотранспортными средствами.
    Я очень рад видеть, что нас ждет в будущем.

  • пустой

    «Если это удастся, то (...)»

    Как всегда, эта статья тщательно, основательно и критически исследована и написана.

    Вот так информация - это развлечение.

    Не принимайте чью-то сторону слишком быстро, не сомневайтесь и не радуйтесь слишком быстро. Отлично.

    Как читатель, я позволяю себе немного больше субъективизма. Вот как забавны комментарии. Я зачитал первые финансовые затруднения. А также то, что Хенгчи отстают от графика.

    Тестовый запуск на самом молодом и единственном работающем заводе с 9-3 (до полного завершения поглощения NEVS и после того, как 6 современных автомобилей были отмечены как «мировые премьеры и презентации»), поднимает вопрос о том, насколько далеко Hengchi 1 бис 6 реально сейчас? ? ?

    Согласно моим прочтениям, Эвергранд невольно признал, что ему еще далеко до того, чтобы снабжать своих промышленных роботов деталями и данными для любого Хэнчи ...

    Посмотрим, как быстро они это сделают и сработает ли финансирование.

    А пока большое спасибо за информацию и статус-кво уважаемому блогу Saab! ! !

    • пустой

      Спасибо за приятные слова в понедельник.

      В дополнение к статье, следующий факт: Помимо нового здания в Нанша, второй, сопоставимый производственный комплекс строится в Шанхае. Он также будет запущен в 2021 году, и расстояние до серийного производства заметно сокращается. Из Германии сложно оценить все факторы, но график пока соблюдается.

  • пустой

    Впечатляюще, совершенно другого порядка, чем у NEVS. Делаются реальные вложения и закупается только новейшее оборудование. Если товары будут похожи, то будет интересно.

Комментарии закрыты.