Мастера колеса - раллийный фильм Saab 1989 года
Если вы хотите понять Saab, вы должны знать историю бренда в автоспорте. Это был 1989 год. В Тролльхеттане вспоминали славные раллийные годы. Рольфу Мелльде и Грете Моландер. На Rikspokalen и Midnattssolsrallyt, который когда-то назывался Svenska Rallyt.
И решили снять раллийный фильм.
О славном прошлом бренда и его корнях. Потому что, и вы должны знать, что в то время автоспорт был так же укоренен в ДНК бренда, как и его корни в авиастроении.
Раллийный фильм для ДНК бренда
В 50-х и 60-х годах мужчины или женщины покупали Saab. Ездил на нем на работу и по магазинам каждый день – и на гоночную трассу или раллийную трассу в выходные. В то время это не было чем-то необычным.
Saab были популярны в автоспорте и даже доминировали в некоторых классах. О звуке двухтактных двигателей ходили легенды — как в лесах Скандинавии, так и на американских гоночных трассах. Действие фильма, продолжительностью почти 20 минут, начинается в 1951 году. Марка еще очень молодая, стартап, как сказали бы сегодня. Но она успешна и популярна. И она осмеливается приблизиться к ралли Монте-Карло.
Он начинается в Стокгольме в 1951 году.
Рольф Мелльде и Грета Моландер стартуют в Saab. Принц Бертил из Швеции, принц-машиностроитель, который всю свою жизнь был предан Saab, прощается с Рольфом Мелльде и желает ему удачи. Его племянник, кронпринц Карл Густав, ждет в машине. Сегодняшний король (Ссылка) такой же большой фанат автоспорта, как и его дядя.
В 1951 году мало победить, нужно просто быть там. Однако в следующем году Грета Моландер выиграла трофей в женском классе, а Рольф Меллде занял второе место в классе до 1.100 куб.см.
В 1955 году на сцену вышел Эрик Карлссон.
Новое имя и молодое лицо. Эрик Карлссон выступает за Saab на Rikspokal и побеждает. Начало долгой карьеры, в ходе которой Carlsson получит множество наград за бренд Götaland Kanal. Карлссон везде. Он побеждает в Монте-Карло, преуспевает в Кении, выигрывает RAC и блестяще пилотирует в Гессен-Таунус.
Его имя тесно связано с Saab и эпохой двухтактных двигателей. Он останется таким на всю жизнь, потому что после окончания своей карьеры рабочего водителя он по-прежнему любит садиться за руль и становится послом бренда Saab. Проходят годы, приходят новые имена. Новое поколение появилось в 60-х годах.
Финн Симо Лампинен теперь ездит за Saab, а Эрик всегда оказывается на крыше. Обстоятельство, давшее ему прозвище Carlsson на заказ, Карлссон на крыше. Доминирование Saab продолжается. А пока что-то принципиально изменилось.
Эпоха двухтактных двигателей подходит к концу. Также карьера Эрика Карлссона, который объявил о своем уходе с международной арены в 1969 году после Baja 1000. На этом заканчивается первая часть Masters of the Wheel. Saab снимает продолжение только через два года (Ссылка).
Отличный современный документ! С нетерпением жду продолжения!
Столько концентрированного (ретро) очарования...
Это, наверное, мой любимый фильм, который я видел здесь до сих пор. И он заставляет меня задуматься. До недавнего времени я был непреклонен в том, что если вы ищете шведа 1950-х и 60-х годов, вам следует купить Volvo.
Но этот фильм и изящные переднеприводные заносы на крутых поворотах переворачивают мои убеждения с ног на голову.
Невероятно, какой потенциал был у старых Saab, если бы вы знали, как правильно ими управлять. Весь технический паспорт, казалось, говорил против этого (кроме относительно небольшого веса). Производительность? измерять? Ничего, но пакет все еще был в порядке. Блестящий.
Большой! Классный современный документ. Удивительно, какие машины вы узнаете в фильме. Например, Renault Dauphine, DKW Junior, Citroen ID 19 и т. д. Невероятно, что тогда происходило!