О сложностях покупки Saab 9-5
Осень 2019 года. Я гуляю по ангару Saab и строю планы. Пол припаркован там и должен быть продан в следующем году. А 9000 тоже должен работать, наверное белый CS. Но тогда? Разве не становится одиноко, слишком тяжеловато для Saab 9000? Наверное! Разнообразие было бы хорошо!
Prolog
Признаюсь, мне скучно. Меня мучают проблемы с достатком, моя служебная машина не так уж и интересна. Может быть, виноваты почти 10 лет Saabblog. Они меня баловали современными автомобилями. Думаю, волна внедорожников заставляет меня зевать, я профессионально знаю оцифровку. Я занимаюсь с ней день за днем. Мне не обязательно иметь это в машине. Насколько это возможно, я хочу водить машину самостоятельно и под минимальным присмотром.
Я считаю, что у моей служебной машины не будет преемника. Не тот, что современный. Это должна быть более старая аналоговая машина. Один с управляемыми технологиями, немного стиля, удобный и неплохо моторизованный. Я считаю это устойчивым. Автомобили, которые были произведены десять или два года назад, очень долго использовали максимум ресурсов. Их дальнейшее использование - ответственность перед окружающей средой. Если вы заботитесь о них, перемещайте их осторожно и поддерживайте в хорошем состоянии.
Это должен быть Saab, это считается установленным. На короткое время в моей голове пролетели Volvo 850 и W124. Обе идеи были снова отвергнуты. Слишком много человек Saab ...
Мечты и компромиссы
Купить Saab непросто. Или? С 2008 года на планете поступает все меньше и меньше автомобилей, свежих с завода. 2011 год, весной, закончился. То, что в последние годы было лишь тонкой струйкой, полностью иссякло. Имея это в виду, может быть сложно найти подходящий автомобиль.
Тем не менее, у меня есть план. Основные требования зафиксированы. Некоторые из них подлежат обсуждению, а некоторые нет. По крайней мере, это то, что я планирую делать. Я ищу Saab 9-5. Старое поколение, не последнее, легендарное. Старый более компактный, лучше подходит для повседневной жизни. Его технология более управляема, а с запасными частями он выглядит еще более непринужденно.
Это должен быть лимузин.
Поскольку у меня этого еще не было, у меня был универсал. Седан более активен в управлении, но никогда не вписывался в мою жизнь, хотя это более элегантный выбор. Универсал 9-5 - это победа здравого смысла, с гарантией того, что он совместим с работой и семьей. Понятны следующие ключевые моменты: автомат, двигатель объемом 2.3 л любого уровня мощности и светлый салон не подлежат обсуждению.
Пробег? Пожалуйста, ниже 200.000. Для тех читателей, которые не просматривают вселенную Saab каждый день: это соответствует статусу лизингового возврата для обычных брендов. И, пожалуйста, никаких задержек в обслуживании, которые простираются отсюда до самого горизонта. Необязательными и поэтому желательными являются люк и приглушенный цвет кузова. В остальном все идет. Будь то вектор, дуга или аэро. Я полностью гибкий.
Итак, простая вещь. Выбери машину, посмотри, купи. В конце концов, шведы вытеснили на рынки действительно большое количество - 9-5 раз. Но это будет нелегко. Напротив, все усложняется. Осенью 2019 года я понятия не имею, что эта идея меня больше займет. Трудности раскрываются только постепенно. Еще есть вирус из Ухани, и он не только саботирует меня. Это парализует полмира.
Но на данный момент я действительно не могу этого предвидеть.
Конечно, молодые люди также водят 9-5 в качестве лимузина. Зачем? Помимо того, что универсал больше похож на Pampersbomber, 9-5 для Saab вполне подходит для масс, предлагает отличные характеристики в качестве аэродрома, не продается как 8-я рука и выше и стоит возмутительно дешево. Если мне нужен такой же пакет от немецкого производителя, вам придется покопаться в кармане или довольствоваться переделанной деталью с остаточным TÜV. Ничего такого, что я себе представлял в молодости.
здесь интересно почитать его собственный рассказ…. Осенью 2019 купил 9-5 Aero Bj '99. в Сварте, с темным салоном, всего 119.000 XNUMX км на часах и автомате ... Отличный автомобиль и дальние расстояния - одно удовольствие.
Буду за тебя скрещивать пальцы и получаю удовольствие ... Жду новых отчетов
Только здесь: https://saabyoungtimerlease.nl/ иметь «новый» автомобиль, построенный в соответствии с вашими пожеланиями.
@ Ken-Daniel / Ситуация на рынке SC и лимузин
Это интересное развитие. Несколько лет назад еще был ряд хороших предложений на обе модели с небольшим пробегом.
Очевидно, они были куплены для повседневного использования, и, как и в случае новых регистраций 6–9 лет назад, практичный SC был безусловно фаворитом на рынке подержанных.
Это резко отразилось на ценах. Неслыханный Эрос, как лимузины с пробегом 100.000 7.990 км, давали бесплатно за XNUMX XNUMX евро.
Сравнимый SC стоит не менее 12.990 XNUMX евро.
Как я узнал, а лимузина до сих пор нет рядом с моим ТЦ во дворе? Мне тоже нравится это знать. Какая глупость с моей стороны ...
С нетерпением жду продолжения!
Мысль заманчивая, но пока что, когда речь идет о повседневном автомобиле, у меня преобладает разум. С одной стороны, потому что вам нужно полагаться на компетентного механика, который быстро отремонтирует вашу машину, если вы не в состоянии сделать это самостоятельно, а с другой стороны, потому что становится все более маловероятным, что вы пойдете в мастерскую только раз в год. должен.
Убеждение в том, что Saab завершил процесс обкатки с 200000 км пробега, к сожалению, все больше и больше исчезает, когда мне приходится узнавать из рекламы и обсуждений, сколько автомобилей последних лет постройки (даже дизельных) имеют замененный двигатель или значительно ниже этого предела. пришлось провести капитальный ремонт двигателя - но, возможно, это также связано с плохим обслуживанием и / или плохим обращением.
Все это должно быть еще более захватывающим для нас, читателей: удачи!
Лимузины стали действительно редкостью, так как найти хороший курс на хорошей трассе становится все труднее, можно получить поношенный Combi. В Европе же доля проданных комбайнов была выше, не так ли?
Дорогой Том,
Всегда приятно читать новый пост. Спасибо за развлекательный блог.
В прошлом году мне снова повезло. Я нашел Saab (9-5), которого больше не должно быть. Средиземноморский синий, внутри кожа бежевая, 2,3 LPT, автомат с SSD. Предыдущий хозяин, полная сервисная история только на Саабе с 70.000 XNUMXкм. Состояние: очень хорошее. Без ржавчины. Ничего.
На Taubenberberger я позволил Saab промыть трансмиссию и очистить масляный поддон. В машине не было нефтешламов.
Сначала Ганс, потом Том
Как вы оцениваете это в маленьком мире Saab? Возникает ли новая тенденция? Или это уже массовое движение?
Первые 9-5 в кузове седан, похоже, на подъеме. С нетерпением жду продолжения.
@Volvaab Уже тренд для стандартов Saab. Неужели это действительно так, как я слышал по телефону с некоторых мастер-классов. Молодые люди и Saab 9-5 OG (в основном аэро) лимузины. Это подходит!
Сегодня я проехал около 260 км по Швейцарии на своем небесно-голубом 9-5 3.0т V6 1999 года выпуска. Какое удовольствие водить эту машину. А из-за строгих скоростных ограничений в CH здесь просто нет суеты. Звучный звук, плавное скольжение и очень удобные сиденья внесли большой вклад в это прекрасное впечатление от вождения. И, конечно же, чудесные предгорья Альп в Швейцарии.
Голубое небо, небесно-голубой автомобиль. Подходит!
Том; Желаю удачи с 9-5. Я тоже считаю, что лимузин просто великолепен.
Что-то еще на стороне; На этих 260 км я фактически встретил только один Saab, и один все еще стоял на стоянке. Вокруг Saab постепенно темнеет. Просто сказал.
Я хотел бы спонсировать вас задний спойлер 9-5 LIMO, если это необходимо!?!?
@ EF-elch Большое спасибо за отличное предложение. Но, признаюсь, мне не нравится спойлер на задней части седана. Вкусы просто разные.
Похоже, это начало захватывающей истории. Наверное, не без осложнений? Или? Во всяком случае, мне любопытно.