Saab 9-5? Да какой именно?

Несколько дней назад я начал искать Saab 9-5. Пока особо не продвинулся, первые вопросы возникают в разговоре с другом. Со старой серией 9-5 Saab действительно предлагает что-то на любой вкус. По крайней мере теоретически! Потому что, по первому опыту, выбор меньше, чем ожидалось.

Какой Saab это должен быть?


Есть три серии Saab 9-5 OG. Первоначальный вид, который строился до 2001 года. Фейслифтинг, который был тщательно переработан технически, и, наконец, серия № 3, известная как хромированные очки. Мои поиски инстинктивно сосредотачиваются на 2-й серии. Зачем? Мой друг вмешивается. Оригинальная форма лучше, более классическая. Для него это не будет вопросом.

Убийственный аргумент: если вам нужен старый добрый Saab, как в 9000, вы должны купить Series 1. Хит, что сидит! Затонул! Я об этом подумаю. Я пытаюсь вспомнить старые времена. Когда почти все друзья вокруг меня еще ездили на 9-5. Оригинальная модель была действительно лучшим выбором, даже если современные технологии говорят в пользу фейслифтинга.

Ищем серию 1 или 2

Корректирую поиск. Серия 1 или 2, я исключаю хромированные стекла. У меня уже было. И это будет сложно. Действительно сложно. Saab продал больше универсалов, чем седанов. Соответственно выбор невелик. Но это не все.

Мое стремление к яркому интерьеру превратилось в проблему. В Швеции ничего общего с этим не осталось. Полки пустые, наверное, все было брошено в контейнер в Орио, когда создавали место для авантюрной торговли запчастями VW и Opel. О репродукции даже мечтать не приходится. Как следствие, приходится обращать внимание на комплектное, хорошо сохранившееся оборудование.

По крайней мере, здесь будет грустно. Я признаю, что старое поколение Saab 9-5 долгие годы передавалось как дешевый подержанный автомобиль. Лишь в последние несколько лет он стал цениться все больше, но для многих автомобилей уже поздно. Соответственно заказываются модели со светлым салоном. Во-первых, они редки. Сам немец отдает предпочтение черным интерьерам и сдает серебро в аренду всем брендам. Или черный салон и черный цвет кузова.

С другой стороны, у многих из предлагаемых автомобилей есть интерьер. Вместо бежевого - грязно-черный. Это как вытащить шахтеров из шахты и посадить в машину, но сначала отказать им в душе. Даже при больших деньгах и работе экономить уже не на чем. Хорошие, ухоженные экземпляры почти всегда равны нулю. Рынок заброшен. Это намного хуже, чем было 9000 лет назад.

Это не предполагает ничего хорошего.

Не для старых 9-5 серий и их будущего как классики. Через несколько лет выживших придется искать через увеличительное стекло. Это, в свою очередь, плохо сказывается на поставках запчастей. Мало машин, мало спроса, кому нужна репродукция?

Проходят дни, я обыскиваю все порталы. Результат нулевой. Время медленно закипает. Стоит ли идти на компромисс? Сдам в аренду серебристую и черную кожу. Или хромированные очки? Там выбор будет самым большим.

Я сомневаюсь и начинаю искать альтернативы. Это была просто странная идея? Кризис наступил!

30 мысли о «Saab 9-5? Да какой именно?

  • пустой

    Что ж, хорошо, что я получил Saabine 9-5 с половинчатым полезным веществом еще в июне. Планируемый капитальный ремонт двигателя сожрал 4500 евро, но остальная часть вещества настолько хороша, что теперь я могу спокойно подготовить свою девушку.
    План такой: Как ежедневный водитель до статуса классического автомобиля. С момента BJ 98, MY99 все еще 8 лет ...

  • пустой

    @ Ebasil (доска объявлений)

    нет, сейчас я могу видеть только АЗ и только по вашей ссылке. Так что большое вам спасибо. Если бы деньги просто валялись без дела, несмотря на Corona, неплатежеспособных и неплатежеспособных клиентов, я бы фактически нанес удар и олень.

    Маленькая буква «t» после 2.3 максимально близка к аэродинамике (2.3T). Это действительно хорошее предложение. Надеюсь, красивая машина попадет в хорошие руки.

  • пустой

    Volvaab - востребованный седан с хромированными стеклами

    Вы видели серый стальной лимузин в объявлениях здесь, в блоге? Выглядит очень хорошо!

  • пустой

    Волвааб - Совершенно верно!

    У него, конечно, будет 9-5 SC NG - без вопросов! 🙂

    (Но если бы он захотел, он также нашел бы Bavarian 5 series хорошей, но не вдохновляющей, отчасти недружелюбной, а цены, обслуживание и т. Д. В филиале катастрофическими. Абсолютно никакого сравнения с нашим дружелюбным от Saab. Слова включены, совершенно верно ... ;-))

    Хороших выходных - и наслаждайтесь существующим Saab на солнце! 🙂

  • пустой

    @ Ebasil (велосипедная цепь)

    Вот она снова, тролль хотел бы, хотел бы ...
    9-5 NG SC был бы тем, что у меня было бы сейчас, имел бы ...

    Как олень 2.0T BioPower Aero с XWD или без него и как 6-ступенчатый ручной переключатель. И как я думаю, если бы у вашего любимого была очень похожая машина сегодня, никакая другая машина не смогла бы водить, если бы этот Saab существовал. Если бы еще была Е85, то уж точно нет ...

    1
    1
  • пустой

    Волвааб - 6 передача

    Да, шестая передача имеет большое передаточное число для двух моих сокровищ, а переключение передач действительно великолепное! Я не хочу обойтись без этого. Как я уже сказал: нестабильное переключение передач в кабриолете 6 года было ужасно, настоящая хрень Opel. На тот момент я выбрал себя и заказал ее как новую машину, для меня было важно 2007 курсов. Том недавно где-то написал, что предлагаемая в то же время 6-ступенчатая коробка передач была произведена Saab и была несравненно лучше. Конечно, я не знал.

    С трансмиссиями все становилось все лучше и лучше, потом пришел от Saab. Уже отлично с SC 2011 года, но как-то даже лучше с кабриолетом. Шестерни просто влетают, полностью загружены, zack zack и отличный перевод! Это отличное развлечение с бензиновым двигателем Deer Turbo (BioPower). Посмотрим, как он будет чувствовать себя в следующем году с дизельным турбонаддувом в Combi, если я его тоже украл! 🙂 🙂 🙂 И сдвижная крыша входит ... 🙂 🙂 🙂 Да, мои экологичные ремесленные проекты с фактором развлечения (вместо покупки новых автомобилей) далеки от завершения ... 🙂

    У меня только что была модернизирована оригинальная система громкой связи Saab на Combi, по которой я очень скучал с тех пор, как продавал кабриолет 2007 года. Это так здорово, в следующем году также будет кабриолет. 🙂

    Да, я хорошо понимаю размер. Должен просто соответствовать! То же было и со мной. Мой самый дорогой хотел бы купить новый Saab 6-9 SC, когда он искал большой новый универсал с последними наворотами (дистанционный климат и т. Д., Автоматический, конечно, э-э) и евро 5, в любом случае строчные буквы - если бы еще было что-то в этом роде. Так получился удобный, мощный, но совершенно бездушный BMW 5 серии (Audi нас достаточно обманула) с отчасти хаотичной работой. Например, в начале 300-километрового тура невозможно было узнать, как направить поток теплого воздуха к моим ледяным ногам! 🙁 🙁 🙁

    2
    2
  • пустой

    @ Ebasil (6 курсов),

    Аккуратно ступенчатая и четкая коробка передач с короткими дистанциями и точной настройкой находится в верхней части моего списка в 9-5 I невыполненных желаний.

    1-я и 2-я передачи идеально подошли моему оленьему двигателю (2.0 т). Это приводит к перерывам. Шестая передача и более короткие 6, 3 и 4 были бы идеальными. Но мне нужно место. Мой доверенное лицо даже отказалось дать мне 5-9 SC….

    Без шуток. Он указал на мой рост и на то, что мои сыновья не могут долго оставаться на заднем сиденье. Особенно не за мной ...

    Это был первый и последний раз, когда он разговаривал со мной без знаков доллара в глазах.

    Это единственный разговор, за который я все еще отдаю ему должное. Кстати, сам хромированные очки SC водит.

  • пустой

    Независимо от того, какой это модельный ряд, потому что это просто дело вкуса ... Если для Тома не проблема использовать правый руль, вы найдете ряд предложений в Великобритании. Иногда, по крайней мере, визуально в хорошей форме, а иногда с небольшим пробегом.
    Мне немного жаль, что я не искал свою вторую лошадь в конюшне, 9-3 I - там.

  • пустой

    Volvaab - ввод

    Это касалось печального вопроса утилизации запчастей. Да, отвратительные ключи, я сейчас купил 3 из 4 совершенно новых в Киле, верхнюю часть с прикрепленным аварийным ключом и нижнюю крышку передатчика. Один из старых ключей от Комби растворился, так что аварийный ключ полностью вывернулся. Интересно, что я получил 3 × замену твердого пластика для 1 новых универсалов в Киле (для верхнего ключа и крышки передатчика), он выглядит так же, и проблема решена. А вот новый аварийный ключ из качающегося комплекта снова сломан.

    Поворотные переключатели, которые можно использовать интуитивно и вслепую, намного лучше, чем сложные в использовании сенсорные кнопки. В прошлом году я также ненадолго задумался о покупке хромированных стекол, как такого непринужденного автомобиля. Но потом я остановился на более молодом 9-3 SportCombi, мне не нужна такая огромная машина, я хотел 6 передач и, прежде всего, Евро 5.

    Хромированные очки седаны в приемлемом состоянии должны еще существовать !?

  • пустой

    Маркус

    Очень интересная машина - к сожалению, слишком дешевая для такого количества красивых машин! Это было бы именно то, что было бы у Тома, если бы он давно не нашел свою возлюбленную. Но здорово, что так много читателей теперь ищут людей с 9 до 5, а также сообщают о своем положительном опыте. Это может привести к более высокой оценке и, в свою очередь, к заинтересованности в покупке у других читателей, которые еще не думали о 9-5 в такой форме. Тогда вперед - покупайте! И спасите этих верных товарищей! 🙂

  • пустой

    @ Ebasil (ввод)

    пожалуйста, а про 9-5 я ничего не писал ...

    Опыт работы со старшими ограничивается тест-драйвом на СК и лимузине в качестве автомастерской.

    У меня есть только реальный опыт работы с хромированными стеклами (SC), и поэтому я воздержался от очень подробных и противоречивых дискуссий о преимуществах и недостатках разных лет строительства.

    Я могу добавить и добавить, что клавиши очков тоже через некоторое время становятся отвратительными и остаются такими, пока шаткий материал полностью не отслоится.

    Покрытие из пластика также является проблемой внутри. Ручки дверей изначально матовые и удобные. Затем он стирается, и появляется более темный, гладкий и скрыто блестящий твердый пластик.

    Что меня раздражает. И это пахнет сбережениями. Покрытие было, вероятно, дешевле, чем пропитка пластика насквозь, цвет и ощущение соответствовали остальному интерьеру.

    Кто-то, кроме меня, должен судить и вносить свой вклад в то, лучше ли это для старых моделей.

    Мне по-прежнему нравятся хромированные очки. Кроме красного карандаша, кое-где еще царил прогресс, как видно из комментариев. Будь то ксенон, 5 вместо 4-х ступенчатого автомата, стандартный 2-х зонный автомат, для этого тоже практичные и красивые поворотные переключатели вместо надоедливых и некрасивых кнопок. Надежный 2,3T (Aero) с до сих пор и навсегда стандартными 4-цилиндровыми двигателями Saab и т. Д.

    В конечном итоге это дело вкуса и на каждый год постройки есть свои плюсы и минусы ...

    Лично меня раздражает, что я не купил более молодой лимузин (с хромированными стеклами) в качестве Aero и не поставил его рядом с SC, когда запас хода был еще хорошим и большим, пробег был небольшим, а лимузин был примерно на 5.000 евро дешевле, чем сопоставимый SC.

  • пустой

    Как приятно, что есть разные вкусы (и опыт), поэтому, надеюсь, несколько оставшихся 9-5 из разных серий найдут (или уже имеют) владельца, который их ценит, лелеет и заботится о них.

    Мне любопытно, какую возлюбленную наконец нашел Том, потому что он только (очень успешно) дразнит нас этой захватывающей ретроспективой! 🙂 Я с нетерпением жду каждого продолжения.

    Я лично считаю, что в отличие от двух моих предыдущих комментаторов, морда 1-й серии на сегодняшний день самая красивая.

    Но часто более поздние стадии разработки технически лучше. В моем кабриолете 2007 года останавливался только третий генератор, и переключение передач было совершенно неудобным, чтобы переключиться на 6-ю передачу практически только с усилием - несмотря на различные попытки мастерской его убрать. Наверное, это была плохая фигня Опеля. В остальном, за исключением обычного износа, за более чем 10 лет ничего не произошло. Однако мой кабриолет 2012 года и мой 2011-9 SC 3 года в чем-то даже лучше, никаких причуд. Абсолютно надежно. Они также производились в Швеции - но, к сожалению, вскоре закончились…. 🙁

  • пустой

    Доброе утро, Том
    Как насчет этого ?
    Черный снаружи, бежевый внутри, GPS, кондиционер, ксенон….
    Еще можно было оленей. 🙂

    https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-limousine-2005-occasion?vehid=7297420&backurl=%2Fautos%2Fsaab–9-5%3Fmake%3D69%26model%3D486%26sort%3Dkm_asc%26body%3D5%26vehtyp%3D10&make=69&model=486&sort=km_asc&body=5&vehtyp=10

  • пустой

    По общему признанию, первая подтяжка лица 9-5 - самая красивая, первая 9-5 - самая «оригинальная», а хромированные очки не являются доказательством постоянного украшения. Рынок был и остается типичным для больших Saab, таких как 9000 и 9 серии, но 9-3 / I также имеет судьбу дешевого постоянного спутника, несмотря на убытки. Это также меня очень, очень огорчает.
    Но по поводу оригинала: мой более ранний универсал 2000-9 Aero 5 года свел меня с ума и заставил горько пожалеть о продаже моего верного 9000 2,3tu CSE. Как только что-то отремонтировали, началась следующая стройка. Это была бездонная яма. Что я проклял эту машину. Моим друзьям тоже не повезло с этой моделью. И то, что стандартные сиденья Opel делают в Aero, осталось от меня скрытым по сей день. (Примечание: мой 9000 тоже не был свободен от поломок и с годами позволил мне вложить немало средств). Именно мои хромированные очки, комбинированный переключатель Aero 2006 года, примирили меня с темой 9-5 восемь лет назад: он оказался очень верным и надежным спутником, без каких-либо серьезных технических поломок. Он заполонил наши сердца как любимая машина моей семьи. Лакокрасочное покрытие некоторых пластиков отслаивается, но в остальном хромированные стекла работают как часы. За 29 лет существования Saab наш 2006-9 5 года является самым качественным и, вероятно, лучшим Saab, на котором мы когда-либо ездили. По общему признанию, у 900-го просто есть чутье - но кто захочет проехать 900 км без остановок до дома из Хорватии с полной загрузкой? Несколько месяцев назад я купил автомат 2006-9 Aero Kombi 5 года выпуска: 250 т.км, несколько небольших оптических знаков битвы и понятия не имею, для чего мне это нужно. Но после тест-драйва это было абсолютно необходимо. И поскольку у меня слишком много Saab, я действительно хотел снова передать его друзьям Saab. Но после первых километров стало ясно, что этот 9-5 не поможет уменьшить мой автопарк. А как насчет моей жены? Угадай, какую машину она возьмет, когда она понадобится? Мы управляем хромированными стеклами уверенно - с переменным фокусным расстоянием и дальновидностью!
    Франконские приветствия
    Гюнтер

    10
  • пустой

    На тот момент искал универсал 9-5 Aero Facelift от модели 2002 (2-я серия)
    в моем списке желаний были такие функции, как: снаружи черный, внутри черный, электр. Сиденья, автомат и люк.
    Воздух стал очень и очень разреженным, поиск не дал результатов практически на всех обычных порталах в сети ...

    В конце концов я нашел машину своей мечты, к сожалению очень дешевую с серьезными дефектами, мне пришлось вложить много труда, времени и денег!
    Но теперь у меня есть идеальный автомобиль. Esö почти полностью отремонтирован, он хорошо выглядит внутри и снаружи и великолепно ездит ...
    Что касается модельного ряда, то для меня 9-5 Aero 2002 года - самая красивая модель, она без преувеличения выглядит немного современнее (как и хромированные очки).
    2.3 Turbo с мощностью 250 л.с. и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач намного более расслаблен, чем его предшественник с мощностью 230 л.с. и только 4 ступенями трансмиссии.
    Сиденья MK2 - это просто мечта, несравнимая со старыми креслами!
    Я использую Aero в качестве служебного автомобиля с пробегом около 40.000 XNUMX км в год, и я никогда не выходил из машины в тесноте.

    Я думаю, что ваше решение перейти на Saab как на повседневный / деловой автомобиль очень хорошее, я могу рекомендовать его полностью, я ни на минуту не пожалел об этом за последние 1,5 года ... Не совсем момент, радар расстояния
    - Я немного скучаю по круиз-контролю, но это был единственный современный трюк, который имел для меня смысл 😉

    Удачи в поисках, не сдавайтесь, оно того стоит

  • пустой

    Tom, Hans S., aero50, EF-elch, Capri73, Volvaab: Интересно, интересно, интересно!

    Я недостаточно учусь и рад такому количеству отзывов о 9-5:

    Что мои различные вопросы, заданные ниже о различиях между сериями, не были такими уж глупыми, но они будут объяснены в длинной серии статей. Отлично, в блоге не заканчиваются интересные темы, я с нетерпением жду этого!

    Что по проспекту 9-5 был доступен без кондиционера, как выяснил Capri73, а это от aero50 со специальным "троллем" (что это вообще за дополнение было? Я знаю его только по нашим милым наклейкам и т.д.) на выходных буду еще проверять на месте. Тоже здорово, я доволен, обмен читателями доставляет огромное удовольствие!

    В любом случае, с 9-3 II до 9-3III, я не могу подтвердить на собственном опыте, что материал становится все хуже с каждой подтяжкой лица - кроме этих отвратительных, плохо закрепленных резиновых ключей зажигания, мм! (У меня никогда не было этого с 9-3 II, но это постоянная проблема с 9-3 III.) Тем не менее, интересный тезис.

    Также интересна, но действительно ужасна и непонятна информация, которой недавно поделился Том, что запасные части ORIO утилизированы. Еще один кусочек головоломки в провале шведских руководителей ... Оставляет вас трясти головой!

  • пустой

    @ Том, я только что заглянул в каталог 1998 года выпуска. Кондиционер не был стандартным! Автоматический кондиционер только на моделях SE. Вы можете заказать кондиционер за 2900 немецких марок или автоматический кондиционер за 3700 немецких марок. Кондиционер был стандартным на 3.0 л.
    Кстати, после каждого фейслифтинга качество ухудшается вне зависимости от производителя и если только снимать жесткость кузова с задней стойки! Никто не замечает, но модель приносит больше прибыли!

  • пустой

    Орио

    Предположение о том, что детали попали в контейнер, сложно. Неужели это так?

    Это было бы потрясающе. Совершенно ненужно. Невероятно циничный Орио. Есть ли признаки такой эвакуации лагерей?
    Может быть, волна делистингов без особой распродажи заранее?

    Было бы так бесконечно грустно и бессмысленно, если бы люди действительно так поступали, если бы у соответствующих догадок были руки и ноги, голова и хвост ...

    3
    1
    • пустой

      @Volvaab К сожалению, применимо. Некоторые части были проданы, другие отправлены в слом. Честно говоря: нынешнее руководство Орио не отвечает за расчистку склада. Но: то, что ушло, ушло.

  • пустой

    Почему 9-5 должно было быть лучше, пока мне не понятен первый фейслифтинг !?
    Я помню, что очень часто неисправные дроссельные заслонки, повреждение турбокомпрессора, утечки двигателя, ошибки пикселей SID и ACC и т. Д., К сожалению, были почти повседневными делами.
    Ладно - кузов, наверное, лучше с сегодняшней точки зрения !?

    • пустой

      @ EF-elch Так оно и есть. Кузов и выбор материалов были на относительно высоком уровне. С фейслифтингом снизилось качество и качество изготовления, ударил красный карандаш. Однако технические проблемы первых лет строительства уже давно решены.

      Долгосрочный тизер: история серии появится (в какой-то момент) в блоге. Проект более обширен, чем предполагалось на первый взгляд, и оказался неожиданным. Помимо того, что было, интересно и то, чего никогда не было на рынке. И есть интересные предыстории из того, что вышло на рынок.

  • пустой

    @Ebasli, я буду там в субботу и спрошу, а у тролля вообще нет кондиционера !? Как-то не могу представить.

  • пустой

    Путаница

    Означает ли это, что поиск начинается сейчас? Я понял, что джентльменский тизер (красивое название проекта 9-5 I как лимузин) означает, что новый находится в конюшне.

    Статья ретроспективна или отражает статус-кво?

    • пустой

      @Volvaab Оглядываясь назад. Как и в случае с любой другой историей, прочтите предыдущую главу. Сроки сюжета будут более конкретными в следующих главах, потому что они играют определенную роль.

  • пустой

    Ханс С.

    Да несомненно красивая машина в очень красивом цвете кузова! Но 9-5 без кондиционера я бы никогда не рассматривал, особенно как ежедневного водителя, которого ищет Том. Странно, что на тот момент автомобиль такого класса с оборудованием (вентилируемые сиденья!) Еще существовал или не существовал. 🙁

    • пустой

      @Ebasli Нет 9-5 без автокондиционера, думаю, в объявлении ошибка. В любом случае панель управления есть.

  • пустой

    Лимузин 9-5 в комбинации темно-зеленый / бежевый был недавно припаркован недалеко от Мюнхена. Полная история обслуживания за 450 €, только турбокомпрессор подлежал замене.

  • пустой

    Итак, если бы я не купил один два месяца назад, Series 1, 3.0t V6, я бы посмотрел:

    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=282818937&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=63fb107b-c109-ca0a-081d-12fce82ce98d

    Синий и серый внутри, 9-5 Hirsch Troll R 1998 года постройки, максимум беспокоит автомат. Не знаю, выдержит ли он этот спектакль в долгосрочной перспективе.
    И да, машина стоит у Хойшмида и чего-то стоит. Теперь вы можете быть такими, какими хотите быть с Хойшмидами, у них всегда есть отличные машины и они абсолютно что-то понимают в Saab!

    4
    1
  • пустой

    Остается захватывающе! Мне - как единственному гонщику 9-3 на данный момент - была бы интересна небольшая таблица, показывающая точные различия между отдельными сериями. Итак, краткое описание соответствующих улучшений, модернизаций, оборудования и технических изменений серий 1, 2 и 3, а также очевидного увеличения дефектов / экономии, чем младше была серия. Есть у кого-нибудь информация? 🙂

    9-5 меня интересует, поскольку когда-то у меня был универсал из Лафренца, построенный в 99-м году как автомобиль для мастерской. Несмотря на то, что за плечами более 300ткм, впечатляюще приятный и спокойный автомобиль!

    Между 1 и 2 я заметил измененную решетку радиатора, которая затем была также обнаружена в 9-3 II с 2003 года (и оставалась до 9-3 III с 2008 года) - и которая мне никогда не нравилась. А внутри: когда у 9-5 был поворотный переключатель вместо концевого переключателя, например, для кондиционирования воздуха? Так было с 9-3 2007 модельного года. Я обнаружил, что поворотные переключатели стали значительным улучшением, поскольку они более интуитивно понятны в использовании. Однако серебристая полоса на приборной панели действительно раздражала и очень раздражала ночью из-за отражения. Он исчез только с действительно успешной приборной панелью Griffin (2012 модельный год). С 9 года интерьер 3-2003 II также отличался более дешевой атмосферой из твердого пластика, которая стала значительно лучше с другими фейслифтингом. Было ли все наоборот с 9-5?

    И какие классы загрязнения были у отдельных моделей? Хромированные стекла Евро 4 - а что было раньше? А схема? 5-ступенчатая? 6-ступенчатая коробка передач в моем кабриолете 2007-9 3 года была немного шаткой, но в 2012 году она была действительно хороша.

    О, слишком много вопросов, я снова погрузился в бессвязную болтовню, но теперь обеденный перерыв заполнен Saab ...

  • пустой

    К сожалению, друг прав. Series 1 определенно лучший Saab. Проблема здесь в том, чтобы найти хорошего. Между тем, владельцы также знают, чего стоит их сокровище и на что оно способно. Они не разделяются так легко, как раньше. Тот, кто получил хороший, сорвал джекпот.

Комментарии закрыты.