Молодой спортивный дикарь - Saab 9-5 в секретном тесте

На дворе август 1996 года. Разработка 9-5 подходит к концу. Где-то в Швеции член команды по производительности едет на секретную базу на своем Saab 96. Ожидаются последние тесты. Так начинается фильм, который Saab запустил в качестве тизера для нового 9-5. Это типично для 90-х. И это показывает, что мы упустили.

Молодой спортивный дикарь - Saab 9-5 в секретном тесте
Молодой спортивный дикарь - Saab 9-5 в секретном тесте

90-е гг. Железный занавес ушел, история Советского Союза. Белый дом правит человеком, который играет на саксофоне и любит джаз. Кажется, что мир становится лучше. Дональд Трамп борется с долгами, и вариант стать 45-м президентом Соединенных Штатов кажется гротескным. Точно так же и китайские фантазии о всемогуществе, которые стали реальностью всего три десятилетия спустя.

А в Швеции строят дикую машину

Saab считает новый 9-5 диким дизайном. Смелый и спортивный. Он должен привести бренд в новую эпоху. То, что они ставят на колеса в Тролльхеттане, действительно замечательно. Вы все еще можете почувствовать желание 9-5 и стремление построить отличную машину, когда разговариваете с уже очень старыми членами команды того времени.

Соответственно, снимают фильм, который сейчас выглядит как нечто из коробки с одеждой. 007 и Golden Eye вдохновляют, многие компьютеры символизируют инновации, а команда Saab Performance - спортивность. Команда тестирует загадочные автомобили, выкрашенные в серый матовый цвет. Видео подчеркивает выдающееся шасси, которое шведская отраслевая пресса хвалит как чудо-шасси, и спортивные требования.

Saab 9-5 и действительно спортивный

Снимите брендовые очки! На премьере присутствовали 9-5 мощностью 150, 170 и 200 л.с. Спортивный? Старый Saab 9000 дал больше. 9-5 Aero последовали с небольшой задержкой. Наконец, 230 л.с., но только на 5 больше, чем у 9000 Aero. Но вес побольше. Было ли это все, чем вы могли заниматься тогда в Тролльхеттане?

Во-первых, первый 9-5 Aero (Series 1) не должен быть спортивной моделью. Saab увидел в этом подчеркнутый комфорт дополнение к предложению с немного спортивным характером. Альтернатива V6, адресованная традиционной аудитории Saab, для которой 6-цилиндровый двигатель мог показаться слишком буржуазным.

Saab был спортивным и никогда не существовал

Быстрый взгляд через плечо. В то время Volvo V70 R выезжал из залов Гетеборга. 250 л.с., полный привод. После вечного соперничества между Saab и Volvo Stallbacka искала подходящий ответ. Супер спортивный Saab 9-5, который будет предлагаться в качестве топовой модели после Aero.

Было ясно, что вам нужно сделать больше, чем ваши коллеги в Volvo. Считался комплект полным приводом и не менее 280 л.с. Другие источники сообщают, что из 300 человек хотели выйти из заряженного двигателя объемом 2.3 л. После Saab 9-3 Viggen планировалось вывести на взлетно-посадочную полосу 9-5 Viggen. Чтобы было понятно, как тролли строят свои машины.

Единственное, что они не посчитали с GM.

Это был первый раз, когда связь с GM взяла реванш. Модифицированная платформа GM9 использовалась для 5-2902. В принципе, она могла все. Передний и задний привод и конечно 4 ведущих колеса. Для реализации Saab 9-5 Viggen требовалось согласие американцев. Они отказались согласиться. Как правило, они закрывали семейство 2900 для любых фантазий с полным приводом.История Viggen оказалась в контейнере.

Из мечты - это должно отомстить

Супер-спортивный Saab 9-5 так и не стал популярным. С тех пор спортивная корона Швеции навсегда осталась в Гетеборге. Даже если в Тролльхеттане всегда строили более активные автомобили, имидж сильно пострадал. В Гётеборге, однако, следующее поколение вызвало новый этап расширения. 300 л.с. и полный привод, противоядия не было. Не выделялись даже сильные версии Hirsch, вечным недостатком оставалось отсутствие 4-х ведущих колес.

Это отомстило. Спортивный имидж потускнел, и несколько лет спустя шведские опросы сочли Saab брендом для неторопливости для пожилой аудитории.

Все могло быть намного красивее и спортивнее.

11 мысли о "Молодой спортивный дикарь - Saab 9-5 в секретном тесте"

  • Volvaab - внешние архивы экономят место

    Может лучше взглянуть сюда?

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/category/61-saab

    Однако я еще не проверил брошюры 9-5 на предмет оленей, спрятанных в (листовом или информационном) лесу, я могу подтвердить это только для своих собственных бумажных версий 9-3. 🙂

  • @ Ebasil (буклеты),

    Спасибо за хорошее предложение. Но у меня уже есть так много профессиональных и частных архивов ...

    Я просто пытаюсь узнать больше о следующей услуге. Мой друг почти беспокоит, когда дело доходит до назначения встреч и их доставки (у него много дел), но он всегда болтает, когда их забирают.

    Я нахожу вопрос, когда какие олени (если вообще когда-либо) уже сбежали с лент в Тролль-Сити как таковые?

    С Aero (очки хром 9-5) софта не хватило. Были установлены более крупный турбокомпрессор и более крупные тормоза, что, в свою очередь, потребовало больших колесных дисков. Так что было бы разумно сделать это на условиях франко-завод, вместо того, чтобы переоборудовать новые автомобили после отгрузки, но до их доставки в местные сервисные компании - немедленно выбросить ряд новых запчастей (!) ...

    Увлекательная тема с множеством вопросительных знаков. Еще раз спасибо за предложение.

  • Волвааб - Олень в проспекте

    У меня также есть брошюры и прайс-листы того времени, в которых упоминается Хирш, но для серии 9-3. Интерес?

  • @ Capri73 (официальный олень),

    это интересно. Спасибо. Я хотел бы больше узнать об этом предмете. Итак, когда и почему какие олени попали в проспект эмиссии, а многие другие - нет?

    Для меня отношения Saab-Hirsch-GM - это захватывающие треугольные отношения, которые я просто не могу понять. У меня больше вопросов, чем я мог бы или хотел бы задать в комментариях ...

    Я благодарен за каждый кусочек головоломки, проливающий свет на темноту.

  • @ Capri73 Было время, когда их принципиально блокировали. Шведская AMS написала об этом с опозданием на несколько лет. Ранее были запущены Vectra и Calibra.

  • @ Volvaab Driver: в 2003 модельном году олень версия Saab 9-5 тоже была вполне нормальной
    С 305 PS и 420 Нм в официальном прайс-листе Saab с техническими данными !!!

    @ Tom: была платформа 2900 с полным приводом в Opel Vectra 4 * 4 и Opel Calibra 4 * 4.
    Может у Сааба заблокировали только полный привод ?!

  • Такой имидж-носитель определенно подошел бы Saab и 9-5.

    Deer Aero не обладает такой харизмой, как серийный автомобиль, его нет ни в одной брошюре, и автожурналисты игнорируют его при сравнительных тестах.
    Как представитель бренда, что-то подобное совершенно незаметно, а без XWD, наконец, с 300 л.с. (хромированные стекла) и влияет на усилие рулевого управления при разгоне.

    Серийный носитель изображений положительно повлиял бы на восприятие бренда и повысил бы продажи. Так было с Volvo. 850 и V70 ходили как нарезанный хлеб. Особенно с передним приводом и мощностью 140 или 170 л.с. ...

    Saab имел 9-5 как 2.0 т и 2.3 т с передним приводом и мощностью 150 и 185 л.с. соответственно, и теоретически был хорошо представлен в сегменте. К сожалению, бесполезно иметь модели равного или лучшего объема, если у вас нет нужного имиджа, чтобы представить их женщинам и мужчинам.

    В Saab они, очевидно, признали это. Был GM слишком глуп или злонамерен? Я до сих пор не нашел окончательного ответа на этот вопрос.

    2
    1
  • Жалко, что вы не сделали намного больше с Saab. XWD и TID могли быть в 9-5I

  • Привет Том,

    к сожалению я тоже не могу смотреть этот фильм, всегда получаю ответ
    «Ответ от videopress.com занял слишком много времени»

    Стефан

  • Сначала эта статья, потом видео ...

    Мои глаза теперь скрыто влажные. Это потрясающе, что ты сделал. И грустно, что у тебя в ящике гораздо больше, чем ты можешь вынести на улицу ...

    Очень и очень эмоционально, даже спустя годы после банкротства. Я тронут и тронут. Спасибо, Том.

  • Как всегда, захватывающий кусок истории SAAB, спасибо!

    Да, отсутствие полного привода заставило меня купить 9-7x, я бы, наверное, никогда бы не сделал этого, если бы 9-5 был с полным приводом, но полный привод - это преимущество в горах зимой. 300PS также был доступен в 9-7x, только спортивности здесь нет. Что ж, с 9-5NG было почти все ... к сожалению, не было CS, как с 9000er.

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.