Выберите модель начального уровня - Saab 900c

Модель начального уровня, которая звучит как жертва и лишение. Конечно, модель начального уровня дешевая, скупа на удобства и, как правило, считается неинтересной. Это может быть. С годами все меняется. Тогда хмурый новичок может быть интересен. Потому что это редко. И потому, что у спартанца есть свои преимущества. Потому что то, чего нет, тоже не сломается.

Saab 900c - модель начального уровня
Saab 900c - модель начального уровня

Saab 900c 1988 года

Saab и модели начального уровня. Вечно открытый фланг, который люди пытались заполнить разными способами. Был Saab-Lancia 600, который сдался холодной скандинавской зимой. Или Saab 90, который в течение 99 лет был моделью начального уровня как Saab 900 и 3. Saab 900c представил еще одну попытку.

В основном обычный Saab 900, который был доступен с 2, 3 или 5 дверями. Моторизация представляла собой карбюраторный двигатель В201 мощностью 100 л.с., без впрыска и турбонаддува. Соответственно, оборудование было скудным. Усилитель руля был стандартным, больше ничего не было возможно. Конечно, 900c можно было модернизировать с помощью аксессуаров, например, в те годы в качестве опции был доступен кондиционер, который установил дилер Saab.

Но кому это нужно?

Потому что классический 900 - один из тех редких видов автомобилей, которыми можно хорошо управлять без кондиционера. В любом случае Turbo всегда олицетворял престиж, а 900 с маленькой буквой «c» на задней панели был всего лишь бюджетной моделью. Дешевая модель не производилась в Тролльхеттане. Выбор был между заводом в Арлове и производством в Финляндии. Завод в Арлове, Швеция, получил известность благодаря 900c.

Нигде в Saab не было хуже качества, и меньше внимания уделялось предотвращению ржавчины. Последствия были фатальными. Автомобили Arlöv проржавели через несколько лет и быстро исчезли с рынка. Уцелевшие с этой фабрики сегодня большая редкость.

Хорошее качество Saab из Финляндии

На заводе в Нистаде все было по-другому. Не зря финская продукция Saab имела хорошую репутацию. В Saab Valmet с конвейера сошли лучшие новые автомобили группы. Может быть, тактовая частота была ниже, может быть, финские сотрудники могли быть более мотивированы. Ржавчина становится проблемой для автомобилей из Нистада только в старости, если вообще.

Saab 900c 1988 года финского производства находится в Швеции. проданы с аукциона. Версия с 2 дверьми, что делает автомобиль особенно индивидуальным и, возможно, даже культовым. На нем есть следы износа, висящее небо и обычные волдыри на крышке бардачка. Но для своих 32 лет он в очень хорошем состоянии. Краска должна быть оригинальной, и, поскольку он был на дороге в Норрланде и за ним всегда ухаживали, ржавчина не проблема.

Смета низкая - менее 2.500 евро. Интересно, потому что одометр показывает только 132.920 XNUMX километров. По крайней мере, теперь, имея в виду возможное одобрение H, можно было бы начать мыслительный процесс. Вход в классический мир с моделью начального уровня кажется привлекательным.

Из-за неодобрительного отношения к модели начального уровня.

6 мысли о «Выберите модель начального уровня - Saab 900c

  • PS

    Посмотрите на вид сбоку этого 900-го.
    Относительно длинные ноги и огромный дорожный просвет спереди и сзади.

    Его давно нет, хотя тогда люди что-то думали об этом.

    Такая машина просто замечательна, если бы она была у вас хоть раз в жизни. Совершенно другие впечатления от вождения со множеством положительных сторон.

    Самая высокая скорость прохождения поворотов с наименьшим боковым наклоном не входит в их число, но если кто-то снова поцарапает передний фартук о бордюр в парковочном порте по соседству или даже громко хрустит вместе с противотуманными фарами, то самое позднее вы узнаете, что есть веские причины для старой конструкции.

    Я мог бы бесконечно приводить бесчисленные примеры - например, из зимы. Или преимущества на грунтовых дорогах. Практика намного лучше. Это действительно хорошее развлечение.
    Имейте старую (но гетеборгскую) грубую ногу во флоте и наслаждайтесь контрастом между старыми и молодыми и соответствующими преимуществами. Я действительно могу его порекомендовать - будь то Saab или Volvo.

  • @ StF,

    1.000 благодарностей (в лошадиных силах и почти 740 благодарностей в киловаттах ...). Это был именно мой вопрос.

    У меня было несколько шведских 4-цилиндровых двигателей с карбюраторами Zenith-Stromberg, и я ездил еще больше.

    Обладает от 2.0 до 2.3 литров с 82 до 115 л.с. и между 2.1 с 100 л.с. Опасности ... ох, оставим это, это выйдет из-под контроля ...

    Короче, я с этой темой лично закончил. Иначе это предложение стоило бы мне бессонных ночей и было бы очень раздражающим.

    Я вижу это так же, как Том. Этот Saab - идеальное введение как в мир Saab, так и в мир классических автомобилей. 2 зайца одним выстрелом. 100 л.с. в относительно легкой машине? Этого всегда достаточно. На грунтовых дорогах он, вероятно, даже быстрее, чем многие новые автомобили, в том числе несколько внедорожников. Мне интересно узнать о цене ...

    Надеюсь, блог снова сообщит об итогах этого аукциона.

  • По памяти я могу сказать, что карбюраторный двигатель должен был существовать, по крайней мере, до 1987 года, потому что Saab 90 был прекращен в том году, для которого карбюраторный двигатель мощностью 100 л.с. был единственным доступным источником энергии.

    С помощью поиска в Интернете вы не найдете ничего о карбюраторных двигателях Saab, пока не заблудитесь на Auto-Data. Согласно этой странице, двигатель мощностью 100 л.с. был в Saab 1988 до 900 г. (https://www.auto-data.net/de/saab-900-i-combi-coupe-2.0-c-100hp-11974), но, к сожалению, между рынками не делается различий.

    Соответственно, предлагаемый автомобиль должен быть выпуска последнего модельного года, для которого еще можно было заказать карбюраторные двигатели.

    3
    1
  • @ Saabansbraten,

    Спасибо за информацию. В D только до 1986 года, в Скандинавии до конца 80-х?
    Согласно этому, 900 Sedan 1988 года выпуска с карбюратором на самом деле будет одним из последних и самых молодых в своем роде.
    Или я это неправильно понял?

    Он продолжает появляться? Может быть, так. Но также относится и к вымирающим китам. Нельзя недооценивать возможность и качество этого предложения (устойчивое к ржавчине и менее 150.000) ...

    5
    1
  • 900-е с карбюраторами были доступны от SAAB до конца 80-х. Я имею в виду, что последним модельным годом в Германии с предложением карбюраторов был 1986 год. Модели с карбюраторами были построены немного дольше, особенно для скандинавского рынка.
    Одинарный карбюратор Spar-900 также был доступен как «900» без дополнительной буквы «c» (от «карбюратор») в названии. И они также были доступны в виде четырехдверной модели.
    Такие экземпляры появляются время от времени, я бы не одобрил явную редкость.

    @ Г-н Хюрш / Водитель Volvaab:
    Седан также выпускался в последний модельный год твердо закрытого 900 (1993) - тогда спецификации на 1991 год неверны.

  • Просто

    Это просто красиво. Один вопрос: когда карбюраторы были сняты с производства на Saab?

    Седан сошел с конвейера до 1991 года (согласно Wiki), но, к сожалению, нет данных о карбюраторе.

    Это предложение одно из последних или предпоследнее из своих красиво простых и честных?

Комментарии закрыты.