Saab 99 Series 1 - шведская классика подержанных

Хобби с классическим автомобилем имеет репутацию эксклюзивного. Так не должно быть. Есть недорогая классика, которая приносит удовольствие. Saab 99 - один из них. Он почти никогда не бывает дорогим, особенно когда под его капотом нет турбо. Он вызывает симпатию, является социально приемлемым и гарантирует стартовую площадку на следующем мероприятии классических автомобилей.

Saab 99 Series 1 - хромированная решетка радиатора и бамперы придают легкости седану
Saab 99 Series 1 - хромированная решетка радиатора и бамперы придают легкости седану

Переход в более высокий класс

Для Saab модель 99 была второй полностью новой разработкой с 1947 года. Она появилась на рынке в 1968 году, ее дизайн был разработан легендарным дизайнером пресс-форм Сикстеном Сасоном, который больше не мог присутствовать на премьере. Форма 99 определяла дизайн Saab до конца 2011 года. Раковидная форма капота была позже продолжена на моделях 900, 9-3 и 9-5. ДНК бренда, которую Сэсон запустил в 60-х.

Также приятно - узкие задние фонари.
Также приятно - узкие задние фонари.

Однако гораздо более важным для Saab был переход в более высокий класс автомобиля. До этого шведы из Göta Älv строили только небольшие автомобили, такие как Saab 92, 93 или 96. 99 был средним классом и, как писал в то время журнал, первым настоящим автомобилем марки. Вначале у 99-го все еще был двигатель Triumph под капотом, что привело к проблемам и почти остановило производство автомобилей.

Позже был использован усовершенствованный настоящий двигатель Saab, полученный на основе Triumph Original. Он стал известен как двигатель B и также использовался в Saab 1981 до 900 года. Модель 99 стала важной вехой для Saab, порой более 60.000 XNUMX автомобилей в год покидали заводы бренда.

Первый седан среднего размера от Göta Älv
Первый седан среднего размера от Göta Älv

Подержанная классика

Первая серия, созданная Сэсоном, самая красивая с точки зрения внешнего вида. Модели с хромированной решеткой радиатора и хромированными бамперами обладают определенной легкостью, которой не хватает более поздним версиям. В него мягко веет ноткой экзотической спортивности, может быть, немножко Италии и Fiat или Alfa.

В любом случае первая серия не имеет серьезности более поздних моделей с их надежными массивными самовосстанавливающимися бамперами. Именно в этом заключается привлекательность раннего Saab 99, который также стал очень редким. Вы вряд ли когда-нибудь увидите его, и если 99 присутствует на классическом мероприятии, это часто турбо или поздняя модель.

Классика, вызывающая симпатию и приемлемая в обществе
Классика, вызывающая симпатию и приемлемая в обществе

Подержанный Saab 99

Интересный образец продается в Нидерландах. Старые номерные знаки, брызговики с символом самолета Saab - от этого приятно. Если описание верное, то у шведского среднеразмерного седана 1971 года за почти 50 лет было всего два владельца. Более старая реставрация в 2000 году привела к перекраске и обновлению листового металла. Должна быть доступна толстая папка с документацией.

Saab должен быть без ржавчины, что очень важно. Поскольку тонкий талер редко работает с листовым металлом, вряд ли 99 проезжает по площади без ржавчины. С этим можно справиться, если водительское кресло не оригинальное. Она есть, пишет продавец. Но нужно заново накрыть.

Спидометр Saab 99 показывает 38.000 38.000 километров. Они не подтверждены, но частный продавец считает их заслуживающими доверия. В конце концов, не имеет значения, 138.000 это или XNUMX. Решающим фактором является состояние и отсутствие ржавчины.

Тогда Saab 99 в его ранней версии был бы очень привлекательным соблазном набрать очки на классическом мероприятии грядущей весной или просто получить удовольствие от вождения.

Фотографии с Autoscout (4/4)

4 мысли о «Saab 99 Series 1 - шведская классика подержанных

  • Хорошая статья, написанная с интересом и энтузиазмом.
    Но еще более приятный автомобиль, который, будем надеяться, продолжит катить по улицам в своей изобретательности и достоинстве как можно дольше.

    Ой, если бы у меня было достаточно места - иначе цена определенно стоила бы 99 (для меня)!

  • Гениально красивый экземпляр! Если бы вы могли взять старинные номерные знаки и перевезти 99 в Германию ...

    О, это была бы мечта, которой, к сожалению, не суждено сбыться. Но да, для непогоды это было бы слишком хорошо, ведь за небольшие деньги можно было арендовать электромобиль. А потом надеюсь на хорошую погоду. Я думаю, что старый двигатель внутреннего сгорания - это просто автомобиль, который будет иметь больше стиля.

  • Красивый и подходящий для повседневного использования

    Последнее, по крайней мере, сезонно. Я бы не стал гонять такую ​​жемчужину в соленые зимы.

    Так когда-то думали, вот как это красиво. С Volvo все было так же, как с Saab. В конце 1960-х годов автомобили рисовали с большим шармом и хромом, с маленькими задними фонарями и узкими бамперами. Самый молодой и современный и последний в своем роде ...

    Как только они появились на рынке, установка в области безопасности привела к тому, что последовательные проекты и проекты часто немного искажались - по крайней мере, я так это воспринимаю.

    В середине 1970-х годов в Швеции был построен тот или иной мутант. Также захватывающим, но более красивым и последовательным, я считаю годы строительства до и после.

    2
    2

Комментарии закрыты.