Текущее число читателей - Saab мертв, не так ли?
Есть люди, которые считают статистику анемичной. Для других это жизнь. Как это часто бывает, правда находится где-то посередине, иногда статистика может быть интересной. Например, когда речь идет о читательской аудитории. И о марке автомобилей, которая действительно должна умереть. Но это не так.
Цифры только для этого Первая четверть 2020 год был поучительным. Это появилось в блоге. Эффект, который может быть связан, в том числе, с Corona. Просто мимолетное явление? Или устойчивый тренд?
Оценка для 2 и 3 четвертей балла в одном направлении. Число читателей превышает и без того хороший предыдущий год. 341.806 2 во 257.929-м квартале, 3 2016 в 19-м. Проект Saabblog в настоящее время превышает соответствующие годовые показатели за 2015-1 годы и будет иметь более XNUMX миллиона посещений в год впервые с XNUMX года.
Это безумие, потому что это идет вразрез со всеми тенденциями и духом времени. Saab определенно мертв как автомобильный бренд, история окончена. Что будет с наследием в Швеции, неясно как никогда. Evergrande может стать настоящей фишкой. Или, при других обстоятельствах, все-таки взлететь.
Что же такого захватывающего в блог-проекте, который все больше становится устаревшим автомобильным и классическим сайтом? Почему люди здесь читают, почему растет число подписчиков? У меня нет на это ответа. Даже не о дальнейшем развитии блога. Потому что, независимо от количества читателей, все непросто.
Сложное будущее
В 2020 году проект снова стал персональным мероприятием. Это совсем не приятно, и я определенно хотел избежать этого. И то, что я видел как преодоленное год назад. Состояние, выходящее далеко за рамки оптимального.
Будет сложно найти темы на будущее. Как последний проект блога Saab, который был запущен среди многих в 2010 году, блог все еще публикуется. Да, мне всегда нравится экспериментировать с проектом. С иностранными темами вроде Volvo или Evergrande. Ни одно из направлений не кажется по-настоящему устойчивым и интересным. Вскоре Volvo будет поглощена Geely, а Evergrande все больше и больше теряется в запутанной ситуации.
В общем, вопрос о будущей жизнеспособности автомобильной темы может возникнуть. Помимо листового металла и двигателей, он все чаще становится транспортным решением. Для временного обслуживания, для мобильной фиксированной ставки, которая передает, передает и управляет.
Но как быть на будущее с основной темой, с которой мир попрощался в 2011 году?
German
Arabic
English
French
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Swedish
@ Старый швед,
хорошая точка зрения. Для большинства компаний, связанных с Saab, продажи Saab, вероятно, будут снижаться, и исключения только подтверждают правило.
Тем не менее, я немного упрям - почти как малыш.
Всем, кто действительно увлечен Saab, тоже есть что рассказать по этому поводу. Деловые люди также обладают личным «я», личным характером и могут сами водить Saab - даже если это просто сторонний автомобиль.
Тот факт, что они также выиграют от гостевого поста (будь то маленький или большой), является стимулом, которого другие авторы даже не имеют и продолжают писать.
Помимо такого рассмотрения, мне просто жаль, что мы, читатели, упускаем. Только благодаря одному (моему) дружелюбному другу я могу придумать множество возможных гостевых постов, которые я хотел бы прочитать.
Будь то настроенный и измученный обвес владельца, уравновешенный и долгосрочный заменяемый автомобиль для СТО и его долгосрочные качества, опыт мастерской с любым Saab, какое значение имеет сегодня торговля подержанными Saab, или, или, или ...
У тебя в рукаве столько всего, что тебе просто нужно немного его встряхнуть. Обидно, что получатели помощи надевают наручники и демонстрируют застегнутые пуговицы.
@volvaab драйвер
Я не так уж далек от вашей точки зрения и по большей части разделяю ее.
Однако боюсь, что «бенефициары» в это не поверят. Сравнение с желанием сделать пожертвование, конечно, не единственный показатель готовности или нежелания средств массовой информации бенефициаров.
В этом контексте мне было бы интересно, какой процент продаж Saab у компаний действительно есть ?!
@ Старый швед (готовность жертвовать),
обязательно что-то будет. Печально и стыдно, что относительно небольшое количество спонсоров финансируют блог и что ежегодный призыв является огромным соответствием.
И наоборот, это не должно мешать кому-либо из финансовых бенефициаров размещать здесь рекламу или делать взносы гостя.
Блог - лучшая реклама для них, которую я знаю, и все они знают, что количество читателей намного превышает количество жертвователей.
Несколько читателей уже прокомментировали, что они, вероятно, больше не ездили бы на Saab без этого блога. Предложения о том, как сделать на наших Saab больше, чем это абсолютно необходимо, можно найти ежедневно в статьях и комментариях здесь.
Будь то переоборудование и модернизация тормозов, сцеплений, шасси и двигателей, тщательный технический и визуальный уход внутри и снаружи или расширенный спектр услуг для двигателя и кузова.
Блог генерирует продажи для бенефициаров, и именно здесь кошка кусает свой хвост. Если бенефициары так критически относятся к желанию пожертвовать и приверженности читателей, что они уклоняются от расходов на гостевой пост, например, что должен думать читатель, который: 1. написал читательский вклад, 2. сделал пожертвование в блог и 3. в настоящее время снова заплатили 4-значную сумму одному из неактивных бенефициаров блога?
Вы можете легко перевернуть эту таблицу. Я хотел бы увидеть и прочитать здесь, какой энтузиазм тот или иной бенефициар испытывает к Saab. Мне мало, когда кто-то выставляет счет через прилавок, кто не рекламирует и не пишет здесь, а все чаще и чаще вообще не водит Saab.
Обращение к готовности нас, читателей, делать пожертвования - это хорошо и правильно. Но для меня этого недостаточно в качестве объяснения или даже оправдания бездействия бенефициаров.
Блог отличный. Спасибо за усилия, время и множество идей, которые здесь «представлены». То, что блог существует так долго, - это чудо. Уважаю.
Единственная причина, по которой я могу думать о том, почему ни одна профессиональная компания, ни одна компания, которой доверяют Saab, не активна и не будет здесь действовать, - это ожидаемая прибыль. Вероятно, это значение близко к нулю. И никто не желает жертвовать ради этого временем, не говоря уже о деньгах. Понятно с точки зрения бизнеса, позор с точки зрения водителя Saab. Но давайте вернемся к кампании по сбору средств, количеству тех, кто любит брать евро в руки, чтобы поддержать блог, к которым слушатели трезвы, и на это, безусловно, также будет внимательно смотреть «реклама».
@ Том,
вот что я имел в виду, когда писал, что мало знаю и мыслю вслух. У меня нет многолетней повседневной жизни и опыта этого блога.
Жалко, что так мало пробелов для предложений и что так много уже испробовано и исчерпано. Я сейчас совершенно в растерянности ...
В заключение положительно: мое восхищение тем, как блог и его издатель находят новые пути, снова выросло с осознанием этого. И это очень ясно.
@Volvaab -> Это теория. На практике похоже, что я предлагал Saab-аффинным компаниям размещать здесь сообщения в течение многих лет. Бесплатно, независимо от того, была ли это мастерская, восстановление или продажа запчастей и специальные предложения для водителей Saab.
Никто не воспользовался предложением, а пока я нашел золото. В Баварии есть слово «кислое пиво». Не знаю, сможете ли вы что-нибудь с этим поделать. Он описывает постоянное предложение чего-то, что никого не интересует.
Такова реальность, сцена оставалась намного ниже своего потенциала в течение 10 лет. Но это замечательно последовательно.
@ Том,
Я только думаю, что это последовательно, хорошо и правильно.
Рекламные материалы без ссылок на передовые статьи и темы блогов были бы разбавляющими и контрпродуктивными.
Я хотел другую форму. Скорее своего рода гостевой пост с точки зрения тех, у кого есть Saab в самом широком смысле слова для их профессии.
Статьи об их страданиях, переживаниях, радостях, истории и мотивации с их собственной точки зрения. С нашей точки зрения, своего рода понимание и что-то вроде диалога между нами, потребителями, и людьми, которые занимаются запчастями, настройкой, обслуживанием и ремонтом.
Такие статьи / гостевые посты вряд ли будут иметь денежную ценность для потенциальных отправителей по сравнению с усилиями. И наоборот, явно экономически мотивированные рекламные ролики обычно навязывают читателям.
На мой взгляд, приятным моментом для обеих сторон было бы, если бы относительно небольшие и связанные с Saab компании и предприниматели имели возможность бесплатно публиковать здесь гостевые посты.
Возможно, одна компания напишет статью о тюнинге, другая - о восстановлении, а третья - о том, какой Saab с каким двигателем и оборудованием, по ее мнению, является самым простым из всех?
Может быть, кто-то даже пишет, подмигивая, и стоит прочитать о том, почему и в чем его клиенты сумасшедшие и почему он так любит их и Saab?
Рассмотрение может заключаться в определенной рекламе для компании, которая определенно не имеет профессионального отдела по связям с общественностью и, следовательно, могла бы представить подлинный вклад гостя с другой точки зрения; возможно, публикация будет стоящей.
Вот что я имел в виду. Нет такой вещи, как один рекламный проспект, и нет единой цены на него ...
Я сам написал «рекламные проспекты», которые редакторы сочли настолько хорошими, что я получил следующее объявление для моего клиента при условии, что я снова доставлю «редакционную» страницу о моем клиенте. Между прочим, мои рекламные объявления никогда не были отмечены как таковые.
Как бы то ни было, я рассматриваю хорошие «гостевые посты» как возможность для блога генерировать захватывающий контент и облегчить работу редакции и издателя.
@Volvaab: Очень сложная тема. Еженедельно поступают запросы на публикацию, в блог еще ничего не попадало. И это, хотя реклама была бы твердым частичным финансированием затрат.
Почему это так?
Короче говоря, всегда «неправильные» компании хотят рекламировать свою продукцию. И я задаю себе вопрос: интересно ли мне содержание, захочу ли я его прочитать? До сих пор ответом всегда было решительное «нет», поэтому я не ожидаю, что читатель прочитает этот контент.
PS персональное мероприятие
У меня не было бы проблем и с рекламой. Так что, если бы дилеры запасных частей, тюнеры и мастерские рассказали нам что-нибудь о своей работе, своей истории, своем опыте общения с Saab и нами, поклонниками Saab, в статьях, которые они написали сами, одобрили и опубликовали в блоге.
Обязательно попалась бы интересная информация, и редакция вздохнула бы с облегчением.
Я знаю, что у рекламы плохая репутация. Но мало кто из паршивых овец произвел это. Когда, например, ежедневные газеты публикуют «автомобильные тесты» от своих любимых рекламодателей раз в неделю, чего, по всей видимости, никогда не было. За исключением клавиатуры PR-отдела или агентства самого производителя или импортера - это, конечно, дешево, возмутительно, легко читается и раздражает. Если «известная» ежедневная газета затем заявляет, что является автором, вместо того, чтобы маркировать рекламное объявление как таковое, то бочка заполнена, и несколько умных читателей снова отменяют подписку.
Но есть другой способ. Если, например, мастерская пишет о себе, издатель не скрывает автора и в статье есть интересная информация, то я бы хотел ее прочитать.
Просто идея.
Блог невероятно хорош, особенно в такие времена. Каждое утро с эспрессо и блогом с 10 до 11 утра - это удовольствие, а иногда и сюрприз. Именно так - ежедневное яйцо-сюрприз! Что Том снова выкапывает сейчас?
Я с нетерпением жду этого каждый божий день.
Я также хотел бы присоединиться к тем, кто назначает лекарства, и поблагодарить вас за столь разнообразные статьи, посвященные таким разным (автомобильным) темам. Многочисленные поездки в другие районы всегда очень интересны. Блог - это то, что мы все делаем с ним, с одной стороны, блогу нужны пожертвования, но также и наши пожертвования. Так что мне жаль, что в 2020 году блог снова превратился в проект одного человека. Я бы хотел, чтобы тот или иной гость внес вклад от того или иного читателя в период изоляции.
@Volvaab Спасибо за множество мыслей! Прямо сейчас, а точнее уже несколько месяцев, я в основном переосмысливаю проект. Ему будет 10 лет, и он должен медленно расти. Чтобы ускорить этот процесс созревания, придется многое изменить.
Это также одна из причин, по которой High Пробег Club еще не стал онлайн, и не будет в этом году. Думаю, в ноябре будет набросок того, как может выглядеть будущее. Потому что даже если Saab - это просто хобби и одна из самых приятных сторон, каждый проект требует определенных основ.
Дорогой Том («индивидуальное мероприятие»),
поскольку я прочитал этот - к сожалению, не безоблачный - отчет об успехе по количеству читателей, он меня не отпустил.
Роль издателя, главного редактора и обозревателя, которые формируют стиль, определяют темы, но не должны делать каждый шаг в одиночку, давно была бы уместной и заслуженной.
Saab = x * (y² - d + CO2) * s² / политика
Это примерно означает, что мы все ездим на Saab по довольно сложной формуле. Еще хуже …
Никакая формула не действительна более нескольких недель. Как только мы что-то посчитали, опять что-то происходит ...
Saab, запасные части, биодизель и E85 исчезают, дорожные сборы и запреты на вождение могут появиться, а могут и не появиться, новый бонус за утилизацию, бонус за обмен и субсидию для электромобилей, а также новое исследование CO2 появляются каждую секунду.
Как водитель Saab вы должны снова и снова перемещаться в этом сложном и динамичном поле напряжения, выясняя, почему вы что-то делаете или не делаете, пересчитывая свою формулу Saab. Ваши собственные ходовые качества - это просто безобидная переменная. Но отнюдь не безотносительно.
Если производимый электромобиль означает больше CO2 (даже если он составляет всего 1 грамм), тогда выбросы CO2 от двигателя внутреннего сгорания должны быть бесконечными, чтобы у электромобиля было преимущество независимо от маршрута. В противном случае вам просто нужно использовать переменные и пересчитать их в зависимости от расхода и пробега.
Но я говорю и отвлекаюсь. Что я действительно хотел сказать, так это то, что есть много вопросительных знаков и много интересных тем о Saab и нас, фанатах, к которым Том обращался более или менее прямо, часто и всегда разумно.
Поскольку мы приходим к разным профессиям (несмотря на все клише), имеем разные личные интересы и знания, возможно ли, что мы также можем подать ряд статей без права на публикацию?
Я сейчас думаю вслух и многого не знаю. Поскольку этот блог не имеет финансового интереса, он не зависит от пожертвований. Напротив, финансовый вопрос столь же естественен, как вода в аквариуме.
Ничего не происходит без мха, нет рыбы без воды. В конечном итоге волнующий вопрос (я знаю, что, к сожалению, финансовый вопрос не имеет значения) кажется мне, что мы можем сделать помимо этого, и как именно поддержать и оценить эту почетную должность?
Пока я езжу на Saab, а это, вероятно, будет долго. Я останусь верным вам и всегда буду ждать от вас отличных историй ... Спасибо за это
Спасибо за часы, которые вы посвятили этой странице.
Ваши темы всегда очень интересны.
Пожалуйста, опубликуйте номер вашего счета в BIC для пожертвования, чтобы мы тоже из Вены
могу передать.
Приветствия из Вены
Что еще можно сказать?
Блог живет благодаря Тому / Марку и, конечно же, немножко благодаря своим читателям и сумасшедшим людям SAAB в самом позитивном смысле 🙂
Ежедневное количество читателей / посетителей в блоге и их развитие впечатляют, и это после столь долгого времени после окончательного ВЫКЛЮЧЕНИЯ SAAB !?
«Негативное» послевкусие в этом контексте могло, однако, снова последовать за огромным количеством читателей не позднее конца года !?
И я знаю, что не просто завожу друзей здесь, в блоге - я говорю о несоответствии между пользователями блога и необходимой финансовой поддержкой оператора блога 🙁 ..
Я надеюсь, конечно, когда Том снова «попросит» пожертвовать блог, что энтузиазм будет таким же большим, как и ежедневные посещения НАШЕГО блога!?!?
Просто подумай об этом….
Приятных МЫ всем нам и привет из Тюрингии
Настоящая радость
Я безоговорочно и с энтузиазмом согласен с предыдущей благодарностью.
Стиль великолепен и действительно делает любую статью достойной прочтения. Вот почему я вообще даже не подписался на рассылку новостей, не выбрал ни одной темы, не удалил ни одной.
Я бы оказал себе медвежью услугу, если бы упустил то, что Том умеет так элегантно и компактно плести где угодно и когда угодно.
Например, если бы я не читал вместе с моделями автомобилей, я бы не получил информации об их образцах для подражания. Я всегда находил, что все другие статьи обо всем обогащают.
Однако мне грустно, что радость Тома от чтения такого количества читателей кажется не такой безмятежной, как удовольствие от чтения здесь.
Да, стиль делает это. Я должен сказать вам спасибо за многие годы и за настойчивость! Мне здесь было очень весело. Без него я бы больше не водил Saab.
В дерсааблер добавить нечего!
Если становится слишком много, просто уменьшите частоту, но, пожалуйста, сохраните отличное качество!
Присоединяюсь к благодарности !!!
Я безоговорочно присоединяюсь к двум аванпостерам!
Спасибо, Том, за этот отличный сайт.
Да, Том, ты со своим стилем письма и несравненно интересным выбором тем - это тот, кто наполняет блог жизнью и поддерживает его.
Шапо и так держать!
Что ж, я вижу очень вескую причину в цифрах чтения в ваших (Тома) отличных отчетах, в вашем стиле письма, который касается великих, часто совершенно неожиданных тем о высококлассной машине и часто связанных проблем, подходов, тем, журналистики. кто далек от «нормального» ведения блога. Читать ваши отчеты одно удовольствие.
Спасибо вам снова и снова за это.