Текущее число читателей - Saab мертв, не так ли?

Есть люди, которые считают статистику анемичной. Для других это жизнь. Как это часто бывает, правда находится где-то посередине, иногда статистика может быть интересной. Например, когда речь идет о читательской аудитории. И о марке автомобилей, которая действительно должна умереть. Но это не так.

Число читателей Saabblog

Цифры только для этого Первая четверть 2020 год был поучительным. Это появилось в блоге. Эффект, который может быть связан, в том числе, с Corona. Просто мимолетное явление? Или устойчивый тренд?

Оценка для 2 и 3 четвертей балла в одном направлении. Число читателей превышает и без того хороший предыдущий год. 341.806 2 во 257.929-м квартале, 3 2016 в 19-м. Проект Saabblog в настоящее время превышает соответствующие годовые показатели за 2015-1 годы и будет иметь более XNUMX миллиона посещений в год впервые с XNUMX года.

Это безумие, потому что это идет вразрез со всеми тенденциями и духом времени. Saab определенно мертв как автомобильный бренд, история окончена. Что будет с наследием в Швеции, неясно как никогда. Evergrande может стать настоящей фишкой. Или, при других обстоятельствах, все-таки взлететь.

Показатели читательской аудитории за 2 и 3 кварталы 2020 года по сравнению с 2019 годом.
Показатели читательской аудитории за 2 и 3 кварталы 2020 года по сравнению с 2019 годом.

Что же такого захватывающего в блог-проекте, который все больше становится устаревшим автомобильным и классическим сайтом? Почему люди здесь читают, почему растет число подписчиков? У меня нет на это ответа. Даже не о дальнейшем развитии блога. Потому что, независимо от количества читателей, все непросто.

Показатели читательской аудитории во втором квартале с 2 г.
Показатели читательской аудитории во втором квартале с 2 г.

Сложное будущее

В 2020 году проект снова стал персональным мероприятием. Это совсем не приятно, и я определенно хотел избежать этого. И то, что я видел как преодоленное год назад. Состояние, выходящее далеко за рамки оптимального.

Будет сложно найти темы на будущее. Как последний проект блога Saab, который был запущен среди многих в 2010 году, блог все еще публикуется. Да, мне всегда нравится экспериментировать с проектом. С иностранными темами вроде Volvo или Evergrande. Ни одно из направлений не кажется по-настоящему устойчивым и интересным. Вскоре Volvo будет поглощена Geely, а Evergrande все больше и больше теряется в запутанной ситуации.

Показатели читательской аудитории во втором квартале с 3 г.
Показатели читательской аудитории во втором квартале с 3 г.

В общем, вопрос о будущей жизнеспособности автомобильной темы может возникнуть. Помимо листового металла и двигателей, он все чаще становится транспортным решением. Для временного обслуживания, для мобильной фиксированной ставки, которая передает, передает и управляет.

Но как быть на будущее с основной темой, с которой мир попрощался в 2011 году?

22 мысли о «Текущее число читателей - Saab мертв, не так ли?

  • @ Старый швед,

    хорошая точка зрения. Для большинства компаний, связанных с Saab, продажи Saab, вероятно, будут снижаться, и исключения только подтверждают правило.

    Тем не менее, я немного упрям ​​- почти как малыш.

    Всем, кто действительно увлечен Saab, тоже есть что рассказать по этому поводу. Деловые люди также обладают личным «я», личным характером и могут сами водить Saab - даже если это просто сторонний автомобиль.

    Тот факт, что они также выиграют от гостевого поста (будь то маленький или большой), является стимулом, которого другие авторы даже не имеют и продолжают писать.

    Помимо такого рассмотрения, мне просто жаль, что мы, читатели, упускаем. Только благодаря одному (моему) дружелюбному другу я могу придумать множество возможных гостевых постов, которые я хотел бы прочитать.

    Будь то настроенный и измученный обвес владельца, уравновешенный и долгосрочный заменяемый автомобиль для СТО и его долгосрочные качества, опыт мастерской с любым Saab, какое значение имеет сегодня торговля подержанными Saab, или, или, или ...

    У тебя в рукаве столько всего, что тебе просто нужно немного его встряхнуть. Обидно, что получатели помощи надевают наручники и демонстрируют застегнутые пуговицы.

  • @volvaab драйвер
    Я не так уж далек от вашей точки зрения и по большей части разделяю ее.
    Однако боюсь, что «бенефициары» в это не поверят. Сравнение с желанием сделать пожертвование, конечно, не единственный показатель готовности или нежелания средств массовой информации бенефициаров.
    В этом контексте мне было бы интересно, какой процент продаж Saab у компаний действительно есть ?!

  • @ Старый швед (готовность жертвовать),

    обязательно что-то будет. Печально и стыдно, что относительно небольшое количество спонсоров финансируют блог и что ежегодный призыв является огромным соответствием.

    И наоборот, это не должно мешать кому-либо из финансовых бенефициаров размещать здесь рекламу или делать взносы гостя.
    Блог - лучшая реклама для них, которую я знаю, и все они знают, что количество читателей намного превышает количество жертвователей.

    Несколько читателей уже прокомментировали, что они, вероятно, больше не ездили бы на Saab без этого блога. Предложения о том, как сделать на наших Saab больше, чем это абсолютно необходимо, можно найти ежедневно в статьях и комментариях здесь.

    Будь то переоборудование и модернизация тормозов, сцеплений, шасси и двигателей, тщательный технический и визуальный уход внутри и снаружи или расширенный спектр услуг для двигателя и кузова.

    Блог генерирует продажи для бенефициаров, и именно здесь кошка кусает свой хвост. Если бенефициары так критически относятся к желанию пожертвовать и приверженности читателей, что они уклоняются от расходов на гостевой пост, например, что должен думать читатель, который: 1. написал читательский вклад, 2. сделал пожертвование в блог и 3. в настоящее время снова заплатили 4-значную сумму одному из неактивных бенефициаров блога?

    Вы можете легко перевернуть эту таблицу. Я хотел бы увидеть и прочитать здесь, какой энтузиазм тот или иной бенефициар испытывает к Saab. Мне мало, когда кто-то выставляет счет через прилавок, кто не рекламирует и не пишет здесь, а все чаще и чаще вообще не водит Saab.

    Обращение к готовности нас, читателей, делать пожертвования - это хорошо и правильно. Но для меня этого недостаточно в качестве объяснения или даже оправдания бездействия бенефициаров.

  • Блог отличный. Спасибо за усилия, время и множество идей, которые здесь «представлены». То, что блог существует так долго, - это чудо. Уважаю.
    Единственная причина, по которой я могу думать о том, почему ни одна профессиональная компания, ни одна компания, которой доверяют Saab, не активна и не будет здесь действовать, - это ожидаемая прибыль. Вероятно, это значение близко к нулю. И никто не желает жертвовать ради этого временем, не говоря уже о деньгах. Понятно с точки зрения бизнеса, позор с точки зрения водителя Saab. Но давайте вернемся к кампании по сбору средств, количеству тех, кто любит брать евро в руки, чтобы поддержать блог, к которым слушатели трезвы, и на это, безусловно, также будет внимательно смотреть «реклама».

  • @ Том,

    вот что я имел в виду, когда писал, что мало знаю и мыслю вслух. У меня нет многолетней повседневной жизни и опыта этого блога.

    Жалко, что так мало пробелов для предложений и что так много уже испробовано и исчерпано. Я сейчас совершенно в растерянности ...

    В заключение положительно: мое восхищение тем, как блог и его издатель находят новые пути, снова выросло с осознанием этого. И это очень ясно.

  • @Volvaab -> Это теория. На практике похоже, что я предлагал Saab-аффинным компаниям размещать здесь сообщения в течение многих лет. Бесплатно, независимо от того, была ли это мастерская, восстановление или продажа запчастей и специальные предложения для водителей Saab.

    Никто не воспользовался предложением, а пока я нашел золото. В Баварии есть слово «кислое пиво». Не знаю, сможете ли вы что-нибудь с этим поделать. Он описывает постоянное предложение чего-то, что никого не интересует.

    Такова реальность, сцена оставалась намного ниже своего потенциала в течение 10 лет. Но это замечательно последовательно.

  • @ Том,

    Я только думаю, что это последовательно, хорошо и правильно.
    Рекламные материалы без ссылок на передовые статьи и темы блогов были бы разбавляющими и контрпродуктивными.

    Я хотел другую форму. Скорее своего рода гостевой пост с точки зрения тех, у кого есть Saab в самом широком смысле слова для их профессии.

    Статьи об их страданиях, переживаниях, радостях, истории и мотивации с их собственной точки зрения. С нашей точки зрения, своего рода понимание и что-то вроде диалога между нами, потребителями, и людьми, которые занимаются запчастями, настройкой, обслуживанием и ремонтом.

    Такие статьи / гостевые посты вряд ли будут иметь денежную ценность для потенциальных отправителей по сравнению с усилиями. И наоборот, явно экономически мотивированные рекламные ролики обычно навязывают читателям.

    На мой взгляд, приятным моментом для обеих сторон было бы, если бы относительно небольшие и связанные с Saab компании и предприниматели имели возможность бесплатно публиковать здесь гостевые посты.

    Возможно, одна компания напишет статью о тюнинге, другая - о восстановлении, а третья - о том, какой Saab с каким двигателем и оборудованием, по ее мнению, является самым простым из всех?

    Может быть, кто-то даже пишет, подмигивая, и стоит прочитать о том, почему и в чем его клиенты сумасшедшие и почему он так любит их и Saab?

    Рассмотрение может заключаться в определенной рекламе для компании, которая определенно не имеет профессионального отдела по связям с общественностью и, следовательно, могла бы представить подлинный вклад гостя с другой точки зрения; возможно, публикация будет стоящей.

    Вот что я имел в виду. Нет такой вещи, как один рекламный проспект, и нет единой цены на него ...

    Я сам написал «рекламные проспекты», которые редакторы сочли настолько хорошими, что я получил следующее объявление для моего клиента при условии, что я снова доставлю «редакционную» страницу о моем клиенте. Между прочим, мои рекламные объявления никогда не были отмечены как таковые.

    Как бы то ни было, я рассматриваю хорошие «гостевые посты» как возможность для блога генерировать захватывающий контент и облегчить работу редакции и издателя.

  • @Volvaab: Очень сложная тема. Еженедельно поступают запросы на публикацию, в блог еще ничего не попадало. И это, хотя реклама была бы твердым частичным финансированием затрат.

    Почему это так?

    Короче говоря, всегда «неправильные» компании хотят рекламировать свою продукцию. И я задаю себе вопрос: интересно ли мне содержание, захочу ли я его прочитать? До сих пор ответом всегда было решительное «нет», поэтому я не ожидаю, что читатель прочитает этот контент.

  • PS персональное мероприятие

    У меня не было бы проблем и с рекламой. Так что, если бы дилеры запасных частей, тюнеры и мастерские рассказали нам что-нибудь о своей работе, своей истории, своем опыте общения с Saab и нами, поклонниками Saab, в статьях, которые они написали сами, одобрили и опубликовали в блоге.

    Обязательно попалась бы интересная информация, и редакция вздохнула бы с облегчением.

    Я знаю, что у рекламы плохая репутация. Но мало кто из паршивых овец произвел это. Когда, например, ежедневные газеты публикуют «автомобильные тесты» от своих любимых рекламодателей раз в неделю, чего, по всей видимости, никогда не было. За исключением клавиатуры PR-отдела или агентства самого производителя или импортера - это, конечно, дешево, возмутительно, легко читается и раздражает. Если «известная» ежедневная газета затем заявляет, что является автором, вместо того, чтобы маркировать рекламное объявление как таковое, то бочка заполнена, и несколько умных читателей снова отменяют подписку.

    Но есть другой способ. Если, например, мастерская пишет о себе, издатель не скрывает автора и в статье есть интересная информация, то я бы хотел ее прочитать.

    Просто идея.

  • Блог невероятно хорош, особенно в такие времена. Каждое утро с эспрессо и блогом с 10 до 11 утра - это удовольствие, а иногда и сюрприз. Именно так - ежедневное яйцо-сюрприз! Что Том снова выкапывает сейчас?

    Я с нетерпением жду этого каждый божий день.

  • Я также хотел бы присоединиться к тем, кто назначает лекарства, и поблагодарить вас за столь разнообразные статьи, посвященные таким разным (автомобильным) темам. Многочисленные поездки в другие районы всегда очень интересны. Блог - это то, что мы все делаем с ним, с одной стороны, блогу нужны пожертвования, но также и наши пожертвования. Так что мне жаль, что в 2020 году блог снова превратился в проект одного человека. Я бы хотел, чтобы тот или иной гость внес вклад от того или иного читателя в период изоляции.

  • @Volvaab Спасибо за множество мыслей! Прямо сейчас, а точнее уже несколько месяцев, я в основном переосмысливаю проект. Ему будет 10 лет, и он должен медленно расти. Чтобы ускорить этот процесс созревания, придется многое изменить.
    Это также одна из причин, по которой High Пробег Club еще не стал онлайн, и не будет в этом году. Думаю, в ноябре будет набросок того, как может выглядеть будущее. Потому что даже если Saab - это просто хобби и одна из самых приятных сторон, каждый проект требует определенных основ.

  • Дорогой Том («индивидуальное мероприятие»),

    поскольку я прочитал этот - к сожалению, не безоблачный - отчет об успехе по количеству читателей, он меня не отпустил.

    Роль издателя, главного редактора и обозревателя, которые формируют стиль, определяют темы, но не должны делать каждый шаг в одиночку, давно была бы уместной и заслуженной.

    Saab = x * (y² - d + CO2) * s² / политика

    Это примерно означает, что мы все ездим на Saab по довольно сложной формуле. Еще хуже …

    Никакая формула не действительна более нескольких недель. Как только мы что-то посчитали, опять что-то происходит ...
    Saab, запасные части, биодизель и E85 исчезают, дорожные сборы и запреты на вождение могут появиться, а могут и не появиться, новый бонус за утилизацию, бонус за обмен и субсидию для электромобилей, а также новое исследование CO2 появляются каждую секунду.

    Как водитель Saab вы должны снова и снова перемещаться в этом сложном и динамичном поле напряжения, выясняя, почему вы что-то делаете или не делаете, пересчитывая свою формулу Saab. Ваши собственные ходовые качества - это просто безобидная переменная. Но отнюдь не безотносительно.

    Если производимый электромобиль означает больше CO2 (даже если он составляет всего 1 грамм), тогда выбросы CO2 от двигателя внутреннего сгорания должны быть бесконечными, чтобы у электромобиля было преимущество независимо от маршрута. В противном случае вам просто нужно использовать переменные и пересчитать их в зависимости от расхода и пробега.

    Но я говорю и отвлекаюсь. Что я действительно хотел сказать, так это то, что есть много вопросительных знаков и много интересных тем о Saab и нас, фанатах, к которым Том обращался более или менее прямо, часто и всегда разумно.

    Поскольку мы приходим к разным профессиям (несмотря на все клише), имеем разные личные интересы и знания, возможно ли, что мы также можем подать ряд статей без права на публикацию?

    Я сейчас думаю вслух и многого не знаю. Поскольку этот блог не имеет финансового интереса, он не зависит от пожертвований. Напротив, финансовый вопрос столь же естественен, как вода в аквариуме.

    Ничего не происходит без мха, нет рыбы без воды. В конечном итоге волнующий вопрос (я знаю, что, к сожалению, финансовый вопрос не имеет значения) кажется мне, что мы можем сделать помимо этого, и как именно поддержать и оценить эту почетную должность?

  • Пока я езжу на Saab, а это, вероятно, будет долго. Я останусь верным вам и всегда буду ждать от вас отличных историй ... Спасибо за это

  • Спасибо за часы, которые вы посвятили этой странице.
    Ваши темы всегда очень интересны.
    Пожалуйста, опубликуйте номер вашего счета в BIC для пожертвования, чтобы мы тоже из Вены
    могу передать.
    Приветствия из Вены

    10
  • Что еще можно сказать?

    Блог живет благодаря Тому / Марку и, конечно же, немножко благодаря своим читателям и сумасшедшим людям SAAB в самом позитивном смысле 🙂
    Ежедневное количество читателей / посетителей в блоге и их развитие впечатляют, и это после столь долгого времени после окончательного ВЫКЛЮЧЕНИЯ SAAB !?

    «Негативное» послевкусие в этом контексте могло, однако, снова последовать за огромным количеством читателей не позднее конца года !?
    И я знаю, что не просто завожу друзей здесь, в блоге - я говорю о несоответствии между пользователями блога и необходимой финансовой поддержкой оператора блога 🙁 ..

    Я надеюсь, конечно, когда Том снова «попросит» пожертвовать блог, что энтузиазм будет таким же большим, как и ежедневные посещения НАШЕГО блога!?!?

    Просто подумай об этом….

    Приятных МЫ всем нам и привет из Тюрингии

    19
  • Настоящая радость

    Я безоговорочно и с энтузиазмом согласен с предыдущей благодарностью.
    Стиль великолепен и действительно делает любую статью достойной прочтения. Вот почему я вообще даже не подписался на рассылку новостей, не выбрал ни одной темы, не удалил ни одной.

    Я бы оказал себе медвежью услугу, если бы упустил то, что Том умеет так элегантно и компактно плести где угодно и когда угодно.

    Например, если бы я не читал вместе с моделями автомобилей, я бы не получил информации об их образцах для подражания. Я всегда находил, что все другие статьи обо всем обогащают.

    Однако мне грустно, что радость Тома от чтения такого количества читателей кажется не такой безмятежной, как удовольствие от чтения здесь.

    13
  • Да, стиль делает это. Я должен сказать вам спасибо за многие годы и за настойчивость! Мне здесь было очень весело. Без него я бы больше не водил Saab.

    18
  • В дерсааблер добавить нечего!
    Если становится слишком много, просто уменьшите частоту, но, пожалуйста, сохраните отличное качество!
    Присоединяюсь к благодарности !!!

    13
  • Я безоговорочно присоединяюсь к двум аванпостерам!
    Спасибо, Том, за этот отличный сайт.

    14
  • Да, Том, ты со своим стилем письма и несравненно интересным выбором тем - это тот, кто наполняет блог жизнью и поддерживает его.

    Шапо и так держать!

    31
  • Что ж, я вижу очень вескую причину в цифрах чтения в ваших (Тома) отличных отчетах, в вашем стиле письма, который касается великих, часто совершенно неожиданных тем о высококлассной машине и часто связанных проблем, подходов, тем, журналистики. кто далек от «нормального» ведения блога. Читать ваши отчеты одно удовольствие.
    Спасибо вам снова и снова за это.

    36
    1

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.