Тихо прощай - исчезают МКПП

Есть некоторые вещи, о которых водители будущего больше не будут знать. Вещи, к которым мы привыкли, исчезают. К ним относятся механическая коробка передач, ключ зажигания, механический стояночный тормоз или навигационное устройство с присоской. Смартфон заменяет ключ зажигания или навигационную систему. В случае с механической коробкой передач компьютер.

5-ступенчатая коробка передач Saab - здесь 900 с 1986 года - никогда не переключается особенно точно
5-ступенчатая коробка передач Saab - здесь 900 с 1986 года - никогда не переключается особенно точно

Многие десятилетия механическая коробка передач считалась доказательством уверенного вождения. Те, кто считал себя талантливым в спорте, поменялись местами - тема для постоянных посетителей и автомобильных встреч. Автомат был для слабаков, а не для настоящих мужчин. Будущие поколения мягко улыбнутся этому, если даже вспомнят. Потому что автомат уже давно умеет все делать лучше.

Современные машины с 8, 9 или 10 уровнями работают быстрее и эффективнее людей. Вмешательство шестерен имеет только сентиментальную ценность. С ростом использования интеллектуальных систем помощи приходит конец. Коллега Компьютер работает оптимально только в том случае, если передача остается предсказуемой. В этом случае непредсказуемой переменной является человек. Его ручное вмешательство было бы невесомой, которая беспокоит.

Так что уходи с рук.

Все больше и больше производителей провозглашают конец механических коробок передач. Совсем недавно Daimler объявил о конце, будущее швабов изменится только автоматически.

Saab и механическая коробка передач

В Saab механическая коробка передач заняла почти мифическое положение. Дело в том, что меньше из-за качества схемы. В моделях 99 и 900 коробка передач, изготовленная на заводе в Гетеборге, не могла переключаться очень точно. Это можно охарактеризовать как неточное, на самом деле это было наложение, которое подавлялось увеличением мощности турбомоторов.

Встроенный иммобилайзер превратил это явление в миф. Одна из тех ярких вспышек вдохновения, которые они имели в Saab. Если вынуть ключ зажигания из центральной консоли, что было возможно только при включении задней передачи, коробка передач блокировалась. Поколения угонщиков проклинали Saab, как и клиенты, арендующие автомобили.

Миф трансмиссия Saab с механическим иммобилайзером при вынутом ключе зажигания - вот в Saab 99
Миф о трансмиссии Saab с механическим иммобилайзером при вынутом ключе зажигания - вот в Saab 99

Идея заблокированной коробки передач была простой, эффективной и очень специфичной для Saab. Превзойти его не удастся и в будущем. Ключ зажигания превращается в смартфон, который дает временный или постоянный доступ к автомобилю. Если у оператора сети нет отключения электроэнергии, или если вы оказались в мертвой зоне при парковке. Что было бы возможно в Германии в стране и, следовательно, фактически на каждой молочной банке.

Действительно хорошо в Saab 9000

Коробки передач Saab были на пике формы в 9000. Тогда без механического иммобилайзера, но прочного и легко переключаемого. Да не так точно, как это было во времена славы Alfa Romeo или BMW. Но костлявое и точное переключение передач в 9000 почти так же хорошо, как сегодня.

В лучших традициях Saab коробки передач были увеличены. GM и Opel это оценили. В раллийных автомобилях они использовали полностью стандартные коробки передач из Гетеборга. С годами это изменилось с увеличением размера. Saab оптимизировали, сэкономили, но шведская 5-ступенчатая коробка передач оставалась хорошей до конца. Со временем он немного потерял точность в 9-5, но всегда оставался прочным и надежным.

Saab никогда не хватало больше чем на 5 передач. Не с настоящими трансмиссиями Saab, которые пришли из Швеции. То, что GM позже поставляло с шестиступенчатыми коробками передач для Saab 9-5 NG и 9-3 NG, содержало много пластика на пути между ручкой переключения передач и коробкой передач. Это привело к снижению точности, восприимчивости к перепадам температуры и раздражению, если вы не нашли оптимально отрегулированную деталь.

Настоящее удовольствие от вождения было редко, в этом случае попрощаться не составит труда. Но в остальном да, это поворотный момент. Иллюзия спортивного водителя, переключения передач лучше, чем у компьютера, а также последнего слова о технологиях - у будущих поколений этого больше не будет.

Они управляют оптимизированным образом и даже меньше, чем предыдущее поколение, имеют представление о том, что делает технология, как только они нажимают кнопку запуска.

5 мысли о «Тихо прощай - исчезают МКПП

  • @Volvaab Driver: Полностью согласен - нет лучшего способа подвести итог. Для меня «активное» вождение - настоящее удовольствие, а полностью (или даже частично) автономный автомобиль - ужасная идея. А что делать с «выигранным» временем в машине? Вы снова гуляете по Интернету, что уже и так делаете достаточно часто.

  • Еще одна причина, по которой мне нравятся старые машины ...

    Возможность работать лучше в качестве водителя технически устарела. Отнимать у вас веселье или нет - сейчас как никогда актуально. А что значит веселье?

    На протяжении многих лет я также не хотел засыпать за рулем. Мне уже было за двадцать, когда удобные и знакомые машины пели колыбельные на пустых и знакомых трассах в «хороших» условиях.

    Я действительно благодарен за каждую крошечную задачу (скорость, расстояние, плавное включение и выключение, регулировка дворников и, конечно, время от времени переключение (желательно как можно чаще)) - просто чтобы не избавиться от скуки.

    Для меня удовольствие от вождения начинается только тогда, когда оно связано с определенным вызовом. Будь то погодные, дорожные или дорожные условия или просто потому, что ландшафт справа или слева от дороги для меня в новинку и стоит того, чтобы его увидеть, что становится проблемой одновременно встретить новые впечатления, движение и маршрут.

    Если бы я не хотел или даже не нуждался в этом, все сводилось бы к тому, чтобы быть больше пассажиром, чем водителем. Неизбежно возникает вопрос, чего на самом деле хотят пассажиры?

    Это беспилотный автомобиль, в котором вы сидите в кресле от 6 до 8 часов?

    Лично я бы предпочел перелопатить уголь с тендера в паровоз на 6-8 часов. Или, по крайней мере, пройтись по коридору или перилам.

    Сведенный к роли пассажира, мне больше не нужна машина. Я предпочитаю сесть на поезд, пароход или что-то еще, что дает мне больше (свободы передвижения), чем маленькая клетка, которая путешествует автономно и думает, что знает и может все лучше.

    Для меня это действительно устрашающий сценарий.

    PS
    И тем, кто любит прилавки, все же следует признать, что превосходство машин - относительно недавнее явление в истории автомобилестроения. Не так давно машины работали с одной или даже двумя передачами меньше, а двигатели без толку забирали мощность в вязких сцеплениях.
    Значения производительности и расхода говорят о многом.
    На этот раз вы можете доверять (теперь уже историческим) брошюрам.
    И если у меня есть это право, то никогда не было машины от Saab, которая объективно и измеримо превосходила бы счетчик Saab. Тем не менее, для той или иной машины Saab могут быть веские причины. Но у них точно нет 8, 9 или даже 10 передач на КПП с фиксированным сцеплением ...

    12
    2
  • В повседневной жизни в современных автомобилях я бы больше не хотел оставаться без автоматической коробки передач - механическая коробка передач действительно больше не имеет смысла. Но если я езжу на классической машине, то с переключением передач, пожалуйста. Я балую себя этим развлечением. Недавно я даже продал машину Цуффенхаузена и купил мюнхенскую с механической коробкой передач. Мой 901 также является переключателем, но технически определенно не деликатесом, больше похожим на кусок мяса в кастрюле.

    Сравнение более ранних автоматических коробок передач с сегодняшними тройными 16-ступенчатыми трансмиссиями, которые я знаю, также больше не работает. Или кто-то все еще хочет подключиться к Интернету на телефонном аппарате с модемом?

    Вчера я был в пробке с 33-летним мужчиной из Мюнхена с механической коробкой передач - через 2 минуты у меня уже начались судороги в икроножных мышцах ... Я заметил, каким слабаком стал, и должен был посмеяться над собой. Бобблс на полке для посылок (постоянно) подтвердил это.

  • Кто из опытных водителей (если не сказать постарше) не знает обсуждения трансмиссии ?! Иногда очень страстно управляют. Я принял сознательное решение использовать переключатель на своей сезонной машине. Он не очень точен, но передачи чистые, и он больше не знает спортивного вождения. Ему тоже не нужно.

    10
  • Да времена меняются. Обидно, когда ручное переключение превращается в экзотику. Но вы не можете этого остановить. Мне всегда нравилось это с Saab. Задняя передача включена, ключ выключен, очень особенный.

    Почти культовый акт, потому что он был доступен только от Saab. Был частью фактора крутости троллей.

    23

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.