Тот, кто опоздал - Saab 9-3X 2.0 Turbo XWD

Некоторые вещи случаются слишком поздно. Потерянное время, никогда больше не догонишь. Один из тех, кто определенно опоздал, - это Saab 9-3X. Это прискорбно, потому что это была привлекательная модель для своей ниши и могла улучшить имидж Saab. Но он опоздал. К 10 годам определить его точнее.

Saab 9-3x 2.0 Turbo XWD 2010 - цена: + XNUMX руб.
Saab 9-3X 2.0 Turbo XWD 2010 - цена: + XNUMX руб.

Volvo показала путь

С 1998 модельным годом Volvo определила категорию универсалов повышенной проходимости. На рынок вышел V70 XC, а два года спустя Audi последовала его примеру с Allroad. В Тролльхеттане новый универсал Saab 9-5 был выдвинут на сцену, увидел возможности, а также спроектировал модный внедорожный вариант.

Saab из коллекции предлагается в Нидерландах.
Saab из коллекции предлагается в Нидерландах.

Он был запланирован на 1999 год, но так и не состоялся, было всего несколько фотографий и анонсов. Небольшой, но прекрасный сегмент длинноногих универсалов премиум-класса отныне занимают другие бренды. И только спустя 10 лет. В 2009 модельном году Saab представила стильную версию универсала 9-3. Оснащен стандартным внедорожным оборудованием, свежим дизайном и, с бензиновым двигателем, полным приводом XWD.

Saab 9-3X исключение

Хорошо известно, что если что-то пойдет не так, то действительно все пойдет не так. Вот что случилось с Saab 9-3X. Он не только был выпущен поздно, но и появился в неподходящее время. Владелец GM ожидал, что бренд обанкротится с последующей реструктуризацией. Вскоре после этого наступил финал, который сначала закончился отменой продажи Koenigsegg, а затем поглощением Spyker.

Оборудование очень хорошее, чековая книжка Saab в хорошем состоянии
Оборудование очень хорошее, чековая книжка Saab в хорошем состоянии

Это было слишком много для сотрудников, дилеров и клиентов. Saab 9-3x, который должен был заслужить внимание, упал во время беспорядков из Детройта. Это позор в нескольких отношениях, потому что потенциальные клиенты пропустили отдельную машину из Швеции.

Saab 9-3X 2.0 Turbo XWD 2010 - цена: + XNUMX руб.

Соответственно, сегодня эти автомобили востребованы. Они постоянно продаются по высоким ценам, и уровень цен иногда побуждал дилеров импортировать автомобили из южных стран в Германию. Модель 9-3X, предлагаемая в Бельгии, принадлежит не коммерческому поставщику, а любителю.

Люк, полный привод, 6-ступенчатый автомат
Люк, полный привод, 6-ступенчатый автомат

Автомобиль примечателен тем, что он очень хорошо оборудован. Люк, биксеноновые фары, сиденья с электроприводом, 6-ступенчатый автомат и в качестве бензинового двигателя полный привод с муфтой Haldex, все есть на борту. Конечно, полноприводный Saab выдерживался по чековой книжке. Все проверки, а также техническое обслуживание Haldex поддаются проверке.

Saab Terrain Бельгия

Saab, состояние которого, по оценкам, соответствует состоянию нового автомобиля, продается из-за сокращения коллекции. Если теперь добавить небольшой пробег 76.500 км и оптимальный цвет арктический белый для этой модели, то вы можете заподозрить определенную запрашиваемую цену.

У Saab, конечно, есть своя цена
У Saab, конечно, есть своя цена

Это предчувствие верное. Вы должны рассматривать Бельгию только как место, традиционно хорошее, но никогда не дешевое место для Saab. Как только вы посмотрите, ценник уже составляет 23.950 XNUMX евро.

Обсуждение цены может быть отдано. Подобные автомобили встречаются редко, и рыночной цены как таковой нет.

Как следствие, Saab 9-3X хорош, дебетует текущий счет и забастовки. Или пусть будет.

С изображениями из Autoscout24

15 мысли о «Тот, кто опоздал - Saab 9-3X 2.0 Turbo XWD

  • Я хотел получить черный 9-3X от этого импортера из Греции (например, andreas61k), но тогда мне пришлось иметь дело с серо-титановым 9-3 2.0T AT XWD. К сожалению, мой 6-й и последний на данный момент Saab не прожил даже 2 года. Несмотря на лучшую мастерскую и уход Saab, рука сделала нас. В дополнение к маслу XWD каждый год (что было нормально), но также сломанному дифференциалу XWD, вторичному насосу и другим дорогостоящим деталям (без учета эксплуатационных расходов), позвольте мне отделить его, потому что, к сожалению, бездонная яма ... Какой позор, нам всем это понравилось отличный, удобный и динамичный Saab, даже если мне казалось, что лампа проверки двигателя загорается при каждом втором запуске ... Если бы я видел машину 2-9X, когда я посетил музей Saab в 3 году ... у меня так сильно болит сердце, когда я вижу 2009-9X, но это так была почти моя гибель…. такой красивый Saab….

  • В качестве энтузиаста водителя SAAB с 1987 года, в настоящее время ездит на автомобиле 9-3X 2.0 T 2010 года рождения.
    Для меня лучшая покупка с тех пор, как существует SAAB!
    Примечание относительно обслуживания муфты Haldex на 9-3X:
    Мой доверенный гараж (autotechnik@wilengarage.ch) высасывает масло соответственно. поддон от муфты Haldex с помощью вакуумного насоса. Таким образом снова достигается идеальная работа.
    Моему XWD сейчас 10 лет, и он может проехать 180000 км!
    Теперь снова наступает время в снегу, когда на моем лице расплывается широкая или еще более широкая улыбка!

  • Мне посчастливилось водить такое украшение (в черном перламутре и без AHK) в течение нескольких лет. Между прочим, он поступает от того же дилера, который занимается импортом из Греции, и на тот момент я заплатил приемлемую цену за несколько километров (чуть более 50 тысяч километров). С тех пор я всегда был счастлив сесть в машину и насладиться абсолютно безопасным вождением как по узким извилистым проселочным дорогам, так и по автомагистралям.
    Когда ему около 10 лет, он не выглядит устаревшим или старомодным, дизайн, устойчивость к дороге и комфорт все еще на уровне искусства. А отсутствие всевозможных писков, миганий и дребезжащих (предположительно!) Помощников действительно распространяет «сплошное удовольствие от вождения»! Извините, я знаю, оригинальный слоган действительно не из Швеции, но он подходит на все 100%.
    Конечно, лучше хранить молчание о городском расходе, но эксклюзивность всегда имела свою цену, и при разумной езде по автомагистрали можно получить менее 9 л / км, не становясь препятствием на правильной полосе.
    Обидно, что все мы точно знаем, что ничего нового не последует.

    11
  • После того, как я не доехал до некоторых строительных площадок в Winterlische Gebirge, на рубеже тысячелетий я также захотел полноприводный автомобиль. Если бы 9-3x раньше было 9-5x, я бы, наверное, никогда не подумал бы купить 9-7x. ... но тогда я бы соскучился по V8 в платье SAAB! 😉

  • Благодаря Тому,

    Боюсь, я имел в виду именно это. Когда я вижу такие картинки (например, с фольгой в деревянном декоре), мне почти жаль, что я ничего не сказал ...

    Но только почти. Конечно, это не сравнение или даже оскорбление 9-3X, что вы там видите.

    Как бы то ни было, интересно, что происходило тогда в США, и что действительные подходы действительно можно найти в кабинете ужасов. Хороший дизайн и умные двигатели явно не входили в их число. Но кроссовер / внедорожник, вероятно, изобрели там.
    Или небольшой автомобиль с 5.0-литровым двигателем V8, в значимости и значимости которого можно с уверенностью сомневаться, но чье существование снова не существует. Очаровательно.

  • Вы знаете, ПОЧЕМУ дизель не существовал как полноприводный? Совершенно непонятно! Только что касается типичных для Saab бензиновых турбо-вентиляторов? Обычный универсал 9-3 очень хорошо продавался как дизель, конечно с турбонаддувом. Потребление бензина на полном приводе отпугнуло бы меня, и я бы определенно выбрал дизель - если бы он существовал. Был бы ... типично Saab, понимаете ... 🙁

    4
    1
  • @ Freising 86,

    мы, пруссаки, это понимаем. Пресловутые горячие пирожки больше не являются экспортным товаром. Языковое национальное достояние издавна было всеобщим достоянием.
    Альтернативой в Северной Германии может быть что-то вроде свежесрезанного хлеба.

    Здесь никто не верит, что булочки или даже булочки могут составить конкуренцию булочке ...

    6
    1
  • @ √olvaab AMC сделала то, что сегодня назвали бы кроссовером. В орел был там пионером.

  • Поздний вечер ...

    Действительно замечательно. Белый также мой любимый цвет для 9-3X. А 2.0T - мой фаворит, потому что дизеля с XWD никогда не существовало ...

    К сожалению, пришел слишком поздно и немного без энтузиазма. Как сказал Кен-Даниэль, хороший дизель и XWD сейчас были бы привлекательными.

    Кстати, модель для этого жанра была задолго до XC или Allroad от Volvo или Audi. К сожалению, не сразу исследовал, но в США после нефтяного кризиса был компактный и длинноногий универсал с полным приводом.

    Это, наверное, первая машина такого типа, с которой я сталкивался как минимум три раза на немецких дорогах и каждый раз восхищал меня.

    При первом контакте заподозрил индивидуальную доработку / тюнинг. Но эта машина действительно существовала серийно. Он исчез за несколько лет до того, как европейские производители снова подхватили эту очаровательную идею.
    довольно просто вернуться в небытие. Возможно, просто и понятно, потому что нефтяной кризис закончился, и секунды не было на горизонте.

    В США нефтяной кризис был, вероятно, одним из самых творческих этапов развития национальной автомобильной промышленности. Подумайте о таких легендарных и причудливых маленьких автомобилях, как AMC Pacer. Если я не ошибаюсь, у 9-3X, Volvo XC и Audi Allroad есть модель, которая датируется концом 1970-х годов и США. Может быть, полноприводная коробка, которую я искал, но не мог найти, - это AMC?

  • Привет.
    Это определенно машина моей мечты !!!
    Добавьте 9-4X, и я бы обошелся без 9-5NG ...
    Привет из Ольденбурга
    Андре Т.

  • @ Ken-Daniel С появлением серии Griffin было 2 двигателя Turbo4 (220 и 163 л.с.). Только более сильный, опционально с автоматом, а также TTiD4, который можно было заказать как с автоматическим, так и с ручным переключением. Но дизель всегда с передним приводом.

    Сколько автомобилей было построено, мне неизвестно, переход к Griffin был плавным. В частности, с 9-3X, то, что сейчас было на линии или склад в Нючёпинге, было встроено и объединено, так что вы проявили творческий подход.

  • Если я правильно помню, дилер продолжал привозить 9-3X из Греции в Германию. Цены тоже не обошлись без этого, но все прошло как горячие пирожки. (Так говорят в Баварии. Для пруссаков: роллы или что-то в этом роде)
    Я думаю, что 9-3X в настоящее время находится вне поля зрения (довольно низко). В то время как 9-4X и 9-5 NG по-прежнему вызывают слезы, в списке желаний никого нет 9-3X. Или почти нет ...

    @ Ken-Daniel: Он уже существовал как TTiD, только без полного привода, к сожалению, и непонятно.

  • Разве 9-3x не существовал как дизель с полным приводом? Я думал, что видел такую ​​рекламу раньше. Мне также были бы очень интересны цифры, которые просил Кен-Даниэль.

  • Отчет о 9-3X довольно оптимистичен. Вот уже 3 месяца я пытался продать свой великолепный 9-3X XWD с Hirsch Performance и другими вкусностями HP, с автоматической коробкой передач, с тщательно сохраненным сервисным буклетом, всего за 93000 км за 17900,00 евро! Резонанс? Два человека наполовину заинтересовались X, вот и все. Почему этот отличный автомобиль не вызывает большего интереса? Не знаю, но я решил оставить X, потому что, как правильно сказано в отчете, такая 9-3X - очень хорошая и редкая машина. Хорошо для того, у кого есть

    21
  • На мой взгляд, двигатель TTID отсутствовал в 9-3X, что, безусловно, привело бы к увеличению заказов в Центральной Европе в то время. Дизель автомат Чуть больший клиренс с полным приводом было бы лучшей комбинацией.
    Его просто не было, но теперь есть несколько красивых коллекционных машин. Когда двигатель Turbo4 появился в 9-3X? И знаете ли вы, сколько 9-3X в конечном итоге может быть построено, включая настоящий Griffin 9-3x?

    10
    1

Комментарии закрыты.