Опасность для коллекционеров - Saab 9-3 Viggen Coupe

Жизнь бывает коварной. Коллекционеры годами ждали миниатюрную модель Saab 1-18 Viggen Coupe в масштабе 9:3. Затем проблема с коллекционированием ДНК решается. И вместе с тем погружает коллекционеров в новые трудности. Потому что швейцарцы выпускают Saab Coupe в трех разных цветах одновременно.

Saab 9-3 Viggen Coupe из коллекционных предметов ДНК
Saab 9-3 Viggen Coupe из коллекционных предметов ДНК

Возникает вопрос, какую из трех версий вы хотите видеть в своей витрине. И не стоит ли сразу их все заказывать. Что может привести к космическим проблемам и другим невесомым.

Как всегда, на фотографиях, предоставленных DNA Collectibles, показаны первые прототипы. Поскольку производителю обычно требуется 12 месяцев, чтобы вывести на рынок своего новейшего ребенка, модель тем временем продолжает детально развиваться. Фактически, то, что можно увидеть в данный момент, вызывает у вас желание увидеть продукт.

Многие детали хорошо продуманы, но есть еще кое-что. ДНК обещает видимость интеркулера, гравированных задних фонарей и тканевых ремешков. Обвес Viggen и спойлер на мосту кажутся последовательными в деталях, в интерьере, возможно, стоит пересмотреть тот самый серебристый цвет приборной панели. В принципе, это удачная дань уважения незабываемому автомобилю от Saab.

Всего было выпущено 764 купе Viggen.

9-3 Viggen, как купе, кабриолет и седан, производился в Финляндии. Время от времени 9-3 I Aero смешивали с финским Viggen, что помогало лучше использовать ремни на Valmet. Из 4.600 произведенных автомобилей двухдверная модель - самый редкий вариант. Всего было изготовлено 764 экземпляра.

Пора подумать, хотите ли вы Viggen в синем, черном или желтом цвете Монте-Карло. заказ был бы, есть. Коллекционные вещи появятся на рынке только во 2 квартале 2021 года. Как обычно в строго ограниченном выпуске, нумерация будет видна на днище каждого автомобиля.

Предлагает раннее бронирование Коллекционирование ДНК снова скидка 10% от продажной цены. Остается только один вопрос: достаточно ли одного или 3 Viggen не будут выглядеть намного лучше в их собственной коллекции.

С изображениями предметов коллекционирования ДНК

14 мысли о «Опасность для коллекционеров - Saab 9-3 Viggen Coupe

  • пустой

    Это не особо помогает прояснить ситуацию, но если вы хотите собрать множество возможных вариантов обозначения форм кузова, рекомендую статью> Задняя часть автомобиля <в Википедии.

    Прочитав его, вы все еще можете спросить себя, достаточно ли подсчета дверей, нужны ли вам еще английские или немецкие имена или что-то еще ...

  • пустой

    Ганс и Вольвааб

    Собственно, неразбериха полная, но ничего - главное - Saab! 🙂

  • пустой

    @ebasil, теперь мы можем использовать термин «седан». Сам Saab назвал свои 4-дверные 900 и 9000CD седанами.
    Все равно главное - Сааб!

  • пустой

    @ Ebasil (лимузин),

    замечательный комментарий. Я вас понимаю. Я просто запуталась ...

    С тех пор, как другие производители выпускают 4-дверные купе, универсалы и купе-внедорожники, я почти ничего не знаю о кузове и назначении.

    Я могу с уверенностью идентифицировать только ландолет и кабриолет. Некоторые кабриолеты только в открытом состоянии ...

  • пустой

    На самом деле существует модель кабриолета 1-18I в масштабе 9:3.

  • пустой

    Ханс - Вигген и проблемы с лимузинами

    У меня была возможность еще раз взглянуть на рекламу и я также понял, что это, вероятно, не «настоящий» Viggen, а только с корпусом и прекрасным цветом - интересно, сколько разных вариантов было! И что за шикарный автомобиль, который, будем надеяться, попадет в хорошие руки или, может быть, останется (?).

    Позже мне пришло в голову, что термин «седан» на самом деле может означать четырехдверный хэтчбек. На мой взгляд, этот термин совершенно не подходит и скрывает оригинальную конструкцию хэтчбека. На мой взгляд, лимузин отличается тем, что у него есть багажник, который отделен от салона и не может быть расширен или доступен оттуда, а также у него нет большой задней двери с задним стеклом, а только крышка багажника. Настоящий седан в этом смысле был доступен только в моделях 9-3 II и 9-5 из-за безумных требований GM, но, к сожалению, хэтчбеков больше не было.

    У 9000, например, уже был вариант с отдельным багажником и без, но оба с четырьмя дверьми. Для четырехдверного варианта с хэтчбеком термин «седан» не должен был подходить для обозначения этого гениального дизайна, верно? Потому что был еще седан 9000 без полноценного багажника - в то время, насколько я знаю, очень непопулярный.

    Когда некоторые производители установили в своих четырехдверных седанах на две двери меньше, кузов выглядел немного изящнее, а центральная стойка была опущена, например, более ранний Mercedes, они называли его купе, но в основном это был просто немного более гладкий седан.

    Вероятно, термин «седан» не защищен и не определен, я не искал его в Wiki, но, согласно моей (личной :-)) идее, седан - это классический седан, который НЕВОЗМОЖНО преобразовать в длинную зону погрузки, сложив задние сиденья, и без большой крышки багажника. С другой стороны, у хэтчбека есть именно эта опция, так что это в основном более длинная и изящная версия компактного класса.

    И наоборот, двухдверный Golf не становится купе, а четырехдверный не становится седаном. Я считаю, что у купе всегда просто слегка наклонная задняя часть, две двери и немного более гладкий вид. Это слегка измененная форма - что угодно. Например, в начале 80-х VW Polo регулярно предлагался в кузове с фюзеляжем, согласно сегодняшнему определению, конечно, (маленький) универсал, но с двумя дверями. С покатой задней частью он тогда продавался как «Polo Coupé».

    А 9-5 NG, к сожалению, был доступен только в кузове седан (с отдельным багажником и крышкой багажника), даже если снаружи он выглядел почти как хэтчбек. Вот почему, да, тоже запланированная версия хэтчбека с большой задней дверью и огромной грузовой площадкой за счет переоборудования, была бы так близка.

    И, на мой взгляд, термин «седан» не отражает остроумную и впоследствии болезненно упущенную конструкцию хэтчбека 900, 9000, а также 9-3 I.

    Я счастлив, что смог испортить важные части воскресного утра этим весьма актуальным комментарием 😉 😉 в необходимой краткости. Как-то я почувствовал потребность в эти темные времена, и такие животрепещущие вопросы 😉 такие красивые!

    Имея это в виду, я желаю всем друзьям Saab как можно более приятных, расслабленных и расслабленных выходных! 🙂

  • пустой

    @ebasil, предлагаемый к продаже 9-3i - это Aero Coupe с Viggenbody, так что всего 2.0T вместо 2.3T, и это имеет значение, особенно с точки зрения крутящего момента. (с Maptun Aero также имеет мощность 250 л.с. и 320 Нм)

    9-3Я не лимузин? Тогда как называется пятидверный вариант? Универсал купе? Не совсем подходит, правда?

  • пустой

    Для меня синий цвет рядом с желтым - это цвет Viggen. Я, наверное, нарушу свое обещание не покупать модель автомобиля с черной версией. Вероятно, ни одна модель 1:18 не подойдет так близко к моей модели 1: 1 в гараже.

  • пустой

    Да уж точно синий !!! Красивая! Ганс сейчас предлагает на продажу свою модель 1: 1, верно? А серебристая приборная панель была уже шикарной, только чуть матовее и темнее. Было это позже в Griffin 2012, как и у меня, просто TODSCHICK! 🙂

    Поздравляем Markus R с приобретением модели в масштабе 1: 1! 🙂 «Керамическая пломба» - что это ???

  • пустой

    Что ж, я приму решение, синий - единственный настоящий цвет Виггена.

  • пустой

    Этой весной я купил модель в масштабе 1: 1 и теперь из любви запечатал ее керамикой.

Комментарии закрыты.