Один из 500 - Saab 9000 T16 Sport

Вещи, из которых сделаны мечты коллекционеров? Ограниченные и специальные выпуски! Saab есть что предложить. Намного больше, чем может показаться на первый взгляд. История бренда богата вариантами, и некоторые модели действительно достигли статуса коллекционера.

Saab 9000 T16 Sport 1990 - цена: + XNUMX руб.
Saab 9000 T16 Sport 1990 - цена: + XNUMX руб.

Важная основа для пробуждения желания - подлинность. Модель должна соответствовать своему времени, и когда вы думаете о начале 90-х, что вы думаете? Конечно, ключевое слово: спойлеры. Повсюду спойлеры, тюнеры выдумывали их для определенной группы людей, даже на толстых купе S-класса. И даже шведы из Stallbacka были явными фанатами спойлеров.

Иногда больше, иногда меньше. Не пощадили даже Saab 9000 CC. С 1990 модельного года 9000 стали агрессивно оснащаться спойлерами. Это было возможно, все остальное смутило бы, конечно, с увеличением производительности. 2-литровый турбонаддув производил, в зависимости от страны, около 200 л.с. А у 2.3 литра, который не везде можно было купить, было 225 л.с.

Предвестники того, что позже назовут Saab Aero, носили разные имена. Они были доступны во Франции как «SP 16», в Германии они продавались как «Turbo 16 S», а австралийцы получили «Carlsson». Для Италии они придумали «T16 Sport».

Saab 9000 T16 Спорт

Конечно, у них есть только 2-литровый турбонаддув на другой стороне альпийских перевалов. По налоговым соображениям, и они разделили эту участь с австралийцами. 204 л.с. было достаточно, другие марки в 1990 году тоже не обслуживались. Было выпущено всего 500 экземпляров Saab 9000 T16 Sport Edition, все из которых можно узнать по индивидуальному значку на приборной панели.

Заметно оснащенный спойлерами, 9000 теперь стал большим хитом и не оставил сомнений в том, кто отвечает за Autostrada. Обширный пакет спойлеров идеально вписывается в эпоху, сегодня эти автомобили востребованы, а некоторые из них дорого ремонтировать. В интерьере 9000 T16 Sport предвосхищает модели Anniversary и показывает, для чего были предназначены замшевые вставки в сиденьях.

Они обеспечивают боковую поддержку водителя и представляют собой действительно оригинальные, сдержанные спортивные сиденья. За исключением того, что никто не может сказать с первого взгляда. Его уникальный дизайн разработан Бьёрном Энваллом, которому было разрешено проектировать кузов только для второго поколения 9000. Сиденья типичны для классических Saab 900 и 9000. Однако Envall черпал вдохновение для дизайна из других источников.

Особая история. Кто из читателей знает их биографию?

Номер 75 из 500

В Италии, недалеко от Модены, продается прекрасный 9000 T16 Sport.. Помимо винокурни, в стране идеального эспрессо, номер 75 из 500 ждет нового владельца. На часах осталось чуть больше 90.000 XNUMX километров. Состояние вроде хорошее, прямо-таки вкусное. Небольшие признаки использования, это точно.

Цена приемлемая, 7.900 евро - справедливая. Действительно не дорого, если его состояние наполовину как на картинках. Подешевевший коллекционный предмет из ограниченной серии. Кандидат, стоимость которого, согласно прогнозам, возрастет в будущем. Кроме того, есть номерной знак H, который возможен и является довольно безопасной отправной точкой для всех желанных поездок на старинных автомобилях.

Остается только досадная проблема с короной, которая в настоящее время делает путешествие на юг практически невозможным. Но, и это хорошая новость, возможен автомобильный транспорт. И телефон, и интернет тоже работают.

С изображениями Грандипарколари Сас

11 мысли о «Один из 500 - Saab 9000 T16 Sport

  • @ StF,

    большое спасибо за ответ. В любом случае, мне всегда нравятся ваши комментарии. Уже чисто лингвистически ...
    Само по себе слово «служебные ларьки» было праздником.

    Еще раз мои глубочайшие благодарности.

  • @ Volvaab Драйвер

    Знания / исследования

    Это были полторы истории. Я читал это, когда на самом деле искал другую информацию о Saab, но теперь я имел в виду только сиденья и шоу Muppet. Сначала мне пришлось снова искать детали.

    К сожалению, это то, с чем я много боролся в последние годы. Я до сих пор знаю, что когда-то знал что-то по теме, но мне нужно выяснить, что именно ...

  • Была продана гениальная 9000. Это было быстро, трудно поверить.

  • Осторожно, спойлеры

    Тот, что сзади, может быть не оригинальным (см. Gi.Pi.), но, по крайней мере, он сделан хорошо. Может даже апгрейд?
    Третий свет красиво интегрирован, крыло выглядит гармонично по цвету, форме и размерам, а автомобиль - идеальный дух времени.

    @ StF,
    смешной. Это знания или исследования? Я с нетерпением жду решения Тома загадки сидения ...

  • История гласит, что эти сиденья должны быть смоделированы по образцу служебных киосков космического корабля мисс Пигги. Я не знаю, есть ли в этом что-нибудь.
    Вы можете спросить себя, почему вставки в чехле не были сделаны из кожи лягушки? С другой стороны, в космосе были и другие свиньи ...

  • Красивый автомобиль, будь то 100% оригинал или нет. Хорошо, что Италия далека и почти недоступна.

  • @ Ги-Пи, какое концентрированное знание! Спасибо за участие!

  • Wunderschön !!!
    Хорошо, что это так далеко, иначе я не мог ничего гарантировать!

  • Привет Том,

    Настоящая редкость, но некоторые детали не соответствуют оригиналу этого лимитированного T16 Sport Edition.

    Я сомневаюсь, что задний спойлер был от Saab, если только это не был предсерийный тестовый автомобиль, такой как красный 9k T16 Sport, который в настоящее время находится в Чешской Республике, который изначально был от сотрудника Saab. Первоначально эта спортивная версия имела либо плоский сдержанный задний спойлер в стиле более поздней версии 9k CS в цвете кузова с черной верхней губой, либо значительно более высокий спойлер на мосту с 2 центральными стержнями из официальных аксессуаров линейки Airflow, спойлер на мосту также прикреплялся сбоку. был. Для спойлера моста был третий стоп-сигнал, установленный отдельно на крышке багажника (в то время он все еще зависел от рынка, так как он не был разрешен или даже обязателен везде), при этом это был тот же третий стоп-сигнал, что и у 3-CV, что явно не с этой копией. дело есть. Украшение номерного знака на Sport Edition изначально было дополнительной версией цвета заднего фонаря из линейки Airflow, которая изначально была установлена ​​на Sport Edition на заводе. Предположительно, окрашенный в белый цвет на этой копии, так как этот красно-оранжево-белый декор, к сожалению, поблек. Особенностью этого спортивного оборудования на заводе была специально разработанная облицовка спойлера специально для этой спортивной версии, которая была очень похожа на комплект Airflow того времени (в том числе в Carlsson edition), но не соответствовала деталям снаружи это был в основном передний спойлер; т.е. все детали имели разные номера материалов.

    Правда, 1989к-СС со спортивным инвентарем можно было заказывать с осени 9 года. Это имело зависящее от рынка увеличение производительности на заводе с эксклюзивной спортивной выхлопной системой с одной выхлопной трубой в связи с увеличением производительности (в программе аксессуаров был только спортивный выхлоп с двумя выхлопными трубами, среди прочего, поставщик в то время, RAY-Metallwaren, известный как производитель спортивных выхлопных систем SIMONS) Спортивная подвеска OE Sachs (синяя, а не красная версия), собственный аэродинамический комплект (кузовной спойлер), состоящий из интегрированного переднего бампера + задний фартук, а также расширителей крыльев и более глубоких боковых юбок под дверями, включая совершенно новые аэродинамические 16-дюймовые спортивные обода, обтянутые кожей рычаги переключения передач -Ручка манжеты и спортивный руль, а также специальные кожаные сиденья со вставками из алькантары, черная окантовка боковых окон. Эта спортивная версия была официально представлена ​​в цветах красный, черный, белый и Odoardograu-met.

    9k-T16-Sport был намеренно представлен в новом на тот момент цвете Talladega-Red, это была простая краска с новой технологией более прозрачного прозрачного покрытия и цветного промежуточного покрытия, обеспечивающего более интенсивный эффект глубины.

    На самом деле, когда меня представили в то время, я вспомнил, что эта ограниченная спортивная серия, то есть с пронумерованным значком, производилась или поставлялась исключительно в красном цвете Talladega и что это был исключительно самый мощный двигатель в линейке Saab в то время, в версии без каталитического нейтрализатора.

    Исправление двигателя на тот момент:
    Как и MY90 с крутым шнауцером 9k, все еще не было типа двигателя «M» (B234), только появился MY91 с косым шнауцером, известным из компакт-диска, который также был доступен в спортивной версии. Соответственно, все спортивное оборудование, так как MY90 на заводе оснащалось только двигателями типа «L» (B202L) с повышенной производительностью (код 09 можно увидеть в позиции 8 номера двигателя). Особенностью этого является то, что все версии без Kat были оснащены новым турбокомпрессором Mitsubishi TE05 в то время, который использовался с 98 октября. фактически составило до 204PS / 150кВт; только те кат-лыски для рынка Великобритании, которые были намеренно введены с новым тогда турбокомпрессором Garret T25, несмотря на 98-окт. дошел только до 195PS / 143kW. Версии Kat этого выпуска были разработаны только для бессвинцовой Октябрь 95 и, таким образом, достигли 177PS / 130 кВт.

    Привет Ги-Пи.

    10
  • Что еще сказать - картинки говорят сами за себя :-))
    Просто так - сиденья 901 и 9000 из моего автомобильного «опыта» по сей день, автокресла что-то абсолютное
    Установил стандарты !!
    Многие производители сегодня могут только мечтать об этом ...

    То же самое и с ободами AERO первого поколения с полированными ободами - неподвластная времени спортивная элегантность.

    Можно еще, пожалуйста ...
    Красивая МЫ

    10

Комментарии закрыты.