Полуночно-синяя красавица Saab с небольшим недостатком
Внимательные наблюдатели уже несколько месяцев фиксируют пробег хороших двигателей внутреннего сгорания с небольшим количеством электроники. В этом нет ничего удивительного, и теперь эта тема дошла даже до специализированной прессы. Крупнейшая автомобильная газета Европы недавно осветила эту тему в редакционной статье.
Устойчивость через черный ход? Из-за опасений оцифровки и электрификации? Или просто не в настроении для полностью контролируемой мобильности? Вы можете выбирать причины и, в зависимости от вашей точки зрения, повозиться с правдой. Потому что, вероятно, не будет общего ответа на этот феномен.
Независимо от того, задают ли тренд те, кто отказывается прогрессировать, или это другая мотивация. Saab 9-5 обязательно должен быть в списке рекомендуемых автомобилей. Из-за незапланированной продолжительности строительства большой Saab более 10 лет оставался автомобилем, в котором практически не было электронных сложностей. Плюс, если вы хотите какое-то время ездить на аналоговом.
Полуночно-синий Saab Beauty
Однако найти хорошего человека не так-то просто. Мои поиски продолжались и не обошлись без Komplikationen. Проблема, которой нет у читателей. Вы можете обойтись и без поиска, потому что в Милане сейчас продают интересный экземпляр. Да, это снова Италия, на прошлой неделе у нас был захватывающий 9000 из страны за Альпами.
Однако дилер сообщает, что готов к экспортным задачам. Безопасно перевезти Saab через Альпы не проблема. Возможный объект желания — Saab 9-5 Aero темно-синего цвета. Год постройки 2000 означает, что красной ручке еще не дали ударить, а шведский лимузин обладает всеми прекрасными удобствами, которыми когда-то так гордились жители Тролльхеттана.
На часах всего 90.000 XNUMX километров, уверенность в том, что пробег оригинальный и отслеживаемый. Состояние красивое, комплектация полная, за исключением двух деталей. Люк отсутствует, что не является недостатком. Первый владелец также обошелся без обогрева сидений, что могло раздражать на севере. Но его можно было модернизировать с некоторыми усилиями. Сиденья электрически регулируемые и вентилируемые. Что тоже хорошо.
Спортивный, роскошный лимузин
Интерьер выполнен в гармоничном стиле, черная кожа и отсутствие дерева на приборной панели создают спортивную атмосферу. Saab 9-5 Aero переключается вручную, что еще больше усиливает впечатление спортивного роскошного седана. Единственный незначительный недостаток, который остался, - это отсутствие очистки фар. Дворники разобраны, что не редкость. Отверстия были закрыты и покрашены, что редко можно увидеть снова.
Как всегда в конце, на этот раз возникает вопрос о красоте Saab. Farina Motors требует 7.500 евро. Явно справедливая запрашиваемая цена, если состояние фотографий соответствует действительности. Или, в переводе на немецкие условия, небольшие деньги за грядущую классику, которая сегодня уже является редкостью в этой технике.
С фотографиями Farina Motors
Похоже, этот Saab очень быстро нашел новый дом. В Фарине он больше не доступен.
Парковочный бипер @ Saabansbraten был доступен на заводе 9-5I первой серии. Только после первой подтяжки лица раздался звуковой сигнал, правда? Если вы видите звуковые сигналы в первой серии, это всегда решение для модернизации, верно?
Правильно - система очистки фар не всегда была стандартной на 9-5. До сих пор это в основном все еще считалось идеей о том, что сиденья с подогревом и кожа были стандартными для Aero ... их тоже не было. A (по крайней мере, согласно немецким прайс-листам) 9-5 Aero не имел ни кожи, ни обогрева сидений, ни системы очистки фар, ни самой большой аудиосистемы, ни парковочного зуммера, ни некоторых других вещей в стандартной комплектации - все это подлежало доплате.
Исправление: Вероятно, это был только модельный год 2000, в котором система очистки фар на Saab 9-5 также была опциональной в Германии.
Дворники фар не разбирали, их просто не устанавливали на заводе в 1999 модельном году на Saab 9-5 и выемку в бампере закрывали на заводе крышкой, окрашенной в цвет кузова. Даже в Германии собственное изобретение Saab 1970 года было лишь дополнительным оборудованием, что я тогда находил абсурдным.
Благодарю за совет! Это было в новинку для меня после стольких лет, но это объясняет качество освещения.
Я даже не знала, что можно заказать вентиляцию сидений без подогрева сидений. Думал, что если у вас были вентилируемые сиденья, то сиденья с подогревом всегда были с вами. Или это итальянский вариант комплектации?
Для многих стран подогрев сидений был просто вариантом. Saab и сиденья с подогревом - это часть саги, они были изобретены в Тролльхеттане. Но на многих рынках это была не серия.