Что было бы если? Saab X_Ray Vision от Андерса Уорминга

О, Сааб. Бренд не отпускает. Она пропала. Есть люди, которые хотят снова увидеть новый Saab на улицах. Дизайнер Андерс Уорминг изучил бренд. Он спросил себя, что было бы, если бы Saab все еще существовал. Как могут выглядеть автомобили культовой марки?

Так что, если Saab все еще существует?
Так что, если Saab все еще существует?

Утепление бывает разным

Датский дизайнер родился в 1972 году. Он работал на Ford, затем на BMW и Mini. Внешний вид BMW Z4 (2002 г.) был одним из его первых проектов для Баварии. Позже он сформировал внешний вид бренда в период с 2009 по 2013 год с помощью X1, X3 и X5, а также других моделей. Третье поколение Mini, включая кабриолет, Clubman и Countryman, также было разработано под его руководством.

Эффектным дизайном в 2017 году стал концепт Borgward Isabella. Это могло бы открыть новое направление дизайна в Borgward и вернуться к старой элегантности.

Saab Рентгеновское зрение

Что, если Saab все еще существует? Чтобы ответить на вопрос серьезно, вы должны освободиться от условностей. И подумал, что сошёл с конвейера 10 лет назад. Времена изменились.

Радикальные, и когда дело доходит до радикализма, они всегда хорошо относились к Saab. Ставить под сомнение вещи, пересматривать их - это была классическая дисциплина Saab. Утепление успешно вырывается. Его видение Saab совершенно иное. В дизайне Saab X_Ray сочетаются традиции и минимализм.

Утепление также приносит традиционный логотип из ящика с самолетом. Он проектирует минималистский фасад, предлагает боковой фасад, который почти полностью состоит из стекла, с невиданными видами и двойной дверью. Двойные двери открываются на 90 градусов и складываются. Это создает пространство на парковках и действительно может быть одной из гениальных идей Göta Älv. Дверные пороги в салоне снова играют с традиционными самолетами, как шведы сделали с 9-5 Series 1.

Задняя часть с массивной задней стойкой снова повторяет стиль Saab, но в конце концов обходится без стекла. Это создает ощущение безопасности на задних сиденьях.

Материалы простые и аутентичные. Есть руль, очень традиционный. И Warming не упаковывает дизайн Saab X_Ray экранами и мультимедиа. Водитель получает важную информацию. Не более. Кто-то понял Saab.

Утепляющий дизайн

Андерс Уорминг в настоящее время не работает с действительно крупными брендами. БМВ, Мини, Боргвард. Интересные концепции и автомобили, которые сформировали повседневную автомобильную жизнь и до сих пор остаются в ней. Теперь теплый дизайн в Мюнхене-Грюнвальде. Собственная дизайн-студия, основным клиентом которой должны стать китайские бренды.

Сюда входят Evergrande Auto, владелец NEVS и старый завод Saab в Тролльхеттане.

С изображениями из Warming Design

11 мысли о «Что было бы если? Saab X_Ray Vision от Андерса Уорминга

  • пустой

    Безбарьерный (@ Ken-Daniel)

    Люди с шагающими трудности той или иной степени и другими ограничениями опорно-двигательного аппарата можно увидеть повсюду.
    Вы пытаетесь подняться на одно из сидений или встать с него, и иногда вам помогает (товарищ) водитель.

    Я не эксперт в этом вопросе, но у меня сложилось впечатление, что низкие места для сидения являются помехой, а обычные двери даже полезны, потому что они часто используются для поддержки.

    Поэтому автомобили с умеренно приподнятым сиденьем очень популярны среди пожилых людей. Также легко доступный багажник для ходунков или инвалидной коляски. Это заработало некоторым моделям репутацию устаревших автомобилей. Например, Golf Plus или старый A-Class.

    Короче говоря. Я не могу понять, как это потепление может благоразумно удовлетворять потребности людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата, или что он даже хотел.

    Складные ручки по обеим сторонам средней стойки (если таковая была) - это идея, которая определенно поможет многим людям садиться или выходить спереди или сзади.
    Но они также стали бы вкладом в имидж пенсионеров, которых производители уклоняются так же сильно, как черт воздерживаются от святой воды. Это хорошо видно в истории A-Class.

  • пустой

    Ради бога, на чем этот мальчик ехал? Передняя и задняя части выглядят так, как будто они от двух разных автомобилей. Даже конструкция колесных арок не сочетается друг с другом. Кто-нибудь просто переделал будущую заднюю часть SAAB без окон на их существующий дизайн?
    Для меня это точно не ДНК SAAB: набор непрактичных и нереалистичных дизайнерских приколов.

  • пустой

    Возможно, это даже немного больше, чем ответ на вопрос, как может выглядеть нынешний Saab.

    Вот как мог бы выглядеть Hengchi 1, например, если бы у Андерса Варминга не было никаких технических требований к дизайну от Evergrande. Поскольку ему должно быть ясно, что его дизайн Hengchi 1 оптимизирован для азиатских вкусов, этот дизайн показывает, как он мог бы создать дизайн для Европы.

    Он уже показывал стеклянные поверхности в своих ранних проектах, но прозрачные двери здесь немного напоминают мне Sango от NEVS. Плюс его разработка дизайна Saab так или иначе нацелена на NEVS и, возможно, на совместное предприятие Koenigsegg.

    Тот факт, что он разработал его как довольно экстремальное исследование дизайна, а не как концепцию, близкую к серии, предполагает, что маловероятно, что такая производная Hengchi 1 возможна.
    С другой стороны, он может знать, что дизайнерская линия для Европы и Северной Америки также рассматривается, и именно так он начинает говорить.

  • пустой

    Интересные исследования: в зависимости от высоты такие двери могут также помочь инвалидам, как вы можете видеть на Model X.

  • пустой

    Мы так думаем практически? Это мечта, а не реальная модель, которую нужно делать напрямую. Может быть, прототип, и все мы знаем, что эти прототипы всегда меняются.
    Я считаю, что этот дизайн Андерса Варминга действительно великолепен, и он показывает, что Андерс мыслит очень модернистски.
    Идеи, которые Saab представил в то время для беспилотных автомобилей, уже были приняты другими брендами.
    Давайте продолжим мечтать и спросим Андерса, что он хочет регулярно кормить эти травмы.

  • пустой

    Ульрих, я считаю, что дизайн абсолютно превосходен, наконец-то движется что-то, что может стать абсолютным хитом с водородным приводом под маркой SAAB. Это немного напоминает мне дизайн Citroën C9, задуманный несколько лет назад, который я вырезал, сидя в самолете, и сохранил его по сей день. Но, к сожалению, в продажу так и не поступил.

  • пустой

    Мне просто не нравятся эти гигантские колеса, слишком много колес и слишком мало резины.

  • пустой

    О боже, тогда пространство для ног и сиденья всегда должны быть чистыми (пустыми), нельзя просто бросить сумочку и другие вещи на пассажирское сиденье, а мини-юбка тоже не должна быть слишком короткой. Уууу непрактично!

    Но отказ от плоского экрана и т. Д. Радует и - как справедливо заявляет Volvaab - приятно, что Saab по-прежнему вдохновляет тоски, фантазии и творчество, в том числе за пределами преданной сцены водителей Saab. Saab отсутствует - но кое-что!

  • пустой

    Что ж, все остальные отчеты о NEVS и EVERGRANDE не вселяют оптимизма. Но я считаю это замечательным. Если предположить, что EVERGRANDE реализует свою концепцию в Китае (обычный дизайн электронного автомобиля, который был представлен, также подходит и там), следующим шагом будет обслуживание старой Европы и западного мира. И это даже типично для SAAB! Эволюция 9-5NG узнаваема, стекло - это дизайнерский взломщик, которого нет в серии, а исследование SAAB дружелюбно ухмыляется от экрана, как мои 9-7x и 9-5NG, а также последние 9-3, все настоящие тоже делаю. Если черные линии на стекле по-прежнему служат клеткой безопасности, стекло может быть просто заполнителем для солнечных батарей.
    О, были отчеты и похуже, спасибо Том.

  • пустой

    Заднее столкновение

    Это потепление, к которому я не могу согреться, похоже, руководствуется идеей, что сзади ему угрожает опасность. И исключительно.

    Как вы хотите реализовать защиту от бокового удара с помощью этой конструкции, для меня загадка - одна из многих, которые дает мне это Warming. Я не могу совместить биографию создателя с этим дизайном.

    Маленькая копия NG (сзади) + кажущаяся чрезмерная мотивация перед задней осью, не делают Saab завтрашнего дня.

    Тем не менее, приятно знать, что Saab по-прежнему двигает дизайнеров.

  • пустой

    Невероятно, что Evergrande и ранее NEVS не хотели осознавать потенциал бренда SAAB, они предпочли собрать электрический универсал Hatschi.

Комментарии закрыты.