Saab 9-5 Aero - уже разочаровывает, правда?

Пора достать из ангара Saab 9-5 Aero. После двух долгих дней время наконец-то пришло. После работы меняю 9000 на 9-5. Смена поколений, время для этого выбрано крайне неудачно. Потому что по южному Гессену прошли грозы и проливные дожди.

Saab 9 5 Aero 2000
Saab 9 5 Aero 2000

Обидно, правда?

Прошло много времени с тех пор, как я ездил на Aero поколения 9 5-1. Между ними было так много других Saab, что памяти больше нет. Для меня это никогда не было хорошим знаком. Первые несколько метров с новым старым Saab будут соответственно. Едет, ну как современная машина. Обидно, правда?

На этом этапе вам нужно вернуться немного назад. Есть три варианта первой серии Saab 9-5. С каждым вариантом, а иногда и между ними, Saab менял настройку шасси. 9-5 был первым Saab с раздельной задней осью, и шасси имело большой успех в Швеции. Были автомобильные журналы, писавшие о чудо-ходовой части.

Первый вариант 9-5 очень удобен и очень безопасен. Это шасси, которое производители из Тролльхеттана хотели для этой серии, и которое лучше всего соответствует 9-5. С фейслифтингом 2001 года все стало спортивнее, с доработкой хромированных стекол снова заточили. Но это уже другая, более длинная история.

В любом случае, 20-летний Saab ездит как новая машина. Очень тихо и хорошо изолировано. Рабочие силы низкие, кабина в любом случае не требует пояснений. 17-дюймовые шины стали золотым стандартом, вопрос о колесах большего размера не обсуждается. Установка шасси была действительно удачной, моя служебная машина, которая моложе на 18 лет, может сравниться только с использованием электроники.

Пробиваюсь сквозь грозу и проливной дождь, выезд на автомагистраль сокращен, правая полоса находится в руках тяжелых грузовиков. Я выдавливаю 9-5 в небольшую щель посреди сильного дождя и брызг. На долю секунды я думаю о том, что в этой машине нет ESP или других помощников. И в этом не нуждается.

Saab просто хорошо сделан!

Как была первая поездка, так и продолжается. Летняя жара, постоянные пробки на трассе. Saab все делает без жалоб. Aero быстрый, удобный. Комфортность высокая даже на высоких скоростях. Качество изготовления на удивление хорошее. Нигде ничего не гремит. И это через 20 лет. Тяга к чему-то новому и современному никогда не возникает.

В промежутках я иду к Франкфурт, чтобы представить новое приобретение. Джерарду Ратцманну из Saab Service Frankfurt требуется время для более обширного тест-драйва. Новая машина или близкая к ней. Мы быстро приходим к соглашению. В мастерской, на подъемной платформе, испанец демонстрирует свои качества. Еще две мелочи нужно сделать в ближайшее время, когда будет время. В остальном он в очень хорошем техническом и оптическом состоянии.

Лакокрасочное покрытие, частично переделанное в Барселоне, первоклассное. У меня были определенные опасения, но они были беспочвенными. Нам нужно время, прежде чем мы сможем обнаружить следы работы. А также работать в BERMA были выполнены с особой тщательностью.

Все хорошо? Почему-то да, Saab сдерживает то, что обещает. Но проникает ли это и в мое сердце? Ожидается сравнение Saab 9-5 Aero и Saab 9000.

28 мысли о «Saab 9-5 Aero - уже разочаровывает, правда?

  • Действительно последний very по теме обода -

    да, Вольвааб прав, «обувь» должна точно соответствовать «телу» выше!

    И Saab часто подбирал, изменял и переосмысливал «классические» конструкции, такие как двойной мост, спицы или квадратные 3 спицы, так что это было (в основном) как-то совершенно иначе и очень превосходно для каждой подходящей новой модели.

    Очень приятно сравнить, например, с некоторыми фотографиями из нашего всеми любимого архива 🙂:

    https://saabblog.net/tag/alu-87/

  • @ Ebasil,

    Последняя ложка горчицы от меня по поводу ободка.

    Saab создал серию экстравагантной «обуви». Все дети своего времени и всегда для определенных див. И только на эти модели туфли подходят на все 100% - как у Золушки. Было бы обидно, если бы автомобили, которые могут их перевозить, также не показали нам эти творения.

    Например, Alu 28 плохо смотрится на хромированных очках. Размеры идентичны. Кровь не в обуви владельца, а зрителя, у которого закатаны ногти на ногах. Я считаю, что диски нельзя и не следует рассматривать изолированно.

    Многие дизайны работают только с брендом, моделью, а иногда даже только с конкретным вариантом модели.

    4
    1
  • @ebasli

    согласен с 32025559 .. ..спасибо за исправление (и другие замечания по колесам)!

  • А теперь последнее дополнение по теме обода!

    Ааааа, если вы умеете читать, у вас есть явное преимущество: оригинальный Alu28 джентльмена должен быть снова включен, Том только что их переделал. Так что это правильно! Чем больше я смотрю на фотографии джентльмена с Alu28, тем горячее мне кажется… 🙂

  • PS: Опять на диски Alu28

    Я снова посмотрел на фотографии из Испании, когда этот джентльмен все еще носил Alu28. JanV прав: они очень хорошо смотрятся на Saab и очень, очень особенные. Возможно. Я бы даже оставил его включенным, хотя мне больше нравится сам по себе двойной мост. Трудный вопрос, у Тома были причины для переезда.

    Счастливые выходные для всех поклонников Saab! 🙂

  • JanV, да, верно, раньше в архиве были отличные фотки "на живом саабе" для каждого диска. Это было не так давно, в 2019 я еще искал подходящие диски для своего СЦ. Но есть еще фотографии для регистра цветов - тоже очень интересные, много отличных вдохновляющих картинок! Это здорово, что вы пожертвовали!

    Еще хорошо, что вкусы такие разные и с этим не поспоришь: Правильно, Alu28 очень необычные, какие-то угловатые архитектурно, что-то очень особенное, поэтому они еще и классные, может действительно авангардные диски, которые Я смотрю с интересом, когда я смотрю на них, она видит. Но я не нахожу этот угловатый дизайн «красивым» в классическом смысле. Мне гораздо больше нравятся гармонично симметричные, «круглые» модели на круглом (sic!) колесе, особенно в движении «круглая» штука. 🙂 Но я согласен с вами и здесь: Double Bridge - это более классический обод, который у Saab был во многих вариациях. Мне особенно нравится классический, простой внешний вид.

    Но я вынужден противоречить одному пункту: диски у Gentleman не Alu87 (= 16 дюймов), они выглядят как-то иначе, а 17 дюймов, OE 32025559, верно? 🙂

  • Эбасли, спасибо, что указали на saabarchive.net!

    (До 2-3 лет назад этот веб-сайт был намного лучше: были фотографии с разными Saab почти для каждого обода; вероятно, некоторые предупреждения об авторских правах привели к упущению этой функции, в то время у меня было только 4 набора колесных дисков на основе изображений saabarchive.net Покупал по всей Европе, каждый раз как минимум оптически; связался с хозяином и пожертвовал деньги)

    Но я бы хотел возразить: ALU87 «в высшей степени консервативен», ALU28 более авангардный в своей круглой угловатости, просто Saab, былые времена, 3-спицевые диски ...
    С уважением

  • Volvaab - проблемы с ободом

    Да, конечно, все дело в разнообразии! Я также думаю, что практически все оригинальные диски Saab были особенными с точки зрения дизайна и были оправданы. Даже если не все из них соответствуют моему вкусу, они всегда действительно хорошо сделаны, замечательны в буквальном смысле и выглядят ценно - чего нельзя сказать о многих колесных дисках других марок. Они часто выглядят показными и громоздкими или просто дешевыми и глупыми. Мне всегда нравится смотреть на разнообразие колесных дисков Saab. Только спицевые диски и максимум 17 дюймов подходят к моим Saab! 🙂

    О том, что некоторые другие тоже так видят, свидетельствует тот факт, что мне пришлось долго искать «диски моей мечты» для кабриолета, ALU66 с 15 фантастически филигранно 🙂 спицами, потому что таких уже нет в наличии и есть только б/у предлагается очень редко. Затем я заплатил высокую цену другу за новый набор, который был где-то спрятан. А позже еще и б/у комплект купил в отличном состоянии с отличной зимней резиной на нем... хотя на кабриолете зимой почти не езжу... кхм 🙂

    Практически все диски (и лакокрасочное покрытие) Saab можно найти здесь. http://www.saabarchive.net смотреть на! 🙂 Даже если сайт (от частного фаната) немного неуклюжий, это действительно отличный архив, который действительно интересно просматривать. Факт остается фактом: двойной мост с 5 спицами отлично смотрится на джентльмене!

  • @ Ken-Daniel S
    @saab_owl

    Крышка дверного замка, какая крышка дверного замка или на каком фото вы ее видите?
    Я просто посмотрел на Skandix и просмотрел все фотографии джентльменов ...

    Заранее спасибо! (Стою на шланге)

  • @ Ebasil (спицы и фольга)

    хорошо подмечено. Фольга явно была обнаружена только в D у Джентльмена. Об этом свидетельствует фото на трейлере.
    Мне также любопытно, что это такое ...

    Когда дело доходит до колесных дисков, традиция спиц - это такая вещь. Первыми колесами человечества определенно были дисковые. В автомобильной инженерии инженеры и дизайнеры очень и очень рано возродили этот принцип по разным причинам.

    Иногда хотелось визуально выделиться на фоне паровозов и колес вагонов. Иногда речь шла о весе, аэродинамике или стоимости производства. Первые колеса со спицами часто делались из чугуна и, соответственно, были тяжелыми, дорогими и хрупкими (потому что они были хрупкими). Камень или выбоина привели к тому или иному разрыву. Тогда это было непоправимо. Из-за большого веса и энергии вращения или инерции тормоза и двигатели не требовали излишних усилий.

    Некоторые из самых красивых, самых быстрых и роскошных автомобилей 1920-х и 1930-х годов имели дисковые колеса (например, Bugatti). В то же время первые дешевые мини-автомобили (в основном открытые двухместные), потому что колеса из листового металла (предшественник сегодняшних перфорированных стальных колесных дисков) были просто дешевле во всех отношениях.

    Можно ли это развернуть в деталях и навсегда, но в конечном итоге я думаю, что авангардная интерпретация этой темы дизайнерами Saab с новыми формами и материалами довольно крутая. Поражают и близкие к диску диски Alus всего с тремя широкими спицами.

    В однообразии других алусов я бы не хотел их упустить. Теперь традиционные для классических алюминиевые сплавы от Alfa также круты и уникальны, с их «изогнутыми» спицами и характерной темой круга вокруг ступицы.

    Тебе тоже не обязательно нравиться. Можно догматизировать спицу (как можно больше и филигранно). Но тогда вы все равно должны радоваться любой альтернативе из убежденности и эгоизма. А как еще и что можно было без них выделиться?

    Многие сторонние производители тоже используют тему спиц. Aluette от ATU может выглядеть ужасающе похожей на оригинал. Я не хочу пропустить экстравагантные и безошибочно узнаваемые оригиналы Saab, Alfa и других в уличном пейзаже.

  • Сравнения, головоломки и т. Д.

    Здорово, что мы идем по следу загадки с черной фольгой! Это обещает еще одну интересную историю.

    9-5 - это настоящая красота с очень элегантными линиями! И сочетание темно-синей краски снаружи и легкой кожи внутри - одна из самых прекрасных черт для меня. Надеюсь есть еще фото интерьера, чтобы полюбоваться ?!

    Диски идеальные, а также красавицы. По моему (сугубо личному) вкусу, 17 дюймов все равно конец и у меня такая старомодная причуда, что диски почему-то всегда напоминают мне классические спицы и должны быть филигранные. С этой «двойной спицей» у Saab было что-то экстравагантное, но в то же время простое в предложении - замечательно!

    И то, что он едет, как новый автомобиль, - единственный комплимент Saab и его инженерам! О какой еще машине 20-летней давности можно так сказать?

    С технической и визуальной точки зрения (и из-за замка зажигания, да ;-)) я бы явно предпочел 9-5 - но это, вероятно, также из-за того, что, к сожалению, я никогда не сидел в 9000, так что я даже не могу mtreden . 🙁 Серьезное упущение, которое необходимо срочно устранить! В любом случае, гениальный хэтчбек говорит за 9000 — спортивный автомобиль, седан и практичный универсал в одном, а не «только» спортивный автомобиль и седан!

  • Это действительно хорошие фотографии этого симпатичного вневременного автомобиля. Мне также очень нравятся не совсем типичные для SAAB диски. Это делает автомобиль более современным для меня, чем с иногда идиосинкразическими дисками SAAB. «Неискушенному глазу» приходится смотреть дважды, чтобы опознать джентльмена.

  • @ EF-Elch, полностью с вами согласен. Когда дело доходит до особого бренда из Баварии, я имею в виду прежде всего фракции 3 и 5, у которых за плечами 10 и более лет, поэтому темные задние окна просто необходимы.

    При покупке нового автомобиля он выглядит именно так, как вы описали. Краткая информация от продавца; рынок требует этого !! Но я отказываюсь рассматривать себя как рынок. (У меня получается более или менее, в основном меньше ...) 😉

    3
    2
  • @ Ken-Daniel S
    Итак, мой 9-5 Aero 2002 года выпуска имел пластиковую крышку в бардачке, а мой SE 1998 года - не имел. Я думаю, это было решено только на время. Но заказать его все равно можно.

  • Черная фольга - несомненно!

    Потому что на картинах джентльмена, когда он еще был в Испании, у него еще не было этой - ужасной - фольги. И вы также можете видеть, что, по моему (очень незначительному личному) мнению, такое «мафиозное» затемнение вообще не подходит для Saab!

    Saab, конечно, мог делать это лучше, намного лучше, чем другие. Когда в прошлом году я искал 9-3 SportCombi, я посмотрел на черный, на который также была наклеена фольга. Бедняки выглядели ужасно, Saab был похож на катафалк!

    Вот почему мне было ясно, что затемнение на средней стойке мне не подходит. К счастью, ограниченный рынок подержанных товаров (действительно хороших SportCombis) имел значение: мои нынешние ночные голубые украшения имеют заводской оттенок - чрезвычайно элегантный в более темном, но в то же время очень прозрачном оттенке зеленого. И (как и у всех 9-3 SC, кроме 9-3X) очень филигранная серебристая полоса над линией окон, только если тонирована темнее от центральной стойки. Если бы я никогда так не заказывал, то сейчас точно не верну. Прекрасное сочетание оттенка и плинтуса.

    • @Ebasli черная фольга, давайте посмотрим, как это прояснится. 😉

      Решение приходит в следующем. Перед Saab 9-5 vs. 9000!

  • @ JanV,

    это фольга? Это можно было изменить.

    Допуск на «испанские» диски. Они особенные и особенно аутентичные на этом Saab.

  • @ EF лось,

    Поздравляю с 9K Aero. Я тогда на тест погнал. Когда мне было чуть больше двадцати, я думал, что попал в рай автомобилистов. Это никогда не отпускает ...

    @ Ганс С.,

    Вы все еще можете отнести отдельные бренды к темным стеклам на средней стойке? Я почти никогда не вижу автомобили с высококлассным оборудованием или двигатели без них. Также относится к молодым шведам и итальянцам. К сожалению …
    Мне больше нравится без. Хотя бы потому, что линия прервана - более или менее брутально в зависимости от формы и цвета машины.
    Но что делать покупателям сегодня? Это также попадает в категорию, которая была у нас здесь на днях.
    В зависимости от двигателя или комплектации / комплектации нового автомобиля темные окна неизбежны.

    Между прочим, мне потребовалось 2 полных дня, чтобы термически, химически и механически удалить остатки клея и пленки, которые бывший владелец наклеил на мою классическую машину. В машине 50 летней давности. Кощунство.

    Хороший Saab, с таким духом времени, к сожалению, цветной, но также верный оригинальному недостатку, я все еще не мог устоять.

  • На мой взгляд, джентльмену не хватает только первоклассного, потому что он угловато-динамичный, и никогда не имитировал диски Даниэля (те, что были с причудами до подготовки).

    Aero выглядел бы совсем иначе (я только что смотрел фотографии из Испании с двумя 9-5) ...

    Может быть, это только я: в моем городе еще есть ранние 9-5 с этими дисками, я всегда очарован. К сожалению, на мой взгляд, этот обод не любит стыковаться с «круглым» Saab 902/931 по сравнению с ним, иначе у меня на заднем дворе их было бы куча.

    Я с нетерпением жду сравнения с 9k: простор, внимание к деталям и качество обработки против (даже в сегодняшнем) сравнении, простой и приятный внешний вид.

    PS и я безоговорочно согласен с Гансом С.: ранние 9-5 не гонят оконную пленку на прогулку.

  • Еще раз здравствуйте - из-за "сравнения" 9-5 VS. 9000 – Я думаю, многие люди здесь, в блоге, могут сказать свое слово!? Я и моя жена уже много лет ездим на 9000 CS мощностью 170 л.с. — для меня это всегда была машина мечты.
    После этого мы оба на 9-5 - я универсал 185 л.с. и моя жена универсал AERO - обе действительно отличные машины - но одно маленькое НО всегда оставалось !?

    Что ж - моя жена с весны прошлого года водит 9-3 II SAABrio, а я что ?!
    Две недели назад я также осуществил свою автомобильную мечту о Saab - теперь наш новый член семьи SAAB - это 9000 AERO ..

    Так что 2020 год был не просто «плохим» годом!!!

    PS: Информация для Тома - наше "пожертвование" находится в пути с сегодняшнего дня

    Л. Томас

  • Руки вниз отличная машина! Думаю, многие открывают для себя седан 9-5 первого поколения. Я могу подтвердить все, что Том и другие написали в комментариях читателей. Моя мечта 9-5 построена в 1999 году, а двигатель V6 работает под капотом. Отличный автомобиль. Тихо, мощно, комфортно.

    Теперь я немного высунулся из окна (и рискую получить много голосов против), но мне совсем не нравятся затемненные окна. Я думаю, что это просто не подходит для Saab. Есть марка автомобиля, задние стекла ДОЛЖНЫ быть от темного до черного, и в основном там парни, что ж, оставим это. И я просто счастлив, если между Saab и указанным продуктом из Баварии нет ничего общего. . Как я уже сказал, это мое очень личное мнение, и я не хочу оскорблять им чьи-либо вкусовые ощущения.

    15
    2
  • Я перешел с хромированных очков 9,5, выпущенных в 2007 году, на 9000 CSE, выпущенных в 1996 году. Никакого сравнения!

  • с ободками очень элегантно и свежо. Снова хочется водить 9-5I из первой серии, но предложение очень скудное.
    Была ли крышка дверного замка на двери водителя дополнительным аксессуаром или это была серия в самом начале, а затем потерялась для большинства из них? Раньше я тоже не знал, что он существует, только бодибилдер сообщил мне об этом.

  • Жду сравнения 9000 и 9-5.
    Я уже сделал это для себя и пришел к четкому результату ...

  • 9-5 - это красота! Спасибо за атмосферные картинки, хорошо передают обвес!

  • Просто неподвластная времени спортивная элегантность - больше не нужно слов ...

  • Наконец-то первая поездка

    Я рад, что риск, связанный с покупкой на дальние расстояния, и долгое ожидание того стоили, и что доверие к сторонним мастерским и экспедиторским агентствам не разочаровало.

    Вопрос не обсуждается, но вот анекдот о размере обода. Я ездил на нескольких вариантах байков на Saab 9-3 и 9-5. Обода размером 15, 16 и 17 дюймов, а также разной ширины.
    Высота шины в зависимости от обода 65, 55 или 45 (17 ″). Чем больше обод, тем меньше резины.

    И еще чаще проверяю давление воздуха. Конечно это чушь. И это всегда бесплатно. Но визуальное впечатление заставляет меня это делать.
    Высота покрышки 18 ″ + 35 мм, и я был бы полностью параноиком в этом отношении.

  • Жду сравнения! Для меня он проиграл 1998-9 в 5 году, хорошо, у тестовой машины 9-5 были плохие карты, 2.0 soft turbo limosine против 9k CS с 195PS, которая всегда была доступна в качестве первой машины у дилера. Тогда был вариант покупки aero9k, который я тогда тоже купил. Решающим фактором были даже не Ps, а доступное место.
    Позже я примирился с 9-5, .... был задействован универсал 9-5aero ;-).

    Хорошая статья, спасибо!

    12

Комментарии закрыты.