Saab 9-5 Aero - уже разочаровывает, правда?

Пора достать из ангара Saab 9-5 Aero. После двух долгих дней время наконец-то пришло. После работы меняю 9000 на 9-5. Смена поколений, время для этого выбрано крайне неудачно. Потому что по южному Гессену прошли грозы и проливные дожди.

Saab 9 5 Aero 2000
Saab 9 5 Aero 2000

Обидно, правда?

Прошло много времени с тех пор, как я ездил на Aero поколения 9 5-1. Между ними было так много других Saab, что памяти больше нет. Для меня это никогда не было хорошим знаком. Первые несколько метров с новым старым Saab будут соответственно. Едет, ну как современная машина. Обидно, правда?

На этом этапе вам нужно вернуться немного назад. Есть три варианта первой серии Saab 9-5. С каждым вариантом, а иногда и между ними, Saab менял настройку шасси. 9-5 был первым Saab с раздельной задней осью, и шасси имело большой успех в Швеции. Были автомобильные журналы, писавшие о чудо-ходовой части.

Первый вариант 9-5 очень удобен и очень безопасен. Это шасси, которое производители из Тролльхеттана хотели для этой серии, и которое лучше всего соответствует 9-5. С фейслифтингом 2001 года все стало спортивнее, с доработкой хромированных стекол снова заточили. Но это уже другая, более длинная история.

В любом случае, 20-летний Saab ездит как новая машина. Очень тихо и хорошо изолировано. Рабочие силы низкие, кабина в любом случае не требует пояснений. 17-дюймовые шины стали золотым стандартом, вопрос о колесах большего размера не обсуждается. Установка шасси была действительно удачной, моя служебная машина, которая моложе на 18 лет, может сравниться только с использованием электроники.

Пробиваюсь сквозь грозу и проливной дождь, выезд на автомагистраль сокращен, правая полоса находится в руках тяжелых грузовиков. Я выдавливаю 9-5 в небольшую щель посреди сильного дождя и брызг. На долю секунды я думаю о том, что в этой машине нет ESP или других помощников. И в этом не нуждается.

Saab просто хорошо сделан!

Как была первая поездка, так и продолжается. Летняя жара, постоянные пробки на трассе. Saab все делает без жалоб. Aero быстрый, удобный. Комфортность высокая даже на высоких скоростях. Качество изготовления на удивление хорошее. Нигде ничего не гремит. И это через 20 лет. Тяга к чему-то новому и современному никогда не возникает.

В промежутках я иду к Франкфурт, чтобы представить новое приобретение. Джерарду Ратцманну из Saab Service Frankfurt требуется время для более обширного тест-драйва. Новая машина или близкая к ней. Мы быстро приходим к соглашению. В мастерской, на подъемной платформе, испанец демонстрирует свои качества. Еще две мелочи нужно сделать в ближайшее время, когда будет время. В остальном он в очень хорошем техническом и оптическом состоянии.

Лакокрасочное покрытие, частично переделанное в Барселоне, первоклассное. У меня были определенные опасения, но они были беспочвенными. Нам нужно время, прежде чем мы сможем обнаружить следы работы. А также работать в BERMA были выполнены с особой тщательностью.

Все хорошо? Почему-то да, Saab сдерживает то, что обещает. Но проникает ли это и в мое сердце? Ожидается сравнение Saab 9-5 Aero и Saab 9000.

28 мысли о «Saab 9-5 Aero - уже разочаровывает, правда?

  • Действительно последний very по теме обода -

    да, Вольвааб прав, «туфли» должны точно соответствовать «телу» выше!

    И Saab часто брал, менял и переосмысливал «классический» дизайн, такой как двойной мост, спицы или угловатые 3-спицевые, так что тогда (в основном) это было чем-то совершенно другим и очень превосходным для каждого. подходит новая модель.

    Очень приятно сравнить, например, с некоторыми фотографиями из нашего всеми любимого архива 🙂:

    https://saabblog.net/tag/alu-87/

  • @ Ebasil,

    Последняя ложка горчицы от меня по поводу ободка.

    Saab создал ряд экстравагантных «ботинок». Все дети своего времени и всегда для определенных див. И только на эти модели обувь подходит на все 100% - как у Золушки. Было бы обидно, если бы автомобили, которые их могут перевозить, тоже не показали нам эти творения.

    Например, Alu 28 плохо смотрится на хромированных очках. Размеры идентичны. Кровь не в обуви владельца, а зрителя, у которого закатаны ногти на ногах. Я считаю, что диски нельзя и не следует рассматривать изолированно.

    Многие дизайны работают только с брендом, моделью, а иногда даже только с конкретным вариантом модели.

    4
    1
  • @ebasli

    согласен с 32025559 .. ..спасибо за исправление (и другие замечания по колесам)!

  • А теперь последнее дополнение по теме обода!

    Ааааа, если вы умеете читать, у вас есть явное преимущество: оригинальный Alu28 джентльмена должен быть снова включен, Том только что их переделал. Так что это правильно! Чем больше я смотрю на фотографии джентльмена с Alu28, тем горячее мне кажется… 🙂

  • PS: Опять на диски Alu28

    Я снова посмотрел на фотографии из Испании, когда этот джентльмен все еще носил Alu28. JanV прав: они очень хорошо смотрятся на Saab и очень, очень особенные. Возможно. Я бы даже оставил его включенным, хотя мне больше нравится сам по себе двойной мост. Трудный вопрос, у Тома были причины для переезда.

    Счастливые выходные для всех поклонников Saab! 🙂

  • JanV, да, верно, раньше в архиве были отличные фотографии «на живом Saab» для каждого обода. Это было не так давно, в 2019 году я искал подходящие диски для своего SC. Но есть еще фотографии для регистра цвета - тоже очень интересные, с множеством отличных вдохновляющих картинок! Здорово, что вы сделали ему пожертвование!

    Также хорошо, что вкусы такие разные, и с этим не поспоришь: верно, Alu28 очень необычные, угловатые в архитектурном плане, что-то особенное, поэтому также отличные, возможно, действительно авангардные диски, на которые я смотрю с интересом, когда делаю она видит. Но я не считаю этот угловатый дизайн «красивым» в классическом понимании. Мне намного больше нравятся гармонично симметричные, «круглые» модели на круглом (sic!) Велосипеде, особенно в движении «круглая» штука. 🙂 Но я согласен с вами: двойной мост - это довольно классический обод, который Saab предлагал во многих вариантах. Мне очень нравится классика, простота.

    Но я вынужден противоречить одному пункту: диски у Gentleman не Alu87 (= 16 дюймов), они выглядят как-то иначе, а 17 дюймов, OE 32025559, верно? 🙂

  • Эбасли, спасибо, что указали на saabarchive.net!

    (До 2-3 лет назад этот веб-сайт был намного лучше: были фотографии с разными Saab почти для каждого обода; вероятно, некоторые предупреждения об авторских правах привели к упущению этой функции, в то время у меня было только 4 набора колесных дисков на основе изображений saabarchive.net Покупал по всей Европе, каждый раз как минимум оптически; связался с хозяином и пожертвовал деньги)

    Но я бы хотел возразить: ALU87 «в высшей степени консервативен», ALU28 более авангардный в своей круглой угловатости, просто Saab, былые времена, 3-спицевые диски ...
    С уважением

  • Volvaab - проблемы с ободом

    Да, конечно, все дело в разнообразии! Я также думаю, что практически все оригинальные диски Saab были особенными с точки зрения дизайна и были оправданы. Даже если не все из них соответствуют моему вкусу, они всегда действительно хорошо сделаны, замечательны в буквальном смысле и выглядят ценно - чего нельзя сказать о многих колесных дисках других марок. Они часто выглядят показными и громоздкими или просто дешевыми и глупыми. Мне всегда нравится смотреть на разнообразие колесных дисков Saab. Только спицевые диски и максимум 17 дюймов подходят к моим Saab! 🙂

    Тот факт, что некоторые другие видят это таким образом, подтверждается тем фактом, что мне пришлось искать «диски своей мечты» для кабриолета ALU66 с 15 фантастически филигранными 🙂 спицами, потому что их больше нет в наличии и редко продаются подержанные. Затем я заплатил другу высокую цену за новый набор, который где-то убрали. А потом купил б / у комплект в отличном состоянии с отличной зимней резиной ... хотя зимой на кабриолете практически не езжу ... кхм 🙂

    Практически все диски (и лакокрасочное покрытие) Saab можно найти здесь. http://www.saabarchive.net смотреть на! 🙂 Даже если сайт (от частного фаната) немного неуклюжий, это действительно отличный архив, который действительно интересно просматривать. Факт остается фактом: двойной мост с 5 спицами отлично смотрится на джентльмене!

  • @ Ken-Daniel S
    @saab_owl

    Крышка дверного замка, какая крышка дверного замка или на каком фото вы ее видите?
    Я просто посмотрел на Skandix и просмотрел все фотографии джентльменов ...

    Заранее спасибо! (Стою на шланге)

  • @ Ebasil (спицы и фольга)

    хорошо подмечено. Фольга явно была обнаружена только в D у Джентльмена. Об этом свидетельствует фото на трейлере.
    Мне также любопытно, что это такое ...

    Когда дело доходит до колесных дисков, традиция спиц - это такая вещь. Первыми колесами человечества определенно были дисковые. В автомобильной инженерии инженеры и дизайнеры очень и очень рано возродили этот принцип по разным причинам.

    Иногда хотелось визуально выделиться на фоне паровозов и колес вагонов. Иногда речь шла о весе, аэродинамике или стоимости производства. Первые колеса со спицами часто делались из чугуна и, соответственно, были тяжелыми, дорогими и хрупкими (потому что они были хрупкими). Камень или выбоина привели к тому или иному разрыву. Тогда это было непоправимо. Из-за большого веса и энергии вращения или инерции тормоза и двигатели не требовали излишних усилий.

    Некоторые из самых красивых, самых быстрых и роскошных автомобилей 1920-х и 1930-х годов имели дисковые колеса (например, Bugatti). В то же время первые дешевые мини-автомобили (в основном открытые двухместные), потому что колеса из листового металла (предшественник сегодняшних перфорированных стальных колесных дисков) были просто дешевле во всех отношениях.

    Можно ли это развернуть в деталях и навсегда, но в конечном итоге я думаю, что авангардная интерпретация этой темы дизайнерами Saab с новыми формами и материалами довольно крутая. Поражают и близкие к диску диски Alus всего с тремя широкими спицами.

    В однообразии других Алусов скучать не хочется. Теперь традиционные для классических Alus от Alfa также крутые и уникальные, с их «изогнутыми» спицами и характерной круглой темой вокруг ступицы.

    Тебе тоже не обязательно нравиться. Можно догматизировать спицу (как можно больше и филигранно). Но тогда вы все равно должны радоваться любой альтернативе из убежденности и эгоизма. А как еще и что можно было без них выделиться?

    Многие сторонние производители тоже используют тему спиц. Aluette от ATU может выглядеть ужасающе похожей на оригинал. Я не хочу пропустить экстравагантные и безошибочно узнаваемые оригиналы Saab, Alfa и других в уличном пейзаже.

  • Сравнения, головоломки и т. Д.

    Здорово, что мы идем по следу загадки с черной фольгой! Это обещает еще одну интересную историю.

    9-5 - это настоящая красота с очень элегантными линиями! И сочетание темно-синей краски снаружи и легкой кожи внутри - одна из самых прекрасных черт для меня. Надеюсь есть еще фото интерьера, чтобы полюбоваться ?!

    Диски идеальные, а также красивые. По моему (чисто личному) вкусу, 17 дюймов - это все равно конец, и у меня такая старомодная причуда, что диски почему-то всегда напоминают мне классические спицы и должны быть филигранными. С этой «двойной спицей» у Saab было что-то очень экстравагантное, но в то же время простое предложение - чудесное!

    И то, что он едет, как новый автомобиль, - единственный комплимент Saab и его инженерам! О какой еще машине 20-летней давности можно так сказать?

    Так что с технической и оптической точки зрения (и из-за замка зажигания, да ;-)) я бы явно предпочел 9-5 - что, безусловно, также связано с тем, что я, к сожалению, никогда не сидел в 9000, поэтому я вообще не могу говорить . 🙁 Серьезная оплошность, которую нужно срочно исправить! В любом случае гениальный хэтчбек говорит за 9000 - спортивный автомобиль, седан и практичный универсал в одном лице, а не просто спорткар и седан!

  • Это действительно красивые фотографии этого прекрасного вневременного автомобиля. Мне также очень нравятся не очень типичные для SAAB диски. Это делает машину намного более современной для меня, чем с иногда своеобразными колесами SAAB. «Неопытный глаз» должен дважды взглянуть, чтобы идентифицировать джентльмена.

  • @ EF-Elch, полностью с вами согласен. Когда дело доходит до особого бренда из Баварии, я имею в виду прежде всего фракции 3 и 5, у которых за плечами 10 и более лет, поэтому темные задние окна просто необходимы.

    При покупке нового автомобиля он выглядит именно так, как вы описали. Краткая информация от продавца; рынок требует этого !! Но я отказываюсь рассматривать себя как рынок. (У меня получается более или менее, в основном меньше ...) 😉

    3
    2
  • @Ebasli черная фольга, давайте посмотрим, как это прояснится. 😉

    Решение приходит в следующем. Перед Saab 9-5 vs. 9000!

  • @ Ken-Daniel S
    Итак, мой 9-5 Aero 2002 года выпуска имел пластиковую крышку в бардачке, а мой SE 1998 года - не имел. Я думаю, это было решено только на время. Но заказать его все равно можно.

  • Черная фольга - несомненно!

    Потому что на фотографиях этого джентльмена, когда он был еще в Испании, у него еще не было этой - ужасной - фольги. И вы также можете увидеть это по тому факту, что, по моему (крайне неважному личному) мнению, такое затемнение «мафией» совершенно не подходит для Saab!

    Saab, конечно, мог делать это лучше, намного лучше, чем другие. Когда в прошлом году я искал 9-3 SportCombi, я посмотрел на черный, на который также была наклеена фольга. Бедняки выглядели ужасно, Saab был похож на катафалк!

    Вот почему мне было ясно, что затемнение на средней стойке мне не подходит. К счастью, ограниченный рынок подержанных товаров (действительно хороших SportCombis) сократил счет: мои нынешние ночные синие украшения имеют заводской оттенок - чрезвычайно элегантный в более темных, но в то же время очень прозрачных зеленых тонах. И (как и у всех 9-3 SC, кроме 9-3X) очень филигранная серебристая полоса над линией окон, только если тонирована темнее от центральной стойки. Если бы я никогда так не заказывал, то сейчас точно не верну. Прекрасное сочетание оттенка и плинтуса.

  • @ JanV,

    это фольга? Это можно было изменить.

    Одобрение для «испанских» колесных дисков. Они особенные и особенно аутентичные в этом Saab.

  • @ EF лось,

    Поздравляю с 9K Aero. Я тогда на тест погнал. Когда мне было чуть больше двадцати, я думал, что попал в рай автомобилистов. Это никогда не отпускает ...

    @ Ганс С.,

    Вы все еще можете отнести отдельные бренды к темным стеклам на средней стойке? Я почти никогда не вижу автомобили с высококлассным оборудованием или двигатели без них. Также относится к молодым шведам и итальянцам. К сожалению …
    Мне больше нравится без. Хотя бы потому, что линия прервана - более или менее брутально в зависимости от формы и цвета машины.
    Но что делать покупателям сегодня? Это также попадает в категорию, которая была у нас здесь на днях.
    В зависимости от двигателя или комплектации / комплектации нового автомобиля темные окна неизбежны.

    Между прочим, мне потребовалось 2 полных дня, чтобы термически, химически и механически удалить остатки клея и пленки, которые бывший владелец наклеил на мою классическую машину. В машине 50 летней давности. Кощунство.

    Хороший Saab, с таким духом времени, к сожалению, цветной, но также верный оригинальному недостатку, я все еще не мог устоять.

  • На мой взгляд, джентльмену не хватает только первоклассного, потому что он угловато-динамичный, и никогда не имитировал диски Даниэля (те, что были с причудами до подготовки).

    Aero выглядел бы совсем иначе (я только что смотрел фотографии из Испании с двумя 9-5) ...

    Может быть, это только я: в моем городе все еще есть ранние 9-5 с этими ободами, я всегда очарован. К сожалению, на мой взгляд, этот обод не очень нравится сравнивать с «круглым» Saab 902/931, иначе у меня их было бы тонны на заднем дворе.

    Я с нетерпением жду сравнения с 9k: простор, внимание к деталям и качество обработки против (даже в сегодняшнем) сравнении, простой и приятный внешний вид.

    PS и я безоговорочно согласен с Гансом С.: ранние 9-5 не гонят оконную пленку на прогулку.

  • Еще раз привет - из-за «сравнения» 9-5 VS. 9000 - Я думаю, что многие люди могут высказать свое мнение в этом блоге !? Я и моя жена много лет ездили по 9000 CS мощностью 170 л.с. - машина всегда была моей мечтой.
    После этого мы оба на 9-5 - я универсал 185 л.с. и моя жена универсал AERO - обе действительно отличные машины - но одно маленькое НО всегда оставалось !?

    Что ж - моя жена с весны прошлого года водит 9-3 II SAABrio, а я что ?!
    Две недели назад я также осуществил свою автомобильную мечту о Saab - теперь наш новый член семьи SAAB - это 9000 AERO ..

    Так что 2020 год был не просто «плохим» годом !!!

    PS: Информация для Тома - наше «пожертвование» продолжается с сегодняшнего дня.

    Л. Томас

  • Руки вниз отличная машина! Думаю, многие открывают для себя седан 9-5 первого поколения. Я могу подтвердить все, что Том и другие написали в комментариях читателей. Моя мечта 9-5 построена в 1999 году, а двигатель V6 работает под капотом. Отличный автомобиль. Тихо, мощно, комфортно.

    Теперь я немного высунулся из окна (и рискую получить много голосов против), но мне совсем не нравятся затемненные окна. Я думаю, что это просто не подходит для Saab. Есть марка автомобиля, задние стекла ДОЛЖНЫ быть от темного до черного, и в основном там парни, что ж, оставим это. И я просто счастлив, если между Saab и указанным продуктом из Баварии нет ничего общего. . Как я уже сказал, это мое очень личное мнение, и я не хочу оскорблять им чьи-либо вкусовые ощущения.

    15
    2
  • Я перешел с хромированных очков 9,5, выпущенных в 2007 году, на 9000 CSE, выпущенных в 1996 году. Никакого сравнения!

  • с ободками очень элегантно и свежо. Снова хочется водить 9-5I из первой серии, но предложение очень скудное.
    Была ли крышка дверного замка на двери водителя дополнительным аксессуаром или это была серия в самом начале, а затем потерялась для большинства из них? Раньше я тоже не знал, что он существует, только бодибилдер сообщил мне об этом.

  • Жду сравнения 9000 и 9-5.
    Я уже сделал это для себя и пришел к четкому результату ...

  • 9-5 - это красота! Спасибо за атмосферные картинки, хорошо передают обвес!

  • Просто неподвластная времени спортивная элегантность - больше не нужно слов ...

  • Наконец-то первая поездка

    Я рад, что риск, связанный с покупкой на дальние расстояния, и долгое ожидание того стоили, и что доверие к сторонним мастерским и экспедиторским агентствам не разочаровало.

    Вопрос не обсуждается, но вот анекдот о размере обода. Я ездил на нескольких вариантах байков на Saab 9-3 и 9-5. Обода размером 15, 16 и 17 дюймов, а также разной ширины.
    Высота шины в зависимости от обода 65, 55 или 45 (17 ″). Чем больше обод, тем меньше резины.

    И еще чаще проверяю давление воздуха. Конечно это чушь. И это всегда бесплатно. Но визуальное впечатление заставляет меня это делать.
    Высота покрышки 18 ″ + 35 мм, и я был бы полностью параноиком в этом отношении.

  • Жду сравнения! Для меня он проиграл 1998-9 в 5 году, хорошо, у тестовой машины 9-5 были плохие карты, 2.0 soft turbo limosine против 9k CS с 195PS, которая всегда была доступна в качестве первой машины у дилера. Тогда был вариант покупки aero9k, который я тогда тоже купил. Решающим фактором были даже не Ps, а доступное место.
    Позже я примирился с 9-5, .... был задействован универсал 9-5aero ;-).

    Хорошая статья, спасибо!

    12

Комментарии закрыты.