Saab, Saab или Saab. Обратный путь - финал.

Однажды, когда у меня самого чуть не случился серьезный отказ двигателя, и шланги к моему собственному двигателю ремонтировали в операционной, я буквально воодушевился, сейчас или никогда. Сразу после освобождения я обыскал площадки по продаже автомобилей.

Наконец прибыл, вернулся к Saab и кабриолету
Наконец прибыл, вернулся к Saab и кабриолету

И вот он, темно-синий, с крышкой того же цвета, что и машина, несколько километров, с ручным переключением передач и очень недорого.

День рождения 20 декабря 2005 г., место рождения - Грац в Штирии, недалеко от Магна Штайер. Год выпуска 2006, первое использование в январе 2006 года. Купил я в 2011 году или это было в 2012 году? Это было в то время, когда некоторые расстались со своими Saab, потому что боялись запчастей! Тем лучше для меня и почтовых расходов!

С шестицилиндровым двигателем, который в лучших традициях GM не был рассчитан на то, чтобы быть экономичным. Однако кабриолет с этим двигателем был и остается удивительно ленивым и легким в управлении. Или, как однажды описал это Auto Motor und Sport: «Мощный, сложный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом с гармоничной выходной мощностью - это вишенка на торте этого 9-3 ... потому что он отлично тянет, всегда быстро реагирует на газ и, при необходимости, легко достигает 6500 об / мин. V6 дает ощущение превосходной моторизации. Например, на автостраде шестой передачи вполне достаточно - как для прогулок по строительным площадкам, так и для штурма Кассельских гор ».

Двигатель, разработанный Холденом, на самом деле эластичен и благодаря турбонаддуву даже на слишком высокой передаче более чем достаточно зависит от газа, чтобы легко плыть по швейцарскому движению. И когда он проходит через перевал Граубюнден вместо Кассельских гор - например, когда перевал Альбула был недавно заасфальтирован, - но давайте оставим это.

Это, вероятно, еще не истечет.

Тем временем кабриолет преодолел 190 000 километров и по-прежнему доставляет удовольствие каждый день. Что было однажды в рекламе Porsche?

Сначала удовольствие, потом работа, а потом снова удовольствие. Я чувствую то же самое каждый день, но с гораздо более крутой машиной! А расход? Удерживается в удивительно узких рамках. Я езжу на кабриолете в среднем около 9 литров обычного бензина с октановым числом 95 на 100 километров. Чисто короткие поездки - примерно на 20 километров на один литр больше, более длинные - на литр меньше.

И ни в коем случае не являюсь препятствием для движения транспорта. По крайней мере, если верить оловянным полицейским, которые продолжают присылать мне запросы на оплату, к сожалению, без фото для блога. И, конечно же, потому что я почти никогда не езжу по немецким автобанам. А в Швейцарии, как известно, на автомагистралях требуется ограничение скорости 120.

При этом у него уже не так много участков автострады с 120 участками. Потому что политика не нужна в блоге Тома, но вы все понимаете, о чем я. И да, я также катаюсь на велосипеде (гоночные и горные велосипеды) и даже на общественном транспорте, если это необходимо. (Кстати, так как Corona его уже не должно быть с конца февраля).

А в противном случае?

Конечно, у более старых автомобилей есть свои особенности, в том числе и у Saab. Поэтому мне пришлось отключить отображение предупреждения о температуре моторного масла, потому что каждый раз, когда я проезжал на нем более 140 км / ч, на дисплее появлялось сообщение о неисправности. (Как я официально разгоняюсь до 140 км / ч в Швейцарии - для меня загадка, честное слово скаутов.)

А сиденья?

Что ж, трансформируемые сиденья связаны с конструкцией, потому что ремни безопасности не прикреплены к кузову, что явно менее удобно, чем в седане. А кожаные сиденья - проблема в разгар лета, когда кабриолет открыт и солнце светит не позднее первого светового сигнала. Через 20 секунд проблема с жареным яйцом снова начинается, через 30 секунд вы медленно начинаете готовить и одновременно высыхать, а через 40 секунд помогает только одно: наконец-то зеленеет или закрывается складной верх.

И если вы знаете Швейцарию, вы не хотите, чтобы здесь поток транспорта, вы хотите стоять на месте, поэтому закройте вершину и дождитесь заката или большого белого облака. Тогда это очень стильно и удобно. Или зимой в Доломитах. Левая и правая метровые стены из снега. Минус два-три градуса, солнце и очень сухой воздух. С капюшоном, пуховиком и в прямом смысле слова круто, но без замерзания, от Кортина д'Ампеццо до Святой Кристины или просто через Мизурину и Тоблах до Секстена или что-то еще.

А благодаря ветрозащитному кожуху прическа штурмана остается на месте!

И как выглядит будущее автомобилей, пока я, как пенсионер, не буду путешествовать с чем-то, что, надеюсь, будет автономным, самоуправляемым? Немного общественного транспорта и аренда автомобиля, если необходимо? Это, безусловно, самая разумная вещь с экономической точки зрения. Особенно с ужасающими ценами на парковочные места в центре Цюриха.

Но я думаю, что кабриолет будет ездить еще несколько лет, а потом, да, что тогда? Ищете более молодой Saab с меньшим пробегом? Электрический Fiat 500? Левый и правый, передний и задний и вообще при каждом маневре обгона и при каждом сигнале дороги монстр под названием Volvo с внутренними камерами, которые следят за водителем, пригоден ли он для движения, и запрещены на скорости 180 км / ч, если это произойдет снова Вы едете по автобану над горами Кассель и позволяете себе оставаться позади Audi и BMW?

Opel Insignia, в котором все еще есть несколько генов Saab и который не учитывает тот факт, что Opel сыграл решающую роль в том, что Saab больше не существует? Или вы бы предпочли Fisker E-Motion с соответствующим выигрышем в лотерею, при условии, что он действительно построен?

Будущее покажет, но я думаю, что останусь с Saab надолго.

Текст и картинки: Джиджи

Предыдущие части:

Saab, Saab или Saab - обратный путь (1/2)

Фиат, Вольво или Альфа? Какой действительно убежденный водитель Saab.

Volvo, Saab или общественный транспорт?

Вольво или Сааб, или Альфа Ромео?

Volvo, Saab или, может быть, Volvo - копирайтеры Volvo

Volvo 940, 960 или новый 850?

3 мысли о «Saab, Saab или Saab. Обратный путь - финал.

  • Только перенес ... ИМпST, 2 стента, 5 препаратов давно. План: летом свежая вакцинация (без короны) на синем кабриолете 2007 года медленно (макс. 120 км / ч) через Швейцарию (за исключением скта, галлена и лугано (конгрессы не особо видны), а затем Флоренция, милан и тоскана (1-2 месяца) может кто-то из вас не только во сне присоединяется ...

  • Спасибо за согревающий репортаж и очень красивое фото с красотой, наполовину скрытой за луговыми цветами - очень удачно! Такая сложная операция, которая, к счастью, была хорошо перенесена, конечно же, особый повод, чтобы наконец купить самый красивый из всех кабриолетов Saab!

    Для меня все было наоборот в отношении порядка моделей: я пришел к Saab Cabrio 18 лет назад и, следовательно, к Saab в целом. С тех пор я ездил на своем третьем кабриолете Saab, Saab, и купил SportCombi, чтобы защитить его. Поэтому зимой на кабриолете практически не езжу.

    Но ваша идея о вождении на открытом воздухе по снегу и сухому воздуху зимой запомнила меня с тех пор, как я прочитал статью, звучит прекрасно! 🙂 Что ж, с нашими мягкими, но мрачными зимами здесь, на севере, у вас не возникнет идея ездить на открытом кабриолете при температуре 10 градусов плюс и моросящем дожде. Но если у нас будет «настоящая» зима, кто знает? Спасибо за совет!

    Однако я должен не согласиться с одним моментом: сиденья в моем кабриолете - лучшие, которые у меня когда-либо были, но есть и спортивные сиденья, и более новые (Grifgin, MY 12). Даже лучше, чем и без того хорошие в универсале. И то, что ремни крепятся непосредственно к сиденью, является очень дорогим аспектом высокой безопасности, поскольку Saab, насколько я знаю, был единственным производителем (кроме, насколько мне известно, одного кабриолета Mercedes ранее), начиная с 9-3 II. в 9-3 I раздражали болтающиеся ремни, особенно когда хотелось сесть на заднее сиденье.

    Я также считаю, что в кабриолете ДОЛЖНЫ быть кожаные сиденья, для меня они просто его часть! 🙂 Я знаю о проблеме прилипания к теплу только в том случае, если кабриолет заранее был на солнце. Когда я сижу на нем, солнце не светит сквозь меня ... 😉

    Но для всех это определенно разное! Удачи с кабриолетом! И, конечно, при необходимости замените его только на другой кабриолет Saab! 🙂

  • За 7 дней создал ...

    Спасибо, Джиджи, за отличную семерку И всегда удачного путешествия с самым маленьким. Еще одна очень красивая машина.

Комментарии закрыты.