Автомобиль соблазнения - Saab Turbo X

Автомобиль обольщения - это демонстрационный автомобиль. Одометр показывает пройденное расстояние 3.580 км. Можно смело предположить, что это очень приятные километры. Потому что автомобиль соблазнения - это Saab Turbo X. И, как известно, в нем есть все.

Приборная панель с дисплеем давления наддува TX
Приборная панель с дисплеем давления наддува TX

Когда в 2007 году было принято решение привлечь внимание к Turbo X, настало время. Ассортимент моделей прошлых лет стал довольно скромным. Слишком мало эмоций, чтобы быть ясным. Эффектной спортивной модели не хватало. Это случалось снова и снова в Saab раньше. Совсем недавно с 9-3 Viggen, что было несколько лет назад.

Наконец-то снова эмоционально

Turbo X апеллировал к необоснованности и инстинкту игры. Это было хорошо для имиджа бренда и для автомобильных сердец поклонников. Saab, которому наконец разрешили снова быть немного шумным. Со звуком выхлопа, который рассказал миру об удовольствии от двигателя внутреннего сгорания и его производительности при утреннем холодном запуске.

И что настолько подло неверно, что в эпоху электромобилей от них можно только дистанцироваться.

Но дело не в таком предосудительном. Saab произвел только 2000 таких эмоциональных автомобилей, так что это вряд ли повлияет на баланс CO2 на планете. Наверное, их было и меньше, заводскую документацию мы не глядим.

Культ Turbo X, существовавший 4–5 лет назад, в настоящее время идет на убыль. Не хватает автомобилей и людей, которые поддерживают интерес. Первый полноприводный Saab и первый в мире серийный автомобиль со сцеплением Haldex 4 стал немного незаметным. Но это ничего не может сделать с очарованием и статусом соблазнительной машины.

Turbo X тоже может быть разумным

Потому что к Saab по-прежнему стоит стремиться. Вы можете проехать Франкфурт - Гамбург туда и обратно за один день и получить массу удовольствия. Назначьте несколько встреч между ними, с нетерпением ждите следующих нескольких километров и почувствуйте себя полезными для казны. Потому что федеральный министр финансов всегда путешествует с вами, как только вы позволяете себе инстинктивно играть и мчаться по маршруту турбо. Затем он гремит по шоссе, как будто завтра не наступит, и сжигает ископаемое топливо, так что на вас навертываются слезы.

Конечно, Turbo X тоже может быть медленным. И экономичный. И это самая разумная машина в мире, когда трассы засыпаны снегом и льдом. Затем он прокладывает себе путь в снег и выходит за рамки физики. Напомню, автомобиль, премьера которого состоялась около 13 лет назад.

Вы можете удовлетворить свое желание обольстительной машины, если взглянете на Мадрид. Там припаркован демонстрационный автомобиль Turbo X. Презентация немного случайна, но факты заставляют вас сесть и обратить внимание. 3.580 километров из первых рук. С премиальной кожей и автоматом, лимузин. Люк в крыше, который является частью совершенства, (к сожалению) отсутствует.

Боль разлуки грозит

Ну что теперь? Чтобы привезти Saab в Германию, вы можете нанять транспортную компанию. Нет проблем. Перед покупкой совет (Teil1 и Часть 2), так что становится ясно, какая приятная иррациональность приносит домой.

Затем наступает самое сложное.

Чтобы воплотить мечту в реальность и убедить дилера загрузить Saab на прицеп, вам придется расстаться с некоторыми счетами. У вас будет на 35.000 XNUMX евро меньше на текущем счете, но зато будет чем-нибудь увлекательным для езды.

Слишком дорогой? Может быть. А может и нет. На новый нужно было заплатить около 60.000 XNUMX евро. С этой точки зрения скидка на демонстрационный автомобиль уже щедрая.

С изображениями из Arguelles Automovile

10 мысли о «Автомобиль соблазнения - Saab Turbo X

  • пустой

    С налогом на автострахование, то есть с транспортным налогом, можно было бы пойти на пользу и государственной казне. V6 - это всегда весело.

  • пустой

    С 2008 по 2015 год у меня было 180000 км ... это была отличная поездка в любую погоду. сначала с Хиршем, а затем с баром ... .. глупые рожи в суперкарах ... божественные.
    Однако в моей памяти также говорится о двух «удлиненных налоговых цепочках» по 4000 евро каждая. и самые лучшие жены ненавидели эту машину, единственный сааб, которого она никогда не трогала, и постоянное качание головой, когда турбо отправлено в сервис. было круто, мне это больше не нужно, мне сейчас 63 года, в какой-то момент нужно быть разумным.
    У меня все еще есть 9-4 X aero, так что теперь вы, ребята, это знаете!

    15
    1
  • пустой

    @ Аэро-93,

    некоторые покупатели электромобилей будут очень раздражены.
    Многие электронные автомобили не оправдают ожиданий. Вряд ли кто-то понимает, насколько сильно диапазоны зависят не только от скорости, но и от температуры.
    Тепловое окно - девиз дизельного скандала. Думаю, здесь это тоже уместно. Сверху есть окно свободного темпа. Зак и аккумулятор разряжен - всего через час на рекомендованной скорости. Электромобили с большими батареями (100 кВт / ч) могут управлять до двух при 0 °. Отрезвляюще. И не продается без госфинансирования.

    8
    5
  • пустой

    С 2016 года у меня есть Turbo X Sportcombi ,, 300 Hirsch PS, всего невероятные 90000 км, и я ни о чем не жалею, он был и остается абсолютным ошеломляющим, особенно в Таунусе на снегу, иначе это тоже может быть разумным, 7,9 л / 100 км Но возможно и другое, но пристрастие к дальнейшим размышлениям, познанию его на подземной автостоянке стоит того, чтобы сохранить этот феноменальный автомобиль! Я люблю его!

    17
  • пустой

    Цена справедливая ... по крайней мере, с моей точки зрения.
    «Проблема» - это транспорт из Испании ... но есть (как известно ;-)) решения и для этого.
    К сожалению, у меня в друзьях нет дежурного на заправке ... и я использую X только в минор ... не знаю. Допускается небольшая «необоснованность» и в будущем. Итак, я не участвую в этом желании.
    Люк в Испании? Зачем? Либо я куплю кабриолет, чтобы подышать свежим солнечным воздухом, либо использую кондиционер. Но между ними определенно есть еще несколько вариантов ... ;-).
    @ Volvaab Driver: Некоторое время назад NDR выпустил подкаст об электронной мобильности, который стоит послушать. Двое журналистов использовали Opel 2 года выпуска. О боже, это не была (косвенная) реклама Opel. Средняя дальность 2018 км, а затем перезарядка более 200 (!) Минут ... это сильно напрягает кошелек: есть куда-нибудь, а не кофе на вынос. Быстро выяснилось, еду в радиусе 75 км, ок. Но ездить на большие расстояния (например, в отпуск), желательно на «быстрой зарядке».

    13
    2
  • пустой

    Удивительно, откуда внезапно появились все эти великолепные автомобили. Цена конечно крутая. Я знаю, что он все равно будет продаваться, хотя бы потому, что есть только один демонстрационный автомобиль.

    Словесная игра «Автомобиль-соблазнитель» делает это довольно хорошо. У старых вещей (извините) есть то, чего вообще нет у электрической фракции. После тест-драйва Зои я похоронил всякую идею о ее покупке. Возможно, это будущее, и это может занять свое место в центрах городов. Но коктейль из высокотоксичных батарей не спасет мир, равно как и не будет принудительным и субсидируемым развлечением в будущем.

    Эти вещи действительно понравятся только тем, у кого в голове тикает цифра.

    20
    4
  • пустой

    Мое любимое предложение:
    "Со звуком выхлопа, который (...)"

    Замечательно написано и абсолютно достойно прочтения - независимо от того, ищете ли вы TurboX или нет.

    И поскольку эта статья затрагивает тему электромобилей, еще одно замечание:
    E-Opel Mokka и его абсурдно низкая арендная ставка недавно были примером крайностей в политике субсидирования. Я зашел на его домашнюю страницу. Рекламируется дальность действия более 300 км ...

    Как будто это немного, есть сноска. В конце концов, честный и калькулятор условий вождения и запаса хода.
    При 0 ° и постоянных 120, даже без отопления / кондиционирования, запас хода составляет менее (!) 180 км. Я был ошеломлен, и арендная плата больше не казалась мне такой абсурдно дешевой.

    Сколько может стоить бесполезный объект? Сколько ресурсов он может потреблять при производстве? И сколько денег на субсидии и налоги стоит городской автомобиль?

    Налоговые деньги лучше использовать в общественном транспорте и на расширение велосипедных дорожек. Ваше собственное лучше для TurboX ...

    20
    2
  • пустой

    ´´SEDUCED CAR´´ ???

    «Без автоматического люка ... где же аттракцион ...
    ... только спортивность и лучшая тяга »??

    "Лично мне было бы мало ... а мне всегда нравилось переключаться"
    иначе вы все равно можете заснуть в длительных поездках на комфортабельном Saab!

    7
    8
    • пустой

      @Heijo Red Так комфорт - это единственное, чего не может TX. Сон точно нет. Машина действительно доставляет удовольствие в спортивной программе и отлично сочетается с автомобилем.

      10
      3
  • пустой

    Я могу только горячо рекомендовать Turbo X. Автомобиль прикольный! Зимой и летом, на извилистых дорогах и с превосходными характеристиками, автомобиль - это мечта на 4 колесах, все из которых по-прежнему приводятся в движение и «держатся на дороге» с совершенной системой Haldex.

    В нашем семействе уже 3 универсала этого типа, седан чуть более «агрессивный».

    И топовая современная машина, способная противостоять любой современной машине. У меня Pioneer вместо оригинального радио, так что я вернулся на высший уровень со всеми мультимедийными возможностями.

    15

Комментарии закрыты.