Очень востребованный и стабильный в цене - Saab 9-3X 2.0T XWD

Есть автомобили, которые ищут через рекламу. У Porsche это редкие производные 911, у Saab - 9-3X. Очаровательно незаметное поместье превратилось из Тролльхеттана в голубой Маврикий в мире Saab. Желаниям не видно конца. Безумно, потому что Saab добавил бы еще одну модель к 9-3X в лучшем мире.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

2009-9X появился на рынке в 3 году и остался инсайдером в драме, надвигавшейся вокруг бренда. Компания Saab следовала принципу внедорожного универсала 10 лет назад. Соответствующий 9-5 так и не был построен, но эта производная должна была появиться в новом поколении.

Saab 9-5X NG XWD - старший брат

К сожалению, универсал Saab 9-5X NG XWD мир не видел. Универсал никогда не выпускался серийно, остался в опытной серии. Но в Trollhättan также работали над внедорожной версией не только для Saab, но и для группы GM.

Opel Insignia Country Tourer (поколение 1) - последний Saab среди моделей Opels, разработанный в Тролльхеттане. Он появился на рынке с 2014 модельного года поздней осенью 2013 года. Ранее Saab мог набрать очки с внедорожной версией спортивного костюма 9-5 NG для 2013 модельного года.

Старший брат Saab 9-3X, в Швеции все пошло бы по плану.

Но как бы то ни было, 9-3Х остался единственным представителем категории внедорожных костюмов от Stallbacka. Соответственно развиваются цены на подержанные автомобили. Saab 9-3X с бензиновым двигателем и с XWD, как правило, дорогое удовольствие. В эмоциональном плане требования к ценам даже растут в соответствии с возрастом автомобилей.

Предлагается в Нидерландах, недешево
Предлагается в Нидерландах, недешево

Автосалон в Нидерландах выставили на продажу интересный Saab 9-3X 2.0T XWD в более спокойное время между годами.

Информация и фотографии продавца не интересовали, они оставались элементарными. Все-таки интересная машина. Очень поздняя первая регистрация в 2014 году, но не Griffin. Цветовая комбинация черный / черный редко встречается на 9-3X, но очень хорошо подходит Saab. На дисплее всего 76.281 XNUMX км, хорошее, но среднее оснащение.

Но продано в очень короткие сроки
Но продано в очень короткие сроки

Стабильный в цене, редкий, пользуется большим спросом

Как всегда, возникает вопрос, сколько может стоить такой Saab? Потому что особенно с этим автомобилем не только напрасно светит солнце. В Швеции конкретные детали 9-3X заканчиваются, некоторые полки уже пустуют. Обстоятельство, которое в сочетании с низкой распространенностью может стать токсичной смесью для повседневного использования. О возможных репродукциях можно мечтать, но практика показывает, что к этому обязательству стремятся максимально сдержанно.

На ценнике была указана цена 18.950 9 евро. Немного, но обсуждение цены бесплатное. У 3-XNUMXХ обычно не бывает длительных простоев, машина была продана в очень короткие сроки.

9-3X остается стабильным и пользуется большим спросом. Во всяком случае, это редко.

С фотографиями от B&M Automotive

19 мысли о «Очень востребованный и стабильный в цене - Saab 9-3X 2.0T XWD

  • пустой

    Поскольку я не FBer, я спрашиваю, как мне получить этот отчет о проблеме.

    Заранее спасибо

  • пустой

    @Edgar Hofbauer Это в настоящее время обсуждается в группе FB. Водитель 9-3x сообщает о проблемах, которые у него были в течение нескольких недель.

  • пустой

    какие 9-3 x конкретных деталей заканчиваются или больше не доступны? Означает ли это, что если вы полагаетесь на такой автомобиль в повседневной жизни, это не обязательно лучший выбор?
    Спасибо за быстрый ответ

  • пустой

    @ cdewerner,

    Я верю тебе. Но зачем мне? Канал даже не появляется в моем комментарии.

  • пустой

    Как и Ганс, я вот уже несколько лет имею удовольствие владеть, водить и наслаждаться одним из редких 9-3X, хотя и в цвете черный металлик со светлым салоном.
    После первоначальных трудностей, которые заключались в (не совсем) необходимой замене блока управления двигателем и которые, к счастью, могли быть разрешены мастером мастерской с генами Saab и связями с «Хиршем» (возможно, в другой раз в качестве приглашенного комментатора), ему разрешили подниматься каждый день. чтобы доказать свои повседневные качества по дороге в офис и домой, может отвезти меня в туры выходного дня по невысоким горным хребтам родины Тюрингии и пройти несколько быстрых километров в качестве вьючной лошади, а также доказать свои горные качества в качестве компаньона в путешествии по Альпам. И всегда надежно, всегда безопасно, всегда быстро и всегда с «оленьим» запасом хода под капотом.
    На борту хорошее ощущение дополнительной безопасности благодаря полному приводу. 9-3 X подходит как сшитый на заказ костюм, имеет всю электронику, необходимую современному автомобилю, но не излишек электроники, которая пытается отнять у вас последний нерв с помощью «писков» и «шарлатанов».
    Этот волк в овечьей шкуре, вероятно, останется моим верным спутником на какое-то время, благодаря тому, что на спидометре чуть больше 100 ткм.
    Это интересно - за углом от меня, менее чем в 5 минутах ходьбы, есть 9-3X в белом - и я понятия не имею, у кого такой же хороший вкус, как у меня 🙂

  • пустой

    @Volvaab Driver: Последний раз у меня был VW Golf Alltrack. В нем был точно такой же принцип, как XWD, и, хотя он пришел из Миттелландского канала, он был хорошей машиной.

  • пустой

    Мой третий (и, к сожалению, пока последний) Saab тоже был белый 9-3X MJ 2011 года, конечно же бензиновый AWD с автоматом. Полноприводной двигатель - это потрясающее зрелище - по крайней мере, пока работает Haldex. А для меня это было к сожалению спустя 18 месяцев и 45.000 60.000 км. Возможно, этому помешала бы более ранняя замена масла, но Saab планировал это только через XNUMX XNUMX км. А поскольку лизинговая компания не стала единым целым с дилером из-за отсутствия гарантии производителя из-за отсутствия производителя, ремонт не проводился до конца трехлетнего периода лизинга. В итоге AWD превратился в FWD ...
    Может быть, я бы сохранил его без неисправного привода, но, прежде всего, с лучшим оснащением предыдущего 9-3 SC Aero TTID.

  • пустой

    @ Том, сколько 9-3X было построено с XWD? Так что без дизельного варианта, который имеет только 2WD.

    • пустой

      @ aero50 У меня нет документов о количестве товаров. Но вы можете узнать в NEVS, они управляют наследием Saab и предоставляют информацию.

  • пустой

    PS: Competition 9-5 NG SportCombi против Volvo V90

    Вышеупомянутое соревнование между 10-летним 9-5 NG SportCombi и совершенно новым V90, которое напрямую связано с этими изображениями, также чрезвычайно интересно. Угадай, кто выиграл ... 🙂 🙂 🙂

  • пустой

    Старый швед - отличное звено!

    Спасибо за это, класс отличный! Не только (как всегда грустно) фотографии 9-5 NG (с немецкими участниками, которые были мне очень интересны ;-)), но и дальнейший серфинг по сайту был замечательным, так как я на первой странице на 178 (! ) встретил чудесные фото кабриолета Saab 2019! Какое удовольствие! 🙂 Черт, я хотел заснуть этим утром ... 🙁 Надеюсь, что когда-нибудь будет еще один тур по кабриолету, может быть, в 2022 году, в котором ты сможешь принять участие.

  • пустой

    Исчезнувшие или просто скрытые тексты?

    Привет, Том, я особенно ценю ссылки на более старые тексты на похожие темы в блоге. Это всегда интересные ссылки! Например, вчера нынешний и пятилетний рассказывают о 5er по имени Джо.

    Я просто щелкнул ссылку под заголовком выше с благоприятным заголовком «SAAB 9-3 Cabriolet: The Beauty from Trollhättan» от 12 февраля 2013 года. Но удовольствие от чтения внезапно прекратилось, когда он сказал: «Подробнее на Saab-Youngtimer.de ». Но сайта не существует (больше). И что? Текст перду? 🙁

    Заранее благодарим вас за помощь и приятных выходных! 🙂

  • пустой

    Была приватная переоборудование 95ng в X. Как лимузин. Выглядело немного странно. Но как SC он наверняка подружился бы.

  • пустой

    Был выставлен на продажу очень красивый Saab, и Ганс принял правильное решение, сохранив свое украшение!

    Может быть, я немного наивен, я никогда не смотрел цены на 9-3X, но не думаю, что это так дорого. По сравнению с ценами, по которым предлагаются кабриолеты Griffin (бензин / BioPower) с аналогичным пробегом, это кажется мне очень умеренным - с кабриолетами вы всегда будете около 30.000 XNUMX. Но кабриолеты, особенно Griffins, возможно, совсем другое дело.

    Если бы 9-3X с полным приводом существовал как дизель (или даже 9-3 SportCombi Diesel с полным приводом), он определенно стал бы моей повседневной машиной. И теперь вы можете получить его дешево ;-), благодаря Mittelland Canal Mafia ... 🙁

  • пустой

    Хороший отчет, но я не могу поделиться контентом. Я также считаю, что указанная цена слишком высока.

    В течение нескольких недель здесь, в Saabblog, я пытался продать лучший 9-3X 2.0T XWD Automatic, с 90000 км пробега и множеством вкусностей, связанных с оленями, и по умеренной цене. Ответ? Две стороны ответили нерешительно. Был ли это автоматический? Или белый цвет? Я не знаю, я просто знаю, что сейчас я сохраню великий Икс.

    Почему это изменение? Это очень просто, и, возможно, многие поклонники Saab это поймут. Я купил X в отличном состоянии, а потом почти пожалел, что ездил на этой красивой машине как на повседневной. Теперь я решил ездить на X каждый день, он может пачкаться и намокать то и дело, и я могу только сказать, невероятно отличный автомобиль. С мощностью 240 л.с. и 350 Нм он не оставляет желать лучшего с точки зрения динамики, а сиденья с кожаной отделкой премиум-класса просто лучшие.

    Сегодня говорю полный радости, наверное, тому, у кого в конюшне стоит Saab 9-3X 2.0T XWD.

    16
    • пустой

      @Hans S. Один из великих секретов этого мира, кажется, состоит в том, что одни автомобили находят покупателя сразу, другие, но не равноценны. Может быть автомат, может быть цвет. Понятия не имею. Всегда хорошо держать его, хорошего Сааба уже не будет.

      10
  • пустой

    Очень хорошая машина. И принцип потрясающий.

    Полноприводной универсал с небольшим плюсом в дорожном просвете - лично для меня идеальная концепция.

    К сожалению, я получил удовольствие от Gothenburg V70XC только во время тест-драйва в эпоху Ford.

    Европейский 9-5X NG SC без китайского или американского участия (желательно как BioPower и с топливом из отходов) был бы машиной моей мечты.

Комментарии закрыты.