Спортивный костюм Big X - Saab 9-5X XWD модельного года 2014

В конфиденциальных документах Saab от зимы и весны 2011 года всегда замечается большой крестик. Дополняет линейку 9-5 спортивным костюмом и седаном. Эта модель так и не поступила в продажу. Поиск зацепок сложен, и след идет через внутренние документы и презентации. Большой бездорожье ...

Я хочу это прочесть ...

 


Этот пост предназначен только для наших подписчиков.

У вас еще нет подписки на Saabblog, вы чувствуете себя ежедневной дозой Saab и хотите прочитать всю статью?

Тогда помогите нам сохранить Saab Spirit живым!

Ты тоже будешь абонент и поддержите проект блога Saab!

Вы получаете полный доступ ко всему контенту и рекламным акциям и становитесь участником мира Saab.

Или доклад Свяжитесь с вашей текущей подпиской, чтобы читать дальше.

7 мысли о «Спортивный костюм Big X - Saab 9-5X XWD модельного года 2014

  • Ответить на законные комментарии

    Saab был финансово слишком мал, чтобы реализовать хорошие будущие проекты в одиночку, что, с одной стороны, было досадно, но с другой стороны было абсолютно понятно. Кроме того, отчасти виновата своеобразная шведская политика, поскольку она не поощряла ориентацию отрасли на прибыль из-за налогообложения прибыли, поэтому у Saab были связаны руки. Поэтому они стремились к сотрудничеству с опытными сильными партнерами в будущем, поскольку это, к сожалению, в конечном итоге произошло с GM; Хотя переговоры велись и с другими корпорациями, это решение осталось. Saab с самого начала не был в восторге от этого, но в то время руководство увидело будущие возможности и захотело убедить управленческий персонал соответствующими «промываниями головы», что, к сожалению, удалось лишь частично, из-за чего хорошие сотрудники спрыгнули и отправились на соревнование. Старые дилеры Saab также выразили обеспокоенность, поскольку заводская политика Saab логически вынудила импортеров и дилеров адаптироваться к запланированным мерам по сокращению затрат. Внутренние обсуждения были горячими, как никогда. Было много предположений, на которые было мало или не было справедливых ответов; Можно было почувствовать много бла-бла с большими обещаниями в американском стиле, но на самом деле внедренные инновации никогда больше не доминировали в соревновании, как в 70-е и 80-е годы, хотя это тоже были трудные времена; вероятно, заметили, что все по-прежнему было маленьким индивидуальным производителем автомобилей, который никогда бы не смог справиться без сотрудничества с «другими» крупными производителями.

    Subject 4x4, XWD или X, как Saab назвал его в конце, изначально не особенно интересовался Скандинавией, потому что в те суровые зимние месяцы шипы были обычным делом для нескольких поколений и не имели проблем с передвижением. Речь шла только о том, чтобы не отставать от конкурентов, чтобы на равных присутствовать на других рынках. Таким образом, инженеры уже долгое время изучали полноприводные модели изнутри, но с самого начала, то есть GM, камни мешали, так что прогресс в этой технологии был медленным. Это уже в начале 4-х с 90-х; На данный момент вам нужно было довольствоваться только системой контроля тяги, хотя некоторые полноприводные 9000k-CS уже находились на этапах испытаний. TCS была гениальной системой, но ее первое поколение принесло с собой ряд проблем, с которыми не всегда легко было справиться, потому что в большинстве случаев это отнимало много времени и вызывало высокие затраты на рабочую силу.

    Для коммерческого руководства GM за границей философия Saab была просто хорошо разработанным, интересным исследовательским лабораторным центром для самого себя, традиция которого никогда не принималась, но, к сожалению, слишком долго использовалась в своих целях, пока технический интерес не исчез, а затем он был сознательно направленный на финансовое совпадение «краха»; этот шаг был запланирован GM заранее, но в итоге не удалось. Несколько концепций Saab, которые обещал GM, были более или менее поддержаны, чтобы реализовать их реальный интерес к производству дешевых массовых автомобилей за пределами Saab. Другие проекты Saab были забыты в углу в Тролльхеттане, или их пришлось уничтожить GM из-за «профессиональной секретности».

    У самого SAAB было так много хороших перспективных проектов прототипов, которые намного превосходили конкурентов, что позитивный в будущем финансовый партнер, безусловно, смог бы встать на ноги лучше и раньше, чем GM сделал со своим американским мышлением. Стенды SAAB с гениально представленными прототипами на различных международных автомобильных выставках преднамеренно в основном использовались GM только как ментальный общественный аттракцион, чтобы достичь новых показателей продаж с помощью существующего предложения без внесения серьезных технических усилий в модельный ряд. Целевые новые продукты можно было бы внедрить гораздо раньше, если бы это не всегда краткосрочные финансовые показатели. Фактически, все дело в номерах, которые были хорошо оформлены внутри, в то время как оригинальные ухоженные традиции бренда Saab оставались на заднем плане и год за годом уходили все более и более незамеченными.

    SAAB, безусловно, сделал бы больше, если бы вместо ничего не подозревающей политики GM на его место был поставлен долгосрочный, мыслящий европейский инвестор, который в первую очередь ценит знание своей традиционной философии и на этой основе составляет свои истинные расчеты на будущее, в противном случае перейдите к многие гены Saab потеряны. Но те, кто в конце 80-х был «слишком самоуверен или ничего не подозревал», слишком полагались на крупнейший рынок сбыта Saab в Северной Америке, что было явно фатальным. Это настоящий позор, если учесть, что будущий проект 9-5 NG в то время должен был быть представлен в 2007 году, когда сотрудничество между двумя сторонами наконец сбалансировалось, но нет, существующие 9-5 быстро стали единым целым. «Хромовые очки» компенсируют как временный переход к его продолжению. Значит, здесь уже потеряно 4 года, и кто знает, сколько лет уже потеряно?

  • Это было бы неплохо для производителя модельных автомобилей, если бы такую ​​модель можно было реализовать без реального прототипа. По крайней мере, можно было купить эту машину мечты в миниатюре. Хотя вашей личной мечтой был бы хэтчбек 9-5 в качестве внедорожного варианта. Жаль, что SAAB никогда не смог реально использовать потенциал того, что было в 9-5 NG….

  • Трудно читать ...: последний Opel от Saab
    Но мир безжалостен, мы замечаем это в других вещах, например. В настоящее время ...
    Очень увлекательная и познавательная статья. Благодарю. Но также показывает, что было запутано в Тролльхеттане ... и упущенные возможности теперь ушли, часто навсегда. В этом случае обидно.
    Для меня спортивный костюм 9-5, вероятно, был бы слишком длинным, в конце концов ... из определенного размера (длины) я считаю, что длина только в автомобилях пухлая.
    Однако: посмотрите, в спортивном костюме уже есть прелести ...

  • Очень привлекательная машина даже после фото! Думаю, мне бы это понравилось. Я бы, наверное, даже заказал. Из-за этого старые раны снова кровоточат, но какого черта. Как-то вы все еще скучаете по Saab и думаете, что если?

    Хотели бы мы нынешние машины? Или раскол с E-Saab и Turbo Saab будет новым? Так что же с настоящими Saab и GM Saab и прочей ерундой? Вероятно, второе, потому что община всегда была разделена и имела тенденцию образовывать небольшие группы. Она до сих пор делает это постоянно. Это видно по тому факту, что в течение многих лет она не могла поддерживать блог на добровольной основе и держать его открытым для всех.

  • И еще одна история, полная "хотел бы" и "хотел бы" ...... И это про автомобили, которые сегодня вызвали бы энтузиазм в виде новых выпусков (вот и снова !!!!!!)

    Многие бренды со временем разорились. Когда дело доходит до Saab, моя печаль не уменьшается с годами. Я надеюсь, что мы сможем наслаждаться сокровищами долгие годы. Каждую стоит сохранить. Даже без надписей «Aero», «Anniversary» или других букв….

    Лизи

    11
  • Да, 9-5X получился бы великолепным и мог бы вдохновить новых клиентов на SAAB. Жалко! Там был реальный потенциал, который не использовался. 15 лет до образа жизни в кузове универсал - это слишком много. Маркет такого не прощает.

  • Как большой поклонник бренда Saab, вам просто нужно узнавать две или три вещи снова и снова и с некоторым разочарованием отмечать их; Saab часто выходит на рынок слишком поздно или вообще не выходит с важными моделями.

    Не новичок Saab 9-1, настоящий универсал только с 1994 года, а полноприводные модели чувствовали себя через 20 лет после Quattros, хотя в Швеции преимущества полного привода должны были быть замечены рано. Думаю, они просто не продали несколько 10000 90 машин, потому что их просто не было! Если вам нужно с определенным раздражением увидеть, как Audi и BMW разошлись в XNUMX-х и продали сотни тысяч автомобилей, вы можете спросить себя; что было упущено?

    Конечно, я очень рад, что вы не видите и не видите Saab на каждом углу, но это не должно было быть полной потерей бренда!

    24

Комментарии закрыты.