Saab 9000 Turbo, который я бы хотел

Вы это тоже знаете? Та машина, которой у тебя никогда не было? Потому что время было против, вы были слишком молоды или ваш банковский счет слишком мал? Есть два способа справиться с этим юношеским дефицитом. Можно пойти к психологу или просто купить машину. В настоящее время. Оба способа дороги.

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992 - цена: + XNUMX руб.
Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992 - цена: + XNUMX руб.

В 1992 году я купил свой первый Saab. 900 S Coupe, которое просто вписывается в бюджет. На самом деле, если честно, 9000 была бы для меня более подходящей машиной. Годовой пробег у меня был высокий, 9000 - более современный дизайн. Комфортнее, тише и роскошнее. Но тоже греховно дорого.

Истинная элегантность

Так и осталось тоскливым взглядом на новый CS, который тогда стоял на дворе дилера. Тем не менее, я был доволен 900 и оставался верным этой серии долгое время, за ними последовали еще два 900 S. Однако в молодости использовал один, который шокирующим образом изменил модель в Швеции.

От невыполненных желаний по сей день остается 9000 CS в сером цвете Odoardo. Краска велась с 1986 по 98 год. Она была названа в честь итальянского импортера Saab того времени, который, как говорят, дал толчок к созданию этого цвета. В его глазах ранее использованные цвета шведов не подходили для истинной элегантности. В чем он не был полностью неправ.

Для меня цвет Odoardo Grey после полуночно-синего означал самый красивый цвет, который мог иметь Saab. Когда несколько лет назад очень похожий цвет появился у Volkswagen Group, я на долю секунды поймал себя на мысли о покупке такой машины.

Я, конечно, этого не делал, в жизни должны быть заведомо невыполненные желания. Очень крутой Saab 1992 CSE 9000 года выпуска теперь доступен в Швейцарии. Он стоит рядом Гараж Йост в Питерлене на продажу. Jost поддерживает блог, но в данном конкретном случае это не приводит к платному контенту. Этот вклад обусловлен исключительно энтузиазмом по поводу 9000 CSE.

Семья Йост живет на Saab и продолжает привозить исторические автомобили из Швеции в Швейцарскую Конфедерацию. Odoardo gray 9000 CSE также является прямым импортом из Швеции. Классика в серо-черном цвете, которая особенно элегантна, потому что это ранний CS, а не Aero или Anniversary.

Купите 9000 Turbo, прежде чем я

Saab не подвержен ржавчине и никогда не подвергался сварке. Чековая книжка должна храниться полностью, ее состояние описывается как хорошее. На спидометре чуть больше 110.000 2,3 километров, двигатель объемом 200 литра развивает мощность XNUMX л.с., что в сочетании с малой массой автомобиля обеспечивает максимальные ходовые качества.

У Saab 9000 CSE 2.3 Turbo еще один год до номерного знака H, это уже классика сердца. Садиться в этот элегантный, редкий Saab не так уж и дорого. Намного дешевле, чем когда он был новым на ферме в 1992 году.

Garage Jost желает, чтобы на счет было зачислено 11.900 11.000 швейцарских франков. В преобразованном виде это будет почти 9000 евро, но я думаю, что XNUMX найдет себе место в Швейцарии и больше не будет бродить по Европе.

Его надо покупать, серьезно.

Прежде чем я даже подумаю об этом.

14 мысли о «Saab 9000 Turbo, который я бы хотел

  • Цвета ... а заправляться от Е85 в Швейцарии?

    Супер хороший Saab, который я тоже не считаю слишком дорогим! Это редкость, и другой бренд определенно не будет альтернативой, как правильно сказано ниже.

    Я заметил на фотографии табличку с заправочной станцией и спросил наших швейцарских друзей Saab, можно ли там еще заправлять E85? В моем исследовании, движимом стремлением снова предложить моей черной скаковой лошади ее любимую еду, я наткнулся не только на Францию, но и на заправочные станции Agrola в Швейцарии. Вы все еще можете купить там благородный напиток? По какой цене? В связи с текущей ситуацией с поездками, этот вопрос не является актуальным, но я был бы ОЧЕНЬ БЛАГОДЕН за информацию! В конце концов, сейчас приятно мечтать об обширном кабриолетном туре по F и CH ... 🙂 (и, к сожалению, моей черной гоночной кобыле разрешили съесть ее любимую еду только один раз в Швеции).

    Да, и были очень интересные оттенки зеленого, как отметил Дитмар ниже. Здесь, в моем районе, я все время вижу зеленую 9000 в качестве фонаря-парковщика, к сожалению, в не очень хорошем состоянии. Скоро проверю, зеленый ли он внутри.

    Счастливого Saab всем поклонникам Saab! 🙂

    2
    1
  • Я уже поздравляю нового покупателя…. Я могу согласиться только с EF-Elch. Лицензия на оружие должна быть обязательной для этой машины…. Лично мне не хватало бы знаменитого автомата, но есть друзья по переключению передач. Что касается «спортивной» расценки…. Несмотря на прочную основу - или, может быть, благодаря прочной базе - мне стоило около 10 тысяч евро каждый, чтобы получить мои два 9000 в лично приемлемом состоянии. Если возможно, я также не хочу водить другую машину, когда дело касается больших расстояний. И более чем уместно, что этот автомобиль, наконец, получил заслуженное признание. С удовольствием предоставлю свой для "несведущих" в пробную поездку.

    Лизи

  • Пока пока. Такая возможность появляется каждые несколько сотен лет. Я тоже осуществил свою мечту. Сейчас в гараже стоит 9000 CSE. Четвертый 9000 после 18 баров. Есть еще настоящее ощущение SAAB.
    Новый владелец получает массу удовольствия и удовольствия от вождения.

  • Если этот 9000er - настоящий Mj.92, то это настоящее «оружие» - производительность без конца, у них не было TRIONIC, но зажигание DI в паре с системой LH и, конечно же, ETS / TCS - последнее было неизбежно для этого грубого развития мощности. на полпути, чтобы добраться до дороги. Даже эросу из 93-го года пришлось бороться.

    Между прочим, Том - все работает наоборот - всегда хотел 900I Turbo, а потом он стал 9000CS 170 PS.
    Как это произошло ? - у нас был такой 900I в Одоардо Грау в Эрфурте много лет - под присмотром - 3-х дверный Mj.89 и это просто моя мечта.
    Я всегда «раздражал» владельца (профессора) тем, что продавал мне деталь - «нет-нет-нет» всегда был его ответ 🙁
    А когда у него вышла из строя коробка передач - я, конечно, сразу снова стал активным - но как всегда «нет» - так что переключили передачу для профессора ...

    Поэтому я остановился на вышеупомянутом 9000CS, о котором я до сих пор восторгаюсь, даже если мы расстались много лет назад 🙁

    Но действительно «плохо» было то, что проф. Через четыре недели после того, как я купил CS, затем обменял 900 у нас !!! Мир просто несправедлив ...

    Прошлой осенью я осуществил еще одну мечту SAAB - нет, 900 никогда не было в моем гараже - это был 9000 AERO с очень хорошим ремонтом ... который только начался 🙂

    Но это будет отдельный отчет в середине года здесь, в блоге.

  • Здравствуйте! Представленный 9000 CS одет в лаковое платье цвета «платана» (228). «Одоардо» был намного мрачнее! Приветствую Йенс М.

  • Абсолютная 9000 будет там!
    https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?vehid=5293350&backurl=%2Fautos%2Fsaab%3Fmake%3D69%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&make=69&sort=price_desc&vehtyp=10
    Цена конечно тоже предельная, но машина классная. Я видел это, действительно отличный автомобиль, и дилер кое-что знает о Saab. У меня от него мой 9-3 Aero Coupe, тоже недешевый, но тоже топовый.

  • Я думаю, это более чем нормально с точки зрения цены! Ведь за таким транспортным средством ухаживали и обслуживали более 20 лет, а для некоторых даже больше. За эти годы понес расходы на закрытые парковочные места, подземные гаражи и т. Д.

    Почему у сообщества SAAB всегда такое чувство, что SAAB должен идти по «выгодной цене»! Если бы это был Мерседес или другая марка, цены вырастали бы. Даже в SAAB цены должны постоянно расти. Это обязательно, иначе в конце концов уцелевшей техники не останется.

    Автомобиль в хорошем состоянии - лучшее вложение. Вместо «потрепанного» экземпляра, куда надо много вкладывать. И то, что было «скатано» предыдущими владельцами. Конечно, таких машин тоже нужно экономить все больше и больше. Но поэтому цены на автомобили, наконец, должны подорожать.

    Так что вам, наконец, следует отказаться от приобретения SAAB по низким ценам.

  • Цвет …

    ... было почти пророческим. Я считаю, что цена справедливая. Ключевое слово пробег. Это правда, что многие вещи стареют даже в неподвижном состоянии, но, наоборот, многие вещи стареют только в процессе использования.

    Хорошо ухоженный и защищенный 9K может сэкономить много денег по сравнению с ухоженным, но интенсивно используемым. Уже в интерьере. Сэкономлено свободное время и больше времени в дороге.

    К сожалению, на мой доход влияет Corona. Если бы я мог, я бы взял это ...

    Развлекайтесь для покупателя и всегда удачной поездки.

  • Я знаю это слишком хорошо с машиной, которую ты всегда хотел, но так и не получил. В конце концов, это всегда была машина, а не психолог 😉
    Приятно видеть 9000, даже в таком хорошем состоянии. К сожалению, они стали очень редкими на улицах, что очень досадно.
    До прошлого года у меня был Odoardo-grey 9000 CC MY'88, которого я до сих пор очень скучаю, но я помню его серый цвет намного темнее и приглушеннее, чем в случае с этим CS. Были ли когда-нибудь изменения серых тонов?
    Надеюсь, он получит достойное место.
    Спасибо и с наилучшими пожеланиями
    Марио

  • Для меня «коммерческая ценность» SAAB не оправдывает реставрацию. Я просто не хочу водить другую машину. Так что я должен взять деньги и время в свои руки. Другие машины будут двигать вашим телом, SAAB трогает мою душу. 😉

    12
  • Я понятия не имею о 900-м. То, что я «знаю», я прочитал или услышал здесь. Последнее было очень давно. К несчастью! Что касается ощущений, я думаю, что сейчас 11.000 евро - это чертовски спортивно. Действительно ли 9000-е торгуются по таким курсам? Тогда они были бы действительно стабильны в цене? Может, даже самая стабильная машина от Saab ?!

    2
    2
    • @ Old Swede Вообще говоря, цены растут хотя бы потому, что хороших экземпляров все меньше и меньше. Приклад заметно истончается. Есть ценовой барьер чуть больше 10к, за который фактически уплачено. Но 9k (пока) не выходит за рамки этого.

      Более высокие цены оправдали бы реставрацию и сохранили бы инвентарь, но я этого не вижу в данный момент.

  • Привет Том,
    Я с интересом прочитал ваши комментарии к цвету Odoardo grey. Пользуюсь этим с 1989 года
    Покрасьте Saab 900 turbo и все еще оплакивайте цвет моего предыдущего Saab 900 turbo Bj.1980
    после этого я купил использованный в 1985 году в английском темно-зеленом (название цвета, к сожалению, больше не известно)
    имел бы. Вместе с зеленой тканевой обивкой и дверными панелями это было лучшее в моих глазах
    Цвет для Saab 900. Но в 1989 году этого цвета уже не было в ассортименте.
    Серый Одоардо неплох и довольно хорош со свежеочищенной блестящей краской.
    но не захватывающе.

    • @Dietmar Erhard На 900 было довольно много оттенков зеленого, которые присутствовали в программе только на год или два. Сосна, акация, малахит - все доступно с соответствующим интерьером. Если бы сегодня был культ, у одного был бы другой 😉 Я понимаю горе.

Комментарии закрыты.