Встреча поколений Saab с личными последствиями

Я слежу за системой навигации и наслаждаюсь поездкой на кабриолете Gustav 902 V6, с которым многие читатели уже должны быть знакомы. Мне вспоминается невероятная первая встреча с джентльменом, и, хотя чудеса трудно повторить, я втайне желаю, чтобы это случилось снова сегодня утром ...

Saab 9 3 Aero 2004
Saab 9 3 Aero 2004

Я прибыл по указанному адресу, и мое замешательство не могло быть больше.

Я стою перед очевидно заброшенным дилерским центром VW на главной улице небольшого городка с чудесным названием Молинс де Рей. Однако на фотографиях в сети явно был зал в промышленной зоне. «Идет процесс», - смеясь, объясняет мне Алекс по телефону. VW закрыл его в конце года. Близость к покупателю - девиз команды «DriJoy».

Главный торговый зал все еще пуст, и Алекс ведет меня на подземную автостоянку. Сразу заметил, что и выбор, и состояние подержанных автомобилей приятно отличаются от обычных. Мы проезжаем отличный Volvo C30, необычайно хороший Megane II с 35-килобайтным двигателем, автоматом (кстати, испанское «запретное движение») и кондиционером, и мы стоим перед Saab.

Он выглядит очень импозантно в своем аэро-костюме и невероятном цвете.

Мне никогда не удавалось понять мнение, что красный цвет и Saab - несчастливое сочетание. Но также мне сразу становится ясно, что опыт джентльмена не повторится сегодня утром. Он стоит там, слегка пыльный.

И когда Алекс вытаскивает его из парковочного бокса, я должен понимать, что такие условия, как подготовка или мойка двигателя, не входят в программу. Мнения по этому поводу разделились. Хотя мне это нравится. Для меня это явный признак того, что машину не «испортили» с назначением.

Алекс приятно сдержан, терпеливо отвечает на мои вопросы и позволяет мне обходиться без болтовни продавца подержанных автомобилей, с которой я часто сталкивался. Несколько дефектов окраски, которые неизбежны в Испании, трещина в заднем левом указателе поворота, незакрепленный выключатель света и немного влажные приводные валы - больше я не могу найти.

Критические части кабриолета 9-3 II, на которые обращались Том и Хуан, также остались без находок. Бумаги в порядке. Чековую книжку можно использовать. Управлять пробегом в Испании практически невозможно.

Так что ничто не мешает тест-драйву. Я великодушно игнорирую тот факт, что на спидометре у машины на 7к километров больше, чем указано в объявлении. Мы находимся в Испании, и здесь вы не так внимательно смотрите на вещи. Это правда с 1 и 4 ...

Хорошая машина - есть ли искра?
Хорошая машина - есть ли искра?

Мы едем, и Saab делает то, что я от него ожидаю: нормальная температура, невероятная тяга, хорошие тормоза, никаких особых шумов, очень удобные сиденья, все функции комфорта в порядке. Я начинаю болтать с Алексом о машинах и жизни и только постепенно понимаю, что что-то не так.

Чтобы понять, что это за, нужно время. Это я. Я езжу на объективно отличной машине, и со мной абсолютно ничего не происходит. Невозможно определить, какие чувства здесь задействованы, поскольку они не могут быть более личными. Знаю только, что они набегают на меня каждый раз, когда я сажусь в одну из своих пил. Неважно, 901, 902 или 9к. Даже с джентльменом это было немедленно. Я пытаюсь обострить свое восприятие, включиться - безуспешно.

Прежде чем мы вернемся в гараж, я знаю, что 9-3 не будет моей. И что мой личный мир Saab не нуждается в каких-либо изменениях на данный момент. Но в то же время просыпается мой защитный инстинкт. Машина хорошая и я очень уважаю эту марку. Зная местную сцену Saab и ее подразделение, я не могу исключить возможность того, что автомобиль будет быстро куплен, учитывая невероятное количество лошадиных сил и убитый. При этой идее мое сердце Saab истекает кровью.

Густав - мой Saab Cabriolet
Густав - мой Saab Cabriolet

Я прощаюсь с Алексом и прошу немного подумать ...

Когда я сажусь в свой кабриолет, эта счастливая улыбка возвращается на мое лицо незамеченной. На этот раз может быть немного шире, чем обычно, поскольку я заметил, насколько прекрасен мой мир. По крайней мере, с точки зрения Saab ...

Что касается Red & Hot, то не могу избавиться от мысли, что его нужно «спасать».

Что где-то есть кто-то, кто хотел бы его иметь, но не может добраться до него в силу обстоятельств. По дороге домой я решаю посоветоваться с Томом и Хуаном.

Может, это все-таки будет проект.

6 мысли о «Встреча поколений Saab с личными последствиями

  • Привет Лизи,

    это действительно хорошая машина, даже если внутренняя косметическая обработка могла бы выглядеть еще лучше. Однако я уже убедился, что «искра» не перескакивает. Иногда это также вопрос привыкания.

    После моего любимого 9-3 я умер случайно и переключился на 9-3 II, подумал «а где моя гостиная?». Сегодня стоит в гараже 😉

    Мысль о желании спасти этот автомобиль очень похвальна. Есть ли возможность с вами связаться? Если это общественный вопрос - я пока использую блог только как читатель.

  • Очень похвально от Лизи за то, что она взяла эту прекрасную красавицу под свое крыло! Я очень рад видеть, что произойдет с, надеюсь, хорошим результатом для красивой Красной! 🙂

    PS: Какой красный на самом деле? Мерло красный (284)? Не совсем, слишком темно. Я предполагаю, что это Chili Red (294). Правильно? Что касается цвета, это может быть красный Cayenne (256), но с 9-3 II этого больше не было. В любом случае действительно красивое красное вино, очень и очень редкое - вау!

  • Пока что красного цвета тоже не было видно. Очень шикарный 9-3 🙂 Хорошо понимаю мысли о Red & Hot.

  • Я считаю, что он красив! Хотя я бы предпочел модель (интерьер) фейслифтинга. Однако со стороны он выглядит на высоте.

  • Да, вы можете подписать это. У старого Saab было больше души. Новый все еще был великолепен.

  • трансформатор

    Он снова выглядит намного лучше открытым, что сегодня я его не узнал. Ницца.

    2
    1

Комментарии закрыты.