Saab в Барселоне - пессимистический взгляд

Уважаемое сообщество Saab. Я пишу эти строки как владелец последней мастерской, специализирующейся на автомобилях Saab, в районе Барселоны. Мой взгляд на будущее крайне пессимистичен. И по разным причинам. С одной стороны, есть правительства и производители, которые якобы пытаются использовать электромобили для уменьшения загрязнения окружающей среды и предотвращения изменения климата.

Красная красотка от Saab в Барселоне
Красная красотка от Saab в Барселоне

Я намеренно говорю «предполагаемый», поскольку неясно, как это спасет мир.

Я не инженер и не ученый. Однако, исходя из моего личного понимания этого вопроса, невозможно управлять огромным парком электромобилей на чистой энергии. Не говоря уже о расходе ресурсов и энергии при их производстве. Мы по-прежнему будем зависеть от ископаемой и ядерной энергии по всей цепочке.

Альтернативы пресекаются в зародыше

Все чаще звучат голоса, ставящие под сомнение общую концепцию и жалующиеся на отсутствие альтернативных концепций. Или, скорее, жалуются, что мысли об альтернативах пресекаются в зародыше.

С другой стороны, есть факты, которые создает администрация города Барселоны.

Несколько лет назад в нашем городе начался жестокий крестовый поход против старых автомобилей. К сожалению, это ограничивается ограничениями и запретами на их использование. Полностью отсутствует разработка альтернативных концепций.

Просто чтобы у читателей было представление:

Бензиновые двигатели с EZ до 2000 года и дизельные двигатели до 2006 года больше не могут свободно передвигаться по всей территории города в будние дни с 08.00:20.00 до 2:10. Каждый из этих транспортных средств должен быть зарегистрирован и может въезжать в город XNUMX раз в календарный год за плату в размере XNUMX евро в день. Регистрация должна состояться как минимум накануне.

В тот же день вход разрешен только в экстренных случаях, которые должны быть подтверждены. В любом случае может быть зарегистрировано только одно транспортное средство на одного владельца. А когда вы приедете в город, вы рассчитываете удвоить плату за парковку - до 8 евро в час.

Автоматизированный мониторинг

Полиции не нужно следить за всем этим. Введена в эксплуатацию прекрасно функционирующая автоматизированная система камер. Городская администрация уже думает о том, чтобы с 5 перейти на автомобили стандарта Евро-01.01.2022. Первоначально следует пощадить жителей. Первый…

Мастерские также должны регистрировать каждое транспортное средство клиента, которое перемещается онлайн, что совсем не раздражает при работе вдвоем. Затем это действует в течение недели. Чтобы добиться этого, требовалась долгая борьба. Изначально для этого должны использоваться 2 дней заказчика. Которые должны быть использованы очень быстро с помощью тест-драйвов, TÜV или передачи в партнерские мастерские.

Это имеет серьезные последствия для многих владельцев. Под это положение подпадают более 40% акций. И во взаимодействии с кризисом короны он превращает небольшие мастерские в вымирающий вид.

Наша мастерская также специализируется на бренде, которого, к сожалению, больше нет.

Я замечаю, что он все сильнее живет в умах и сердцах водителей Saab.

Мы надеемся, что эта любовь и преданность обеспечат существование нескольких мастерских в Испании, специализирующихся на Saab. Но я также замечаю, что многим владельцам приходится расстаться со своими сокровищами. А иногда, когда время играет важную роль и это необычный автомобиль, который сложно продать быстро, не уклоняйтесь от пресса для металлолома.

Надеюсь на изменение ситуации

Но есть также экземпляры, которые благодаря преданным энтузиастам, таким как Лизи или Том, уезжают за границу, чтобы продолжать жить в любящих руках. Мне уже удалось поучаствовать в некоторых из этих проектов. И моей душе Saabige приятно поделиться своими знаниями о том, что эти автомобили достигают своих новых владельцев в первозданном состоянии.

Я надеюсь, что смогу сохранить жизнь многим Saab. И ситуация меняется для многих владельцев, особенно здесь, в Испании. Хотя бы в плане возможности держать и получать удовольствие от своего авто.

Привет из Барселоны.

Хуан из Более высокая берма

17 мысли о «Saab в Барселоне - пессимистический взгляд

  • Небольшая информация, не имеющая ничего общего с большой дискуссией, которая заставила Хуана катиться….
    Все представленные автомобили принадлежат его коллекции….

    Приветствие

    Лизи

  • @ Жолт,

    Так что подобная «карьера» E85, как у D. Спасибо за информацию.
    Я все еще надеюсь, что биотопливо переживет новый ренессанс. Я уже слышал просьбу о внедрении E20 (интервью в ÖR).

    Преимущества добавки очевидны. Чем больше их доля, тем меньше СО2 и оксидов азота (из-за более низкой температуры горения). Большая независимость от импорта и т. Д.

    Всегда было топливо. В D было так называемое картофельное топливо (это была Е35, если я правильно понял).

    По всей видимости, вопрос об этаноле обсуждается только за закрытыми дверями. Вы почти ничего не слышите.
    Следует предположить, что лоббисты нефтяных компаний и автомобильной промышленности должны давно признать возможность увеличения количества примесей, которые они будут активно использовать (лоббирование и PR).

    В конце концов, E-вещества выше E10 (примерно от E20 до E85) также гарантируют, что у компании, производящей нефтепродукты, есть долгосрочные перспективы в ее традиционной сфере бизнеса. Они дадут автомобильной промышленности двигатели внутреннего сгорания с лучшим балансом CO2 и лучшими выбросами.

    Существует подозрительное молчание, которое я могу объяснить только себе, что корпорации (Oil & Auto) рассчитали EV и действительно хотят его.

    Это открывает новые и немыслимые возможности для автомобильной промышленности, которые гарантированно основываются не на стремлении к устойчивости, а, скорее, на устаревании. Конечно, не после устаревания самих себя, а после устаревания их предпоследних продуктов, их аппаратного и программного обеспечения во все более быстрой последовательности. Когда мы впервые покупаем и утилизируем такие автомобили, как сотовые телефоны, планшеты и новые ноутбуки, тогда мечта менеджеров претворяется в жизнь.

    А нефтяные компании?
    Их не волнует, добывают ли они редкоземельные элементы или добывают их - точно так же, как и последствия того или другого.

    Подозрительное молчание. Когда я думаю об этом, я, наверное, все-таки могу списать ренессанс этанола.

    2
    1
  • Примерно до 85 года E2011 продавался на очень ограниченном количестве заправочных станций в Испании. Благодаря государственной поддержке цена была низкой, поэтому покупать это топливо стоило, несмотря на более высокий расход. Однако субсидия была отменена в одночасье, и внезапно стоимость товара превысила 10 евро. Грустный. Что касается Барселоны, к сожалению, мэр продолжит избираться, несмотря на такие меры.
    Как известно, у каждого есть то, чего он заслуживает ...

  • Спасибо, Хуан, за эти открытые мысли.
    Но почему так пессимистично?
    Нынешняя форма индивидуальной мобильности достигла своего апогея. Больше невозможно, внутренние города этого не позволяют.
    На SAAB можно ездить в Барселоне до колодца (относительно ;-)) расположенного P-house, затем происходит переход на развитый общественный транспорт. В чем проблема? Кроме того, что люди могут «что-то менять» ... И да, парковка может стоить. Только более € люди меняют свое поведение. К несчастью.
    В любом случае, мне как пешеходу хотелось бы побольше места и тишины (!) В центре города, поменьше зловония тоже было бы проблемой. Хорошие кафе или бистро, где можно задержаться вместо того, чтобы сидеть на шумной улице ... Как велосипедист, я хотел бы иметь быструю поездку, так как я все равно на 5-8 км быстрее :-). Почему еще быстрее? Так что участвуйте больше, и тогда у реальных пользователей автомобилей будет больше возможностей ездить без пробок.
    Сложная тема ... и мы ВСЕ можем / должны двигаться духовно и переосмыслить свои действия.
    Думаю, у «старых машин» есть шанс. Это новое старое. И о них нужно заботиться, как это и рекламирует SAABblog. Больше невозможно, надо действовать самому.
    Кстати: я тоже ничего не могу получить от (индивидуальной) электронной мобильности. Одна машина заменяется только другой. Это тоже не делает города более пригодными для жизни ...
    Надеюсь, в вашей мастерской будет много SÄÄBe, за которыми нужно будет ухаживать долгое время (!) ...

    8
    4
  • Межпартийный консенсус (@ Ebasil)

    Чертовски хороший вопрос, кого лучше не выбирать, и, что еще лучше, подразумеваемый вопрос, кого выбрать вместо этого.

    Однако ему здесь не место, потому что блог хочет быть аполитичным, и он должен быть таким. Намного лучше - или, в зависимости от чтения, даже печальнее - можно уверенно и остаться ...

    Намного лучше, потому что здесь формируется что-то вроде двухпартийного консенсуса по вопросам экологической, энергетической и транспортной политики. Водители Saab - самые разные люди, прогрессивные и консервативные, как памятник имперской эпохи, социальные, либеральные и экологичные. И вместо того, чтобы бороться друг с другом за это, идет настоящая конкуренция за то, чтобы договориться по вопросам устойчивости, поведения потребителей и политики в области энергетики и транспорта.

    Печально, потому что нет ни одного представителя этого двухпартийного консенсуса, который мог бы его достоверно представить. Ни одна партия (верная конституции и имеющая право быть избранной), которая серьезно поставила бы под сомнение выбранный путь и предполагаемое отсутствие альтернатив. В этом (партийном) ландшафте есть межпартийный консенсус и конкуренция перекупов совершенно иного рода. Здесь вопрос только в том, кто наиболее последовательно подчеркивал отсутствие альтернатив программе.

    Не обязательно гарантирует разнообразие мнений, но это то, что есть ...

    Тот факт, что люди разного происхождения и политических предпочтений, тем не менее, могут прийти к общему мнению по различным животрепещущим вопросам и фактически прийти к альтернативному и беспристрастному соглашению, просто фантастика.

    Оплот демократии и разнообразия мнений. На мой взгляд, блог явно не достиг своей цели - быть аполитичным. Я вижу его политически отдельно от партийных книг и программ. Я считаю это межпартийным фактом. И именно по этой причине как политически и социально значимой и актуальной.

    Когда дело доходит до неправильной или правильной вечеринки, это меня не продвигает. Но знание того, что сторонники разных партий могут иметь одинаковое непредставленное или недопредставленное мнение, для меня даже более ценно, чем любые рекомендации по выборам.

    5
    1
  • Основная проблема в том, что машин слишком много, особенно в городах - по крайней мере, там это заметно с первого взгляда: вы с трудом можете встать перед машинами, хотя я тоже за рулем (по статистике в основном с одним человеком) как стоячий (по статистике 90 процентов срока службы машины, у меня значение должно приближаться к 100 процентам) мое. Включенные в список ансамбли времен, когда в основном не было автомобилей, полностью припаркованы, так что они исключены в качестве фотомотива, а места проживания - я говорю по опыту - на самом деле не более интересны.
    Кто считает, что по прагматическим или стратегическим причинам (время от времени в демократических государствах проводятся выборы) практически никто не говорит, что в рамках «переворота мобильности» замена парка автомобилей, работающих на ископаемом топливе - в Германии около 40 миллионов (?) Автомобилей - на электрические и / или понять, что автомобили с водородным двигателем не охватывают эту тему. И у меня сложилось впечатление, что это более или менее подсознательно происходящее мышление о сохранении собственности происходит не только из-за большого количества (якобы прибывших) людей в этой стране. Более того, если новые автомобили настолько экологически чистые, то, возможно, вы даже можете подумать о покупке другого автомобиля.
    Я предпочитаю ездить по Мюнхену на моем BMW 635CSi и использую около 16 литров Super Plus, в конце концов, он не содержит свинца (в нем даже есть модифицированный регулируемый каталитический нейтрализатор). И если это для меня слишком дорого (или вредно для окружающей среды), я беру Saab 900 Turbo 16S на подземной автостоянке, которому нужно всего 10 литров (и я подумываю об установке каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали). Моей Toyota Yaris Hybrid требовалось всего 3,5 литра, и я проехал около 60 процентов маршрута по городу с небольшим шумом и без дымящегося выхлопа, но это отчасти скучно. Но поскольку я проезжаю только 6000-8000 километров в год на трех машинах - я знаю, рационально говоря, мне не нужна собственная машина - ...

    9
    1
  • @ Saabansbraten,

    Меня это тоже заинтересует. В то же время я считаю, что внутри ЕС есть определенные сравнения одного члена с другим в отношении того, как все работает.

    Стандарты ЕС по загрязнению воздуха, индивидуальные иски и т. Д. Если большая старая квартира в центре города изначально заселяется дешево из-за того, что она находится на оживленной главной дороге, то гарантированно на все найдется истец.

    Первый хочет парковочное место (т.е. сборы для всех остальных, годовой проездной для себя). Второй хочет тишины (Tempo 30 по крайней мере с 22-6), а третий - чистого воздуха. Прежде чем закрыть порт, например, в Гамбурге, вы переключаетесь на движение транспорта. Прежде, чем все системы отопления будут модернизированы (например, старое масляное отопление дома, в котором истец поселился по дешевке), движение транспорта переключается.

    Городские сборы, плата за парковку, экологические зоны - они генерируют муниципальный доход и стимулируют экономику (новые автомобили с более высокими стандартами выбросов или электромобили) и исключают судебные иски и уголовное преследование в ЕС.

    Правовая основа возникла демократическим путем, и воля большинства больше не интересует людей на судебном уровне. В этом плане вряд ли что-либо настолько нагружено внутренними противоречиями, как дорожное движение.

    Здесь судьи должны допускать отдельного истца от одного слушания к другому, потому что, как резидент, он подает иск о соответствующих мерах против (!) Широкой общественности на фоне его права на физическую неприкосновенность и применимых предельных значений для шум или загрязнение воздуха ...
    А иногда тот же судья отчуждает землю, даже разделяет с местными жителями расходы на строительство дороги из-за нежелательного расширения жилого района до проезжей части от имени людей и в интересах широкой общественности - так что на этот раз увеличивает шум и выбросы. Как я уже сказал, внутренние противоречия ...

    6
    3
  • Логика и разум, кажется, потерялись в Германии, а также во многих частях Европы.

    15
    1
  • @ JB

    Где еще можно залить Е85 локально? В D ?? Пожалуйста, кратко предоставьте информацию по этому поводу - заранее спасибо!

    Безумие в том, что в Германии, а именно в MV (я имею в виду, в Анкламе), большие и постоянно растущие количества биоэтанола все еще очень успешно производятся и транспортируются через Гамбург. На нефтеперерабатывающие заводы (по мнению наших правительств, Е10 и Е5 конечно не «плохие», но отличные) и за границу, в том числе в Швецию.

    Если бы только мы могли подключиться к чему-нибудь в этой стране ... 🙁

  • @ Хуан и все остальные

    Ужасно, ужасно, ужасно грустно! Большое спасибо Хуану за этот неустанный отчет, который теперь подробно описывает силу безумия и его меры, которые уже несколько раз упоминались в отчетах Лизи. Ввиду этого можно фактически только впасть в (еще более глубокую) депрессию ...

    Хуан и все предыдущие комментаторы, к сожалению, дошли до сути.

    Мы в D должны тщательно подумать о том, кого (не) выбрать лучше осенью, чтобы, надеюсь, избежать подобных гротескных условий, по крайней мере, в этой потенции.

    21
    1
  • просто «глупо»! Проще говоря! Ресурсы - все, что нужно! Переработка отходов! Нас всех продают за «дураков». Из текущих моделей текущих производителей кажется, что все снова вымирают через несколько лет. Посмотрим, какие еще модели 2003 года от конкурентов от SAAB еще «едут». Audi 2007 - 2009 модельного года уже почти не видна. Предыдущая модель практически вымерла.

    Гольф 4 можно увидеть даже больше, чем Гольф 5 и 6.

    Удивительно, что у E85 даже не было шанса в Швеции. Почему? Потому что VW, Audi, Seat и немецкая мафия обманули рынок своими «мошенническими дизелями». К счастью, я все еще могу заправить Е85 локально, кто знает сколько времени. Потому что автомобили E85, как известно, умирают.

    12
    3
  • Сегодня Барселона, завтра Германия. Если с осени партия «Зеленый запрет» будет соправителем, то и у нас будет то же самое. Под прикрытием окружающей среды выключают двигатели внутреннего сгорания и покупают автомобили с батарейным питанием. К сожалению, это служит только потреблению и экономическому росту. Хотя звучит хорошо, это революция мобильности. На самом деле пакет стимулов и побег.

    20
    6
  • От этого кружится голова при чтении ... Я был в Барселоне на машине в 88 году и был счастлив, что благополучно вышел. Значит, машин тогда было слишком много. Держись, Хуан, и удачи!

  • Просто сказал! Спасибо Хуану за эти откровенные слова.

    Я давно опасался, что это произойдет также в Германии, Австрии и Швейцарии. Хорошие, хорошие машины, которые прослужат долгие годы, просто запретят. Но больше всего меня раздражает эта политическая лживость. Все теперь придерживаются электромобиля Stohhalm и точно знают, что это всего лишь отвлекающий маневр для решения настоящих проблем.

    В настоящее время мы находимся в процессе установки фотоэлектрической системы с хранилищем. Все делаем своими силами. Поскольку электронные автомобили съедают все взносы, для этой полезной системы больше нет субсидий. Вы все еще можете это проглотить. Но что меня действительно беспокоит, так это то, что вам все равно придется платить НДС за электроэнергию, которую вы производите и используете сами. должен заплатить! Абсолютная щека. Имеет мало общего со статьей и Saab сейчас, но является отражением того, что происходит в энергетической политике на данный момент. И тогда определенный круг замыкается обратно на статью.

    Всего наилучшего Барселоне и спасибо за инициативу вместе с Лизи. (Если в блоге появится подходящий для меня Saab, я могу нанести удар еще раз).

    20
    1
  • Спасибо за очень интересную информацию, Хуан!

    Я всегда спрашиваю себя в таких местах:
    Кто этого хотел и как возникают такие правила? Это настоящая воля гражданина? Если нет, то как может случиться так, что, несмотря на это, такие правила вступают в силу и могут применяться?

    Какие формы противоречия, защиты от него, вашего собственного принятия решений и ограничения регулирующих органов у вас есть, Хуан? Как вы высказывались против таких правил или мыслей о таком и объединились? Есть ли какие-либо инициативы, которые можно поддержать?

    10
  • Спасибо, Хуан,

    отлично и информативно написано. Действительно, читать одно удовольствие, даже если содержание довольно грустное.

    Мне было бы очень интересно узнать, играла ли когда-либо E85 / BioPower какую-либо роль в ES? Сосед на севере (F) кажется довольно активным, когда дело касается биотоплива ...

    Печально, что никто, кажется, не хочет следовать этому экологически безопасному примеру.

    15

Комментарии закрыты.