Предварительное уведомление - Volvo 850 T5-R от Otto Mobile

У 850-го много поклонников, он как никакая другая модель представляет бренд Volvo. Дизайн Яна Вильсгаарда вне времени и достойно стареет, если вообще стареет. Компания Otto Mobile анонсировала уменьшенную в масштабе 1:18 модель Volvo 850 T5-R. Топовая модель серии, которая изначально должна была появиться на рынке как 850 Plus 5.

Volvo 850 T5-R от Otto Mobile

Volvo 850 T5-R от Otto Mobile

850 был большим хитом Volvo, и в нем всегда есть немного тролльхеттана. Часть команды, которая поставила 9000 на колеса, затем переключилась на более крупный бренд в Гетеборге. В Saab им пришлось серьезно отнестись к 850 и его качествам. Мне до сих пор нравится Volvo. Его строгий скандинавский дизайн делает его безошибочным. Рядный двигатель с пятью цилиндрами вызывает прекрасный звук, и T5-R действительно начинает работать.

T5-R - это что-то вроде ответа на 9000 Aero. Его турбомотор развивает мощность в 225 л.с. и 330 Нм от двигателя объемом 2,3 л. С overboost он получает даже 240 л.с. Веселая упаковка из шведской стали. 850 T5-R любим фанатами, и некоторые из них продаются очень дорого. Потому что в последние годы цены изменились только в одну сторону. Это неуклонно вело вверх.

Отто Мобайл, специалист по моделям автомобилей для миниатюр в масштабе 1:18, анонсировал Volvo 850 T5-R на июнь 2021 года. Модель продаж французского провайдера особенная, но очень удачная. Otto Mobile всегда выпускает ограниченные серии, которые доступны только в течение короткого периода времени. Часто весь контингент продается на этапе предварительного заказа, традиционные специализированные розничные торговцы не учитываются.

Спекуляция и ограничение

Но цены сравнительно невысокие. К сожалению, производство находится не во Франции, а на собственном заводе в Китае. Качество хорошее, модели часто ограничиваются максимум 2 единицами на одного покупателя, что привело к интересному развитию.

Распроданные миниатюры обычно можно найти на известных платформах за изрядную доплату, и здесь играют роль специализированные розничные торговцы. Небольшое предположение для автолюбителей, которое почти всегда должно работать. Миниатюрный Saab 900, который был перевыпущен в прошлом году, более чем на 100% превышает цену того времени, и часто требуется еще более высокая премия.

Открывается книга заказов на Volvo 850 T5-R производитель в апреле наверняка быстрая история заказов. Еще одно событие этого года для поклонников шведской культуры вождения.

Одна мысль на "Предварительное уведомление - Volvo 850 T5-R от Otto Mobile

  • Потому что здесь это была второстепенная тема:

    850 стал прощанием Volvo с маленьким тропиком ...
    Гётеборгцы с радостью отметили это вместе со своими предшественниками и испортили конкуренцию на своем хлебе. Очень могущественный.
    Помню брошюры (240), где маленькому тропику посвящали целые страницы.
    А для рынка США были сняты тщательно продуманные клипы с помощью модели 140, в которой пострадали дорожные круизеры и большие поместья и причинили большой ущерб, прежде чем проворные и маневренные Volvo въехали в кадр и легко справились с той же ситуацией в замедленной съемке. Дерзкие клипы (на самом деле, покадровая съемка использовалась снова и снова) можно найти на DuRöhre.

    Можно сказать, что Saab создал школу в Швеции - 9K и его концепция привода были вдохновением для 850. Для Volvo это был большой шаг вперед, а модель 850 - большой успех.

    Отныне Volvo предпочитала умалчивать только о радиусе поворота. По-прежнему и одновременно Saab. В моих брошюрах о 9К он указан как 10,9 м. Однако почти со сноской. Тонким шрифтом написано «(обвести круг)». Следовательно, вам нужно добавить ширину транспортного средства, если вы хотите получить истинный радиус поворота.

    Разве это не плохо, даже после этого простого мысленного расчета это примерно соответствует нынешнему автомобилю такого размера с передним или полным приводом. Тем не менее, в то время (1992 и 95 гг.) Они не решались опубликовать его открыто и честно. Укол, нанесенный Гетеборгом примерно на 3 метра меньше в эпоху своего заднего привода в Тролльхеттане, был явно глубоким.

    Модель 850, должно быть, доставила большое удовольствие инженерам Saab. Это похоже на признание и признание достижений и концепций Гетеборга.
    Trollhättans. Это позор, позор, позор, что Saab так и не получил от этого прибыль.

    Когда я думаю о дерзких кампаниях Volvo в Великобритании или США, Saab должен был противостоять 850 столь же дерзко. Например, вот так: «Saab учит Volvo!»

    Звучит хорошо, правда?

Комментарии закрыты.