Открытие нового Saab и тонкое послание от Alfa Romeo

На прошлой неделе было сделано много хороших новостей. Вопреки ожиданиям, Saab, кажется, вполне жив. Письма наших читателей накапливаются в моем почтовом ящике. Темапочему они все еще ездят на Saab. Отзывы настолько живы, что срок подачи заявок был продлен. Подробнее об этом на новой неделе. Есть и другие хорошие вещи.

Новая Alfa Romeo Giulia GTA на тестовом курсе. За рулем генеральный директор.
Новая Alfa Romeo Giulia GTA на тестовом курсе. За рулем генеральный директор.

Открытие Saab

Открытие нового Saab - редкость, нам нужно сообщить об одном в Швейцарии. Страна, по крайней мере, находится на пути к тому, чтобы стать нацией Saab номер 1 в Европе, здесь так много всего происходит. В Гараж Йост открыла свою новую небольшую мастерскую Saab в Питерлене. Семейный бизнес ремонтировал и реставрировал Saab в течение того, что кажется вечностью, и делает это с большим энтузиазмом.

Часто из Швеции привозят отличные автомобили, от двухтактного Saab до крутого 9000 Aero. Поставки Saab для конфедератов обеспечены завидным образом. Счастливые отношения. Посещение Питерлена, который находится недалеко от часовой метрополии Биль, уже давно входит в список моих желаний.

На то время, когда по Европе снова будет возможно бесплатное путешествие.

Тонкое сообщение

Не секрет, что мое автомобильное сердце бьется за Saab, но не только. Есть и другие европейские бренды, которые мне очень нравятся. Всех их объединяет судьба, что в настоящее время у них дела идут не очень хорошо. Кандидатами являются Lancia и Alfa Romeo; исторически они тоже долгое время были тесно связаны с Trollhättan во многих отношениях.

С созданием Stellantis Group я увидел надежду на большую, старую европейскую Фабрика мечты. Это могло сбыться, потому что Stellantis реорганизует структуры с впечатляющей скоростью. Жан-Филипп Импарато перешел с флагмана Peugeot, который в будущем будет позиционироваться выше, на Alfa.

Может быть, это работа его мечты, это будет моя. В любом случае, Imparato делает Alfa Romeo снова видимым в СМИ и распространяет тонкие сообщения. На прошлой неделе генеральный директор Alfa протестировал новую Giulia GTA на испытательном треке Balocco в Пьемонте. Маршрут исторический для Альфы, что-то вроде священной земли.

Тонкое сообщение. Жан-Филипп Импарато Балокко покидает здание Autodelta.
Тонкое сообщение. Жан-Филипп Импарато Балокко покидает здание Autodelta.

Конечно, это не совпадение, что Imparato сфотографирован выходящим из одного из исторических зданий Autodelta. Autodelta SpA обеспечивает учащение пульса для каждого поклонника бренда. Он символизирует славные дни, победы на чемпионате мира по спортивным автомобилям 1970-х годов. И для Альфа с чуть большей мощностью.

Импарато сигнализирует о том, что он понял бренд и его эмоциональность. Выглядит хорошо. Потому что эмоциональность - это то, что индустрия постепенно теряет. Или кто-то находит движущийся смартфон эмоциональным?

И это происходит на новой неделе в блоге:

Это продолжается здесь эмоционально. Потому что не только «Альфа» умеет эмоции, но и шведы, считающиеся переохлажденными.

  • Автомобиль мечты из Испании в Германию. Turbo X приземлился.

Традиции Saab в Германии. Есть история и рассказы. Иногда их нелегко перенести, и нужно уметь молчать и слушать.

  • 40 лет Saab на Карл-Бенц-Штрассе - реликвия и страсть

Швеция, как никакая другая страна, выступает за безопасные автомобили. Теперь Volvo решает использовать всесезонные шины для электромобилей. В Швеции разгорелась бурная дискуссия. Как это соотносится с вашим имиджем пионера в области безопасности? Примите участие в обсуждении и проголосуйте.

  • Пионер безопасности Volvo делает ставку на всесезонные шины для электромобилей

Это и многое другое ждет на новой неделе. Здесь точно не будет скучно.

14 мысли о «Открытие нового Saab и тонкое послание от Alfa Romeo

  • пустой

    ... ах да альфа и сааб подходят ..
    вожу и владею альфами 43 года и саабами 26 лет …… .хорошо….

  • пустой

    Я также был бы очень рад небольшому, прекрасному уголку италофилов! Мой отец водит Альфу с 60-х годов ...
    Красивый бренд, поддерживающий его формой
    слишком хорошо заслужили этот блог!
    Том и его команда наверняка смогут предоставить тому или иному Saab красивого итальянца. Мне бы хотелось ...

  • пустой

    @ Ганс С.,

    прекрасные авто. Пробуждайте и мои эмоции. К сожалению, присутствие Lancia еще более непродуктивно, чем у Alfa.
    Только в этом отношении Lancia Saab даже больше похожа на Alfa? Но подходит ли Lancia (текущий модельный ряд) в качестве моста к настоящему автомобилестроению?

    Мне кажется, что «здесь и сейчас» - это фактор беспокойства и развлечения для блоггера. Альфа мне показалась подходящей. А двигатели? Я думаю, что у них в Ferrari V6 очень современный и эмоциональный двигатель. Но еще и приятные 2-х литровые турбины. Что вы еще хотите?

    Лично универсал Альфа, если бы можно было загадывать желание.

  • пустой

    На мой взгляд, Lancia ближе к Saab, чем Alfa. Так что, если бы Lancia была добавлена ​​в блог, я бы сразу был там. Я уже написал пару комментариев о своей Lancia. Транспортные средства, особенно в 60-х и 70-х годах, были технически современными, а также очень тщательно построенными. А это, в свою очередь, сильно ускорило упадок Lancia. Взгляните, например, на технические характеристики Fulvia. Двигательные технологии в лучшем виде!

  • пустой

    черный / белый (@ StF)

    Подавляющее большинство человечества признает изменение климата реальным и вызванным самим собой.

    Дело только в том, как с этим бороться. И именно здесь мышление становится черным по белому, и люди становятся очень ленивыми и удобными, 95% вращаются исключительно вокруг трафика и выработки электроэнергии.

    Если мы думаем, что в будущем будем использовать большие ящики солнечной и ветровой энергии, то мы слишком упрощаем это для себя. И если мы думаем, что у нас есть безграничность и святой Грааль, то мы делаем еще одну ошибку.

    В будущем, когда аккумуляторы будут невозможны или полезны, мы будем просто производить электронное топливо и водород, например, для авиации. Безлимитный и климатически нейтральный.

    Для меня это черно-белое. И это бесконечно удобно, потому что так все остается как есть, и мы можем продолжать жить как всегда - только электрически.

    А поскольку путешествие - это цель, и первые шаги сделаны, нам не нужно думать ни о чем дальше - никаких переосмыслений. О разумных и действительно неотложных мерах. Нет, сейчас мы идем в одну сторону. Длинный и каменистый, в конце туннеля еще не было света, но все еще с туннельным зрением и шорами.

    Почему биотопливо сегодня, когда через 50 лет у нас может быть неограниченное количество электронного топлива и электроэнергии?
    Почему сегодня ограничение скорости на BAB? Почему дешево отапливать дома зеленой электроэнергией?

    Весь транспортно-энергетический переход - это шутка. Видение, стоящее за этим, - это не обещание на будущее, а успокоительное средство. В то же время это гигантская задача, так что никто не ищет альтернативы или того, что еще можно и нужно делать, фактически нужно делать немедленно.

  • пустой

    Я понимаю стремление к четким позициям. Если они есть, многие вещи можно легче классифицировать и структурировать, а значит, и классифицировать.
    Однако, на мой взгляд, наш мир становится все более и более сложным и, следовательно, менее черно-белым и все более и более серым в нескольких смыслах.

    Изменения в модельном ряду Volvo, безусловно, легко объяснить. Вы увидите, какая производственная мощность ограничена этими 25%, и не сможете ли вы добиться большей прибыли с этой производственной мощностью. И, как я понял статью, речь идет не о всех 25%, а о «лишь» их части.
    Конечно, интересно узнать, какой именно, поскольку Volvo с V90 и V60 Cross Country предлагает более классические альтернативы внедорожнику, но которые, вероятно, будут дорогими в производстве. Может быть, они будут выброшены из портфолио, а может быть, даже классические универсалы, потому что они больше никому не нужны. Посмотрим.

    Шины для Дубая подали мне совсем другое представление. Что касается так называемых жарких стран, вы можете спросить себя, действительно ли это должна быть резина или же это не может быть также постоянно эластичный термопласт? Это могло бы дать совершенно новый импульс утилизации утильных шин.

    Это как-то вернуло бы меня к черно-белому по сравнению с серым. Если специалисты по климатическим предупреждениям правы в отношении переломных моментов в своих моделях, они указывают на черно-белые решения, которые мы не должны принимать в сторону черного.
    Я не могу окончательно судить, есть ли в этом что-то, но на удивление многие люди не хотят слышать это в контексте моей оценки, а затем указывать на сложные взаимосвязи в нашем мире. Что не является неправдой, но, возможно, это неправильный подход, потому что при принятии таких решений следует использовать принцип предосторожности.

    Вы склонны изображать мир таким, каким вы хотели бы его видеть, и, конечно же, меня тоже. Было бы интересно посмотреть, кто был прав. Или, может быть, я принадлежу к последнему поколению, которое лично не озабочено этим вопросом.
    С другой стороны, как это часто бывает, действительно важные решения могут быть совсем другими. Пандемия предлагает варианты на выбор.

    Так что всем приятного отдыха в воскресенье и всего наилучшего в будущем.

  • пустой

    Думаю, если бы я не водил Saab, на пороге была бы Alfa. Почему? Потому что Alfa, как и Saab, была способна и, в отличие от Saab, все еще может создавать эмоциональные автомобили. Не желая выходить, если бы был универсал от Джулии, я бы, наверное, ослаб. Но так 😉
    Автомобили обоих производителей вызывают это ощущение покалывания, поляризуются, являются желанной альтернативой в период однородности.
    Если генеральный директор Alfa продолжит разработку, как он делал с Peugeot 508, нас все еще могут приготовить для некоторых положительных сюрпризов. Альфа была бы снисходительна еще и - но не только - из-за прежних хороших связей с Тролльхеттаном.

  • пустой

    @ Том,

    Мне нравятся эксперименты. Для меня Alfa - это немного средиземноморский Saab, 4C был современным сонетом и так далее ...
    В 164 году пути фактически пересеклись, и в статьях и комментариях бренд хотя бы изредка появлялся здесь в качестве гостя.

    Было бы интересно узнать, сколько читателей отметили бы новостную рассылку в Alfa ;–)

    Только треть для Вольво? Я удивлен (только) в этом смысле. Вы можете уберечь себя от излишних мнений о разных взглядах на стекло и наполнение.

    Я также прочитал все статьи о Volvo. А также все комментарии ниже. Мне кажется, бренд становится все более интересным, не вызывая при этом положительных эмоций.

    Дебаты о шинах, вероятно, будут проходить очень похоже. Я хорошо представляю себе комментарии. Например, насколько полезен электронный внедорожник, который с массой более 2 тонн и бесконечным крутящим моментом может тереть ластиками по горячим улицам.

    Или вопросы в этом смысле относительно того, действительно ли относительно мягкие и износостойкие каучуки действительно и серьезно также должны быть единственным вариантом для экспорта с завода (например, XC90 в Дубай)?

    И, вероятно, также будут голоса, которые защищают или даже рекламируют всесезонные шины как прагматичное решение, потому что у них самих есть положительный опыт их использования. (Действительные) аргументы будут заключаться в том, что сейчас дела обстоят неплохо, что вы заботитесь об окружающей среде и много путешествуете на велосипеде или общественном транспорте, или что у вас несколько автомобилей, так что вас раздражает смена и 2 пары колес на автомобиль не могут изнашиваются до того, как затвердевшие каучуки и пористые шины приходится выбрасывать, что тоже не имеет значения.

    Суть в том, что жители Гетеборга устроят странный курс, который будет очень похож на экономию и рационализацию. Не только из-за политики в отношении шин. Кто-то найдет здесь связь с последней статьей Volvo и (правильно и правильно) спросит, как и почему у производителя возникла идея исключить автомобили из своего ассортимента, потому что они составляют «всего» 25% продаж.

    Также странно и противоречиво (если не сказать подозрительно), когда бренд, добившийся успеха расширением модельного ряда, теперь ищет свое будущее в его сокращении. Этот шаг беспокоит еще и потому, что фигуры заставляют сесть и обратить внимание. С появлением внедорожника однозначные темпы роста были отмечены как большой успех. Производитель, который теперь объявляет 25% своего товарооборота и продаж неуместным балластом и в то же время отказывается от своих корней, поскольку либо центр нашей солнечной системы, кажется, исходит из отверстия в теле, либо он находится под огромным давлением, чтобы сэкономить.

    На какой из двух картинок всесезонные шины для Дубая подходят лучше всего? Есть ответ.

    6
    2
  • пустой

    @ Tom, мое личное заявление по этому поводу - почему я все еще езжу на Saab - напишу завтра вечером - будет еще немного.
    Сегодняшнее воскресенье было полностью потрачено на заворачивание шурупов SAAB - удачно ...

  • пустой

    У Alfa Romeo есть трагическая тенденция, аналогичная Saab. Вот почему я нахожу тему «Альфа» эмоциональной и захватывающей. Как и Volvo, конечно, но не в такой степени.

  • пустой

    Мне нравится альфа по воскресеньям

    Не желая предвосхищать анонсированного обсуждения Volvo, но Volvo интересует меня только исторически. Значит, меня интересуют современники Saab. Таким образом, автомобили, которые производились в Гетеборге и Тролльхеттане после Второй мировой войны до 2010 года, конкурировали друг с другом.

    После этого на меня ничего не влияет от S. Volvo когда-то считала блог вторым фокусом и мостом в настоящее. Но мне это кажется отрезвляющим больше, чем положительным и эмоциональным?

    Если Saabblog все еще ищет такой «побочный акт», я лично считаю, что вид на Италию намного более захватывающий, чем вид на «Шинаден». Он также хорошо сочетается с оригинальными чашками для эспрессо SAAB.

    @ Том ("Почему ...),
    Приветствуются ли заявки, несмотря на переполненный "почтовый ящик"? И может ли блог поддерживать отправителей изображениями, если это необходимо?
    Моя проблема в том, что мне не хватает изображений для моего рассказа. С несколькими фотографиями из архива блога Saab предшественников моего нынешнего Saab, это было бы полным.

    3
    1
    • пустой

      @Volvaab Driver Да почему? Представления абсолютно захватывающие и воодушевляющие. Точка зрения читателя иногда удивительна, я люблю ее воспринимать. Кстати, картинки не нужны. Публикуются цитаты или более длинные выдержки. Нет (все еще) полного текста для этого в функции гостевого автора.

      Альфа интересная? Я экспериментирую. Volvo мне не близок, я просто нейтрально смотрю на текущие тенденции. Статьи читаются на удивление хорошо, кажется, читателям интересно. Между прочим, треть подписчиков новостной рассылки оставили свой след в Volvo.

      Страсть к Италии может стать чем-то совершенно другим. Может быть.

      10
      1
  • пустой

    На моем радаре тоже есть Stellantis! Оживление Lancia вдали от Y было бы мечтой!

  • пустой

    Stellantis в настоящее время делает многое правильно. Так что за Альфой :-). Технологии открытые, доступные автомобили для всех, никакой элитарной суеты «только электромобили». В отличие от многих других, она не упускает из виду тот факт, что большая часть мира не имеет инфраструктуры для электромобилей и что люди вообще не могут себе это позволить.

    Эти люди тоже должны оставаться мобильными в будущем. Потому что, если европейские производители этого не предложат, будет предлагать китайский производитель.

    15

Комментарии закрыты.