Услуги Google в других моделях Volvo - и защита данных?

Volvo внедряет сервисы Google во все больше и больше моделей. Поэтому в Швеции люди беспокоятся о защите данных и спрашивают производителя. Его ответ не обязательно убедителен. Однако ясно, что здесь сходятся две разные бизнес-идеи. Один собирает данные, другой продает мобильность. Заказчик - это не третья сторона, которая смеется.

Google Android переходит на все больше и больше Volvo
Google Android переходит на все больше и больше Volvo

Volvo обновляет свои информационно-развлекательные системы. После XC40 Recharge Pure Electric, Google Android также переходит на Volvo XC60, Volvo S90, V90 и полноприводную версию Volvo V90 Cross Country, заменяя систему Sensus. Технический прогресс, пользователь получает доступ к таким приложениям, как Google Maps, Google Assistant и Play Store, а также неограниченный объем данных в течение первых 4 лет после первоначальной регистрации.

Google предоставляет первоклассный сервис

Преимущества очевидны, потому что сервисы и карты Google всегда в актуальном состоянии, динамическое управление трафиком с лучшими из имеющихся в настоящее время на рынке.

Кроме того, новая система работает быстрее и интуитивно понятна. Пока все хорошо, что они думают Вибилик. И спрашивает Volvo Cars о защите данных. Потому что бизнес-модель Google в основном основана на сборе данных. В Volvo это не считается недостатком, потому что каждый пользователь передает свои данные добровольно и также может предотвратить это.

Тогда сервисы Google иногда не работали, но пользователь продолжал пользоваться автомобилем. Volvo указывает на такие преимущества, как наличие всегда актуальных карт и значительную выгоду для клиентов благодаря службам Google. Google также не будет показывать рекламу в системе Android, хотя это технически возможно.

Мы поставляем идеальные профили движения

Не только Volvo выбирает приложения Google. Stellantis Group, возникшая из PSA и FCA, также полагается на сервисы на базе Android. Сотрудничество заманчиво для производителя. Он использует проверенную систему и получает доступ к лучшим картографическим материалам на планете и самой мощной серверной структуре.

Для пользователя это не так просто. На вопрос о том, сколько вы хотите рассказать о себе, покупатель должен ответить сам. Реальность такова, что вы можете предоставить Google идеальный профиль движения вместе со смартфоном и автомобилем. Если вы хотите чего-то другого, вам придется обойтись без современных транспортных средств. Или преимущества оцифровки.

Большинство серверов Google расположены в США и не подпадают под действие европейского законодательства. Вы должны знать, что в США к защите данных относятся более слабо. Может быть, вы сможете смириться с этим, раскрытие данных в Google уже давно стало реальностью, вряд ли кто-то задумывается об этом.

В будущем эта тема станет еще более взрывной. Тогда, когда вместо Google, китайский интернет-гигант является постоянным гостем в машине. То, что не является видением, но в пределах досягаемости. Китайские компании мало внимания уделяют защите данных, и ситуация такова, что даже администрация в Пекине заходит слишком далеко.

В начале года это потребовало от компаний, наконец, усилить меры предосторожности и перестать так беспрепятственно обращаться с пользовательскими данными.

Поэтому обсуждение в Швеции носит общий характер. Тема, взрывоопасность которой еще не достигла многих людей, но которая останется с нами еще некоторое время.

15 мысли о «Услуги Google в других моделях Volvo - и защита данных?

  • Если все будет продолжать хорошо работать даже без дополнительных контрактов, все в порядке ...

    Но путь в отрасли мне кажется другим. Помимо контрактов на обслуживание и телекоммуникации, также стремятся к устареванию. Отрасль переживает серьезные потрясения. Наша цель - получать новую машину каждые несколько лет.

    В прошлом Volvo просто заявляла об обратном и заявляла об этом для себя. Каждый должен знать для себя, насколько далеко и за какую цену они хотят следовать новой политике ...

    Меня это пугает лично.

    3
    1
  • @volvaab Драйвер
    Это действительно было бы неприятно. Затем вначале мне нужно будет представить контракт, который укажет или проинформирует меня, что контракт будет продлен автоматически, если я не отменю его до истечения срока. У меня есть эти услуги с моим автомобилем бесплатно в течение 12 месяцев, и я должен принять меры самостоятельно, если я хочу продолжать пользоваться этими онлайн-услугами. Думаю, меня это абсолютно устраивает.

  • @ Старый швед,

    Ключевым моментом статьи является: «(...) неограниченный объем данных в течение первых 4 лет после первоначальной регистрации».

    Может, машина не заключает платные контракты и не обязана? Но, может быть, покупатель сам заключает платный договор, о котором даже не подозревает? По крайней мере, если он хочет использовать автомобиль и информационно-развлекательную систему более 4 лет. Я думаю, это могло быть и было бы неприятно ...

  • Возможно, я не вижу последствий этого, но сохраненные данные уже сегодня находятся в моем мобильном телефоне. сохранен. Пока машина не подписывает за меня никаких оплаченных контрактов, мне все равно.

  • @SchwarzerSchwede: да, вы правы. Я позволил сбиться с пути.
    @VolvaabDriver: не принимай это так близко к сердцу.

  • @ Крис,

    Если связь между спросом на электроэнергию (рост), потоком данных (рост) и Интернетом еще не обнаружена, я не знаю, как помочь ...

    Возможно, вы прочитаете эту тему и узнаете, насколько высока доля Интернета в мировом спросе на электроэнергию сегодня и как выглядит кривая его роста?

    Подключенный холодильник и подключенный автомобиль имеют нечто общее. Будь то то, что сеть генерирует (пользовательские) данные, представляющие экономический интерес, или что энергоемкая инфраструктура является необходимым условием. Или что оба типа сетей могут и могут рассматриваться как излишние, потому что добавленная стоимость недоступна или кажется слишком дорогостоящей (за счет защиты данных и окружающей среды).

    У всех уже есть смартфон. Более того, у нас уже есть четвертый или пятый и есть опыт их устаревания.

    Ничего не могу поделать, что это так. И это ни в коем случае не специфическое восприятие водителя Saab или читателя блога Saab.

    Окружающая среда, защита данных и потоки - это вопросы, представляющие общий интерес для общества и имеющие универсальное значение. Критика мобильных смартфонов и темы умных домов универсальна, ее разделяют и выражают по-разному, независимо от этого блога и независимо от марок автомобилей. Если вы этого не слышите и просто хотите чувствовать себя хорошо при каждом развитии событий - независимо от того, насколько они сомнительны - возможно, вам стоит ограничиться чтением веб-сайтов и брошюр производителей, а себя - изучением обещаний спасения, написанных рекламными агентствами. ?

    Хороший вопрос, кто реально запирается в зоне комфорта и эхо-камере, надевает алюминиевую шляпу и вооружается мухобойкой. Неужели это те люди, которые решают насущные вопросы и мучают себя, не находя удовлетворения в ответах политики и бизнеса?
    Или это люди, которые больше не хотят все это слышать, больше не могут этого слышать?

    Я думаю, что AW очевиден.

    И я считаю действительно глупым проецировать собственную потребность в обещаниях спасения на водителей Saab, как это произошло в комментарии от вас-уже-знаете.

    Здесь никто никогда не говорил, что Saab и его клиенты поставили бы национальные правительства, ЕС и мировой рынок на колени и создали бы лучший мир, если бы Saab все еще существовал в 2021 году. Но именно это и предполагает думать этот комментарий.

    Считаете ли вы это правдоподобным и понятным, хорошим и правильным, полностью применимым?

    2
    4
  • @Chris Ну, водителю Volvaab нравится пролетать мимо цели. Вы просто должны оставить это в покое, поскольку вы принимаете здесь все другие мнения. Иногда я просто игнорирую его, и это хорошо.

    В любом случае сообщества Saab нет. Вы видели, как Том мог каждый год (безуспешно) просить милостыню.

    10
  • Очень интересно, что комментатор, который обычно высказывает свое мнение по каждой теме здесь в блоге, иногда в совершенно запутанных, беспорядочных или иногда бессвязных текстах (что, например, энергопотребление холодильника, выработка электроэнергии и т. Д. С защитой данных в новом Volvo никакого отношения к информационно-развлекательным системам мне не раскрывает), злится, когда другой комментатор пишет критическое, но вполне понятное и по существу заявление, соответствующее статье (VolvaabDriver против Saab 900 turbo 16 S).

    Это одна из причин, почему для меня блог долгое время не был сообществом, а был лишь небольшой площадкой для двух мнений, которые подтверждают три комментатора, которые всегда одинаковы. Очень жаль.

    9
    2
  • @ Saab 900 Turbo 16 С.
    ... SAAB 9-5NG имеет систему контроля давления в шинах в течение 10 лет, по крайней мере, у меня ...

    Постепенно прочтите в Heise, что есть также открытый исходный код для информационной системы транспортных средств, но, вероятно, многое не хватает до статуса Google и Apple, но это был бы желанный третий поставщик.

    2
    1
  • @ Saab 900 Turbo 16 С.

    отличный комментарий. Такой уместный, такой саркастичный и такой живой, что ...

    ... вы должны следить за тем, не распахнута ли дверь, в которую вы врезаетесь, или, по крайней мере, приоткрыта. Такой импульс? Не спотыкайся.

    Есть много упреков. Кто именно и почему?

    Я прочитал здесь несколько критических комментариев и статей. Большинство людей, кажется, знают, что Saab не мог или не мог играть по своим собственным правилам ни экономически, ни политически ни раньше, ни сегодня.
    Какой блоггер, приглашенный автор или комментарий дает вам повод надеть алюминиевые шляпы на производителей и читателей и принять неземные мысли?

    Или я неправильно понял содержание и цель вашего комментария?

    3
    9
  • Хм, очень интересная тема, начатая Томом. В сотрудничестве с Google Volvo передает данные о движении третьим лицам. Во-первых, это позволяет сэкономить на вашей собственной инфраструктуре. Но так ли это разумно для Volvo в среднесрочной перспективе? Другие (более крупные) производители готовят суп самостоятельно. Это могло быть лучшим способом в долгосрочной перспективе. Потому что данные о движении - это новое золото.

    Как покупатель, я бы по крайней мере лучше это чувствовал. Однако в целом от этой темы никуда не деться. В конце концов, с iPhone данные принадлежат Apple, и правила защиты данных явно строги. Поэтому я предпочитаю использовать часть Apple, как это делает @bergsaab.

    И да, мне бы не обязательно понравился Android в (новом, никогда не выпускавшемся) Saab.

  • Любой, кто пользуется мобильным Интернетом более или менее 24 часа в сутки и в то же время рефлекторно размахивает булавой защиты данных, на меня не обращает внимания. Тот, кто тоже регулярно «добровольно» оставляет след в социальных сетях, но не хочет участвовать в видеоконференциях, например, из соображений защиты данных, в моих глазах просто глуп, что подчеркивается хорошо видимым алюминиевым шлемом на голове. .
    Но Saab, конечно, не стал бы предлагать эти навороты, если бы бренд все еще существовал в 2021 году (конечно, Saab также дистанцировался бы от волны внедорожников и отказался бы от субсидируемой электронной мобильности: можно было бы гораздо больше сосредоточиться на второй редакции 9th 5 NG и введение системы контроля давления в шинах после того, как ЕС отказался продлить исключение).
    Если Saab по какой-либо причине выскочит на подножку вместе со многими другими, многочисленные постоянные клиенты, безусловно, заставят компанию вернуться на аналоговый путь истинной истины - очень индивидуально и автономно.

    14
    2
  • ... почему я до сих пор езжу на SAAB, я написал Тому:
    потому что я ничего не упускаю в SAAB с iPhone в качестве навигационной системы

    по общему признанию, Google часто более точен или более актуален, по общему признанию, iPhone является эксклюзивным, по общему признанию, все еще управление SAAB является эксклюзивным, и по общему признанию, SAAB также полагался бы на Android со своей запланированной системой.

    Это развитие, которое меня не радует, если бы данные использовались анонимно, было бы намного лучше, но вместе с запланированным доступом к данным электронной почты в случае незначительных подозрений со стороны властей, профиль движения - это шаг к прозрачному гражданину. Меня пугает развитие событий в менее демократичных странах….
    Было бы неплохо, если бы также был доступен Applecar или третья система, здесь нет большой конкуренции. .., вроде как в овощном магазине ГДР ... бананы хотелось бы но кроме квашеной капусты ничего не было

    7
    2
  • Защита данных …

    также все чаще становится синонимом защиты окружающей среды. В своем неподражаемо элегантном написании Том небрежно, но сознательно и явно включил растущие требования к энергопотреблению стационарного и мобильного Интернета, по крайней мере, в одну статью здесь.

    Поток данных и потребляемая мощность могут быть напрямую преобразованы друг в друга. Когда я купил свой последний холодильник, я играл с предметом итальянского дизайна в стиле ретро. Он стал отверстием из нержавеющей стали немецкой марки, потому что за A ...

    Когда я принимал решение о покупке, я не знал, что каждый смартфон (через инфраструктуру) потребляет столько же энергии, как средний холодильник.

    Таким образом, один «умный» холодильник потребляет столько же электроэнергии, сколько два глупых. Вау, это действительно умно ...

    А умная машина потребляет столько же энергии, сколько и глупый и глупый холодильник вместе взятые. Тоже довольно умно ...

    Прищуриться на второй или третий + после пятерки в таких условиях, наверное, было не так умно с моей стороны. Я должен был предпочесть лучший дизайн. Почему нет? Очевидно, что существует неограниченное количество электричества, и оно не имеет выбросов CO2. Или нет, потому что зачем нам запрещать лампочки, маркировать холодильники и снижать производительность пылесосов? Ну что теперь? Я больше не переживаю ...

    Но иногда лучше меньше, да лучше. Меньше потока данных - еще больше защиты окружающей среды. Думаю, я это понял.

    9
    5
  • Рад, что есть автомобили без универсальной электроники.

    18
    2

Комментарии закрыты.