Volvo 945 2.3 Turbo - классика, которая бегает и бегает

Старый добрый Volvo 240 уже давно стал желанной классикой. До сих пор у большой серии 900 были тяжелые времена, но она уже скоро станет узнаваемой. Тяга к ухоженным экземплярам растет, цены медленно растут. Любой, у кого в списке желаний всегда был большой шведский универсал, не должен ждать слишком долго, прежде чем принять решение о покупке.

Кабина 945 - функциональная и типичная для Volvo
Кабина 945 - функциональная и типичная для Volvo

Прочный и немного грубый

Volvo предлагала серию 900 с 1990 по 98 год. Универсал рассматривался как альтернатива известным немецким поставщикам, и любой, кто считал Opel Omega слишком буржуазным, а Mercedes T-модель слишком роскошным, обращался к шведам. 945 предлагал большое количество грузового пространства, полезность была высокой. Имидж безопасности бренда также сыграл роль в покупке. Всегда считалось, что большие серии могут иметь долгий срок службы. Volvo производил честное впечатление, был скорее грубым и грубым, чем элегантным, но в нем был ген долголетия.

Volvo бежит и бежит

Бензиновые и турбомоторы также не были особенно экономичными с ископаемыми видами энергии. Но чрезвычайно долговечны, если позволить им минимальный запас. Большой пробег, даже превышающий 700.000 XNUMX километров, - не исключение, а правило.

900-я серия, последний представитель эпохи заднеприводных автомобилей Volvo, в последние годы плыла вслед за фанатами серии 240. Классика по преимуществу, с растущими ценами и растущей популярностью. 940 - настенный цветок, который, возможно, был слишком большим, слишком современным и слишком серьезным для настоящей любви.

Но времена меняются. Цены все еще находятся на дне, но тенденция растет. В Швеции 945 Turbo был продан на аукционе по почти сенсационной цене, но он по-прежнему стоит сверх всякой романтики. Volvo можно считать редкостью, что также объясняет его цену. Если пробег меньше 100.000 XNUMX километров, то такого почти никогда не найдешь.

Редко и цены растут

Построенный в 1997 году универсал с огромным погрузочным объемом является более поздним представителем своего класса, что тоже имеет значение. 1 131.000 шведских крон, плюс премия покупателя, сообщает, что Аукционный дом. 12.800 XNUMX евро за старый универсал из Гетеборга, который играет своей полезностью каждый внедорожник высшего и среднего класса на стене.

Цены, скорее всего, вырастут и дальше, проблема будет только в том, чтобы найти копию. В Германии только один Volvo 945 сейчас указан на большом портале. Один! Также у него на часах меньше 100.000 километров.

Это катафалк. Сначала вам должно понравиться это.

Изображения: PN Trading AB

7 мысли о «Volvo 945 2.3 Turbo - классика, которая бегает и бегает

  • пустой

    Один из них, но как 960 3.0 24V, был моим первым «шведским опытом», который определил мою будущую автомобильную жизнь.

    Это было осенью 1995 года - мы заказали BMW 5-й серии у Hertz, чтобы за один день посетить ткацкие фабрики в Бельгии из офиса в Дюссельдорфе, но наш заказ там был сорван. «С соответствующей задержкой - мой коллега уже бежал очень неровно - лучшая вещь, которая была у Hertz в конюшне в короткие сроки, была доставлена ​​к выходу», - сказала Volvo. Я взял на себя внешнее путешествие - сяду (вот каким должно быть автокресло), закрой дверь (так должна звучать автомобильная дверь), и все пошло - машина была замечательной для вождения, несмотря на то, что иногда было интенсивное движение. Я чувствовал себя очень расслабленным - и в безопасности. Все изменилось только на обратном пути, когда мой коллега сел за руль 😉 С тем, кто сидел за рулем арендованного автомобиля, каждая поездка превращалась в ужас. Как и указатель уровня топлива, на «электростанцию» приходило около 20 литров на 100 км.

    Через два с половиной года в дом приехал мой первый швед - V40 (Saab 900 II не прошел тестовый заезд на моем «тестовом треке» на Гайсберге под Зальцбургом). Это была очень приятная машина, и я до сих пор считаю ее красивой. Шесть лет спустя я оказался в мире Saab.

  • пустой

    Отличная классика с высокой полезностью. Мне нравятся эти простые, спокойные строки.

  • пустой

    Мне нравятся старые Volvo, и я думаю, что они хорошо подходят для блога. Потому что они представляют собой культурное достояние Швеции под угрозой. С другой стороны, мои симпатии к китайским Volvo ограничены. Вольво слишком велик и выходит из причудливого шведского уголка, чтобы игнорировать китайских владельцев.

    То, что они спасли Volvo, было справедливо несколько лет назад, Saab (намного меньше) имел бы аналогичную защиту для щенков. Между тем, Volvo принадлежит к быстро растущему китайскому конгломерату, и я не люблю его.

    Итак, дорогой Том. Если мнение читателя имеет значение, то я всегда был бы в восторге от классической модели Volvo на данном этапе.

    • пустой

      @Freising мнение всегда в счет! В настоящее время я экспериментирую с темами и возможностями Volvo, вы могли бы это заметить. Проверка того, что читают, а что нет. Классика, как правило, мне ближе, чем нынешние модели.

  • пустой

    Раньше мне всегда нравилась оптика «старых» Volvo - как показано выше - (особенно универсалов ... а также чего-то экзотического, например, 262 C {Bertone}). У них был контур и «острие»! 🙂

    Но что мне почему-то никогда не нравилось в Volvo с детства, так это оборудование (интерьер; центральная консоль) Volvo. Ба. 😉 ;-(

    В последние несколько лет (около 2010-1014 гг.) С моим 9-5 SC я также чаще бывал в компании Möhler для проверок / мелкого ремонта.
    Там я смог поближе познакомиться с нынешними Вольво, пока ждал. Фурнитура оказалась даже хуже, чем в предыдущих. Особенно странная центральная консоль с навигацией / звуком / 4 круглыми толстыми кнопками.

    С другой стороны, мне обычно очень нравятся сегодняшние Вольво снаружи (даже Polestar2), но в целом я не хочу водить китайскую машину (по разным / нескольким причинам). 🙁

    А фурнитура и особенно центральная консоль (эта странная смесь вентиляции и сенсорных экранов) я до сих пор считаю жестокой.

  • пустой

    Когда я вернулся из Африки в 1993 году с маленьким ребенком в моем «багаже» после многих лет и рекламировал Volvo со слоганом «И вдруг одно стоит Volvo», я купил универсал 940.
    Заключение; просторный, прочный, надежный и очень стабильный по стоимости. Точно не помню, но очень удивился выручке от продажи!

Комментарии закрыты.