Saab 900i 1988 - товарищ со вкусом и стилем

Время весны - время аукциона. В Швеции с молотка попадают редкие автомобили, которых здесь нет. Помимо автомобилей высшего класса, они также включают в себя классику, такую ​​как Saab 900i за небольшие деньги. Если цветовая гамма и дизайн интерьера источают вкус и стиль, то стоит пойти на это. Или где еще за пределами Швеции можно найти красивый Saab, проехавший так мало километров и связанный с историей бренда?

Saab 900i 1988
Saab 900i 1988

Saab 900i 1988

Похоже, что многие 900i уцелели в Швеции. Модель в основе, далекая от быстрого турбо. Одно из объяснений может заключаться в том, что доля турбонаддува в экспорте всегда была намного выше, чем в Германии. Базовые версии были популярны на скандинавских рынках, в то время как производительность и роскошь учитывались во всем остальном мире.

Однако, если вы готовы покопаться в своем кошельке, вы можете обновить 900i. В Германии был пакет S в 1988 году. Визуально 900i напоминал модели Turbo, имелись черные оконные рамы и дверные ручки, тонированные стекла, спойлеры и легкие металлические диски, а также дополнительные подголовники сзади. За дополнительную плату вы можете заказать такие удобства, как люк на крыше, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.

Понятно, что теперь у Saab 900i есть свое очарование. С возрастом и статусом классики производительность отступает, дизайн выходит на первый план. Строгие формы 900i как хэтчбека особенно впечатляют. Вы водите дизайнерскую вещь. Производительность? Почти мелочь!

Прекрасный компаньон со вкусом и стилем

Штраф 900i приходит от шведского Аукционный дом на звонок. Не идеальный автомобиль, а интересный Saab, подходящий для входа в мир классических автомобилей. Автомобиль имеет признаки износа, свидетельствующие о нормальном износе. Техника управляемая, ни кондиционера, ни электростеклоподъемников. Небо висит, а это мелочь, ведь хэтчбек можно быстро поменять местами за счет большой двери багажника.

Но у этого Saab есть знаменитые сиденья с подогревом. 900i включает и выключает его с помощью термостата, что удивило многих новичков, которые не были так хорошо знакомы с Saab в 80-х годах. Полностью автоматический, без тачпада и, кстати, без необходимости переходить по 10 подменю.

Пробег должен быть менее 120.000 900 километров, большая часть может быть задокументирована в сервисной книжке. У 900i есть историческая связь с заводом трансмиссий Saab в Гетеборге, которого больше нет. Он начинался как служебный автомобиль, а позже был передан сотруднику, в семье которого XNUMXi остался по сей день.

Цвет кузова, которым может быть малахитовый зеленый металлик (205), великолепен и особенно редок. В сочетании с бежевым велюром внешний вид выглядит стильно и со вкусом.

Проверка цены - сколько это может стоить?

Умереть Аукцион состоится 22 апреля, аукционист видит возможную стоимость от 5.000 до 7.000 евро. Понятно, что эпоха дешевых базовых автомобилей в Швеции тоже давно прошла. То, что имеет хорошее и честное содержание, стоит нескольких счетов. Поэтому оценка реалистична и за основу взят 900i, но уж точно совсем не скучно.

Изображения: Bilweb

2 мысли о «Saab 900i 1988 - товарищ со вкусом и стилем

  • Могу ли я стать действительно слабым и освободить место в своей конюшне? Действительно отличный цвет и достойный интерьер. Если бы только Швеция не была так далеко, а проложить 1500 км на короткое расстояние просто невозможно.

    Ответ
  • Дизайнерское изделие, никогда прежде не встречавшееся в таком цвете. Правильно, Saab создавал крутые автомобили.

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.