В разгар кризиса - Saab 93 на Mille Miglia 2011

10 лет назад в Saab было две странности. В Тролльхеттане картины остановились, и будущее бренда было неопределенным. В то же время Saab показала свой флаг в Италии. С тремя Saab 93 из заводского музея производитель принял участие в, вероятно, самом известном классическом мероприятии в мире. Mille Miglia и кризис, как это сочетается? Многие критики увидели эту комбинацию под большим вопросительным знаком.

Saab 93 Mille Miglia 2011 - цена: + XNUMX руб.
Saab 93 Mille Miglia 2011 - цена: + XNUMX руб.

Saab и Mille Miglia 2011

Кроме того, заводской Saab 93 управляли Виктор Мюллер и его сын. Подозрение на роскошную поездку за счет компании высказывалось подсознательно. Предположение, которое было необоснованным. Saab забронировал производительность задолго до того, как разразился кризис, и решение было на 100% правильным.

Потому что Mille Miglia была и остается собранием автомобильной знати. Автомобили, которые не выпускались с 1927 по 1957 год, должны оставаться снаружи. На маршруте между Брешией и Римом можно увидеть первоклассные автомобили, и это событие пользуется большим вниманием средств массовой информации. Тот факт, что Saab Automobile и Виктор Мюллер выбрали этот этап и продемонстрировали свое присутствие на трех исторических автомобилях, можно рассматривать как блестящий ход.

Шведский необработанный алмаз

Если бы кризис не случился в Тролльхеттане одновременно, производственные линии не стояли бы на месте, и план мог бы сработать. Saab вернулся бы в сознание состоятельной аудитории, и это было именно то намерение. Но как бы то ни было, заголовки из Швеции омрачили выступление в Италии. То, что было хорошо спланировано, потерялось в драме 10 лет назад.

Но Мюллер, как видите, десятилетие спустя осознал ценность бренда. Saab, необработанный алмаз, который долгое время истолковывал GM, просто нужно было шлифовать. В долгосрочной перспективе с брендом можно было бы многое сделать, если бы обстоятельства были немного лучше.

С Mille Miglia В 2011 году остались одни воспоминания. На появлении Saab на одном из самых ярких событий для автомобилей высшего класса, в разгар худшего кризиса компании.

6 мысли о «В разгар кризиса - Saab 93 на Mille Miglia 2011

  • пустой

    Мы надеемся, что с помощью Königsegg появится что-то для так называемых нормальных потребителей, в том числе SAAB. Было бы совершенно неправильно, если бы в будущем были только автомобили для сверхбогатых клиентов. SAAB от Königsegg на самом деле звучит неплохо, и это не были бы чистые продукты Evergrande.

    Новые автомобили под торговой маркой SAAB (и, конечно, с генами SAAB!) Имели бы смысл, в частности, для европейского региона - с потоком новых имен и продуктов в противном случае стало бы еще труднее выводить новые творения на рынок все.

    4
    3
  • пустой

    @ Bergsaab,

    Я вижу это аналогично, а отчасти немного иначе.

    В Saab многое разошлось с самых разных полок. Ровные и прямые двигатели (каждый дизель, каждый V6 или даже целые автомобили, такие как 9-7) ...

    Я думаю, что ваше предположение о том, что интерес Evergrande к Koenigsegg можно понимать только как стратегию реанимации Saab, является чрезвычайно надуманным.

    Saab не вернется. И если бы Saab пришел из Evergrande, это скорее оттолкнуло бы меня ...

  • пустой

    Мюллер уже пошел по правильному пути. К сожалению, у него не было денег, чтобы претворить свои планы в жизнь. Предположительно он сделал ставку на китайские деньги или что-то из Москвы от своего друга Антонова.

    Обидно, потому что на одну машину мечты меньше. По крайней мере, Saab все еще стоит перед окном моего офиса.

  • пустой

    Небольшое дополнение: большое спасибо VM за отличный 9-5NG aeroxwd, иначе я бы не смог его купить. На сайте Spiegel недавно был опубликован отчет о вождении Opel Insignia GrandeSport, и я вижу, что большая задняя дверь вернулась! Поэтому я спрашиваю себя, был ли тот для 9-5 в разработке (разве там не было фотографий Эрлкенига?) Или Opel все еще возился с ним. Жаль, что SAAB приблизился бы к 9000er.

    https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/opel-insignia-grand-sport-im-test-es-gibt-sie-noch-die-guten-diesel-a-7e0cc5c8-f55b-4f52-b4b1-0a4a38293bc8?sara_ecid=soci_upd_KsBF0AFjflf0DZCxpPYDCQgO1dEMph

    • пустой

      @Bergsaab Фотографии были, у нас были Блог. Официально существование этих транспортных средств всегда отрицалось. Saab никогда не планировал выпускать хэтчбек для 9-5 NG.

  • пустой

    Да, действительно жаль, что у VM не хватило финансовой выносливости, чтобы должным образом отделить SAAB от GM и поставить его на ноги. Возможно, Evergrande осознал ценность… почему-то я не могу объяснить приверженность Evergrande Königsegg. SAAB, сделанный Königsegg, очень отличается от SAAB с деталями Opel. Первый - это подъем, второй - спуск. Не то чтобы технология Opel плоха, просто она не работает как носитель имиджа для желаемого продукта премиум-класса. Что ж, давайте подождем и посмотрим, есть ли у Evergrande большой план. До сих пор не существует автомобильной марки, которая имела бы такой расслабленный, технически дальновидный, но не возвышенный имидж, как SAAB. Никакой чванливости, никакой показухи, просто технически качественный автомобиль по разумной (высокой) цене.

    17

Комментарии закрыты.