Не блог только для старых белых мужчин

В наши дни ты враг. Во всем винили стариков-белых. Он начинается с изменения климата, продолжается до звездочек, учитывающих гендерные аспекты, и вообще всех несправедливостей в мире. Конечно, если вам больше 50 и вы читаете блог о старых двигателях внутреннего сгорания, то вас подозревают в принадлежности к ним. Белым старикам. Плохо! Но надежда есть!

Концепт Saab BioPower 100
Концепт Saab BioPower 100

Конечно, это в первую очередь о старых машинах. Считать их устойчивыми в одиночку может быть неудобно для того или иного гостя. Мнение против мейнстрима; сторона, которая не останавливается аплодисментами электромобильности. Что еще хуже, здесь есть оживленное чтение, комментарии и обсуждения. Итак, приют для белых стариков?

Это не так уж плохо.

На самом деле, мы здесь в старых добрых традициях Saab. Может быть, немного старой школы, что тоже связано с моим возрастом - но опять же типичный Saab. Потому что в Saab в Тролльхеттане, как бедной компании, вам просто приходилось держаться за многие вещи. И использовал имеющиеся средства для внедрения инноваций.

Поговорим об альтернативных видах топлива.

Некоторые идеи в Saab до сих пор ужасающе актуальны. Были альтернативные виды топлива, которые считались хорошей идеей. В принципе, двигатель Saab всегда был многотопливным. Военным известно это выражение. Вы наливаете в бак наполовину легковоспламеняющийся бульон - и двигатель запускается. В Saab все не было исключением из-за Trionic. Все, что воспламеняется, работает. Для концепции BioPower нужно было изменить только периферию в виде кабелей и уплотнений. Нововведение было сделано.

100% растительное топливо
100% растительное топливо

Одной из последних идей Saab была концепция BioPower 100. Топливо 100% растительное в баке. Первоначальная искра должна была исходить от ископаемого топлива, но затем Saab работал на 100% на энергии растений. Это было очень давно и почти забыто. Сейчас, когда мир нуждается в быстром сокращении выбросов CO2, никто не обращает внимания на идеи того времени.

Почему это так? В Швеции дизельное топливо предлагается под обозначением HVO 100, которое получают из промышленных отходов. Это экологически чистый продукт, способствующий быстрому сокращению выбросов C02. В Германии такого нет, нет альтернативы электромобильности. У плохого дизеля, работающего на экологически чистом топливе, может быть будущее.

Поговорим об электромобилях.

Кажется, это закон природы, что электромобили должны быть большими и тяжелыми. Большой запас хода, большие батареи, требующие много ресурсов. Так ли это на самом деле, или есть более разумный способ сделать это? Концепция Saab ePower опиралась на небольшие батареи, которые размещались в центральном туннеле. Маленькие батареи означают низкое потребление ресурсов, а дополнительной системы охлаждения нет. Вместо этого использовалась существующая система охлаждения батарей с автоматическим кондиционированием воздуха. Простая конструкция с небольшим весом.

К сожалению, еще неизвестно, были ли у рынка какие-то шансы.

Но есть хитрые решения. Без батарей-монстров, без траты ресурсов. Вам просто нужно его искать. Тогда вы найдете умную и устойчивую электромобильность. Например, Sion от Sono Motors, который, мы надеемся, сойдет с конвейера в Тролльхеттане в следующем году. Но есть и другие варианты, и некоторые из них действительно аппетитны.

Все это интересно. Тема для старых белых мужчин, которые могли рассердиться, читая и думая об альтернативах, которые они не использовали. Умные электромобили, далекие от мейнстрима, и альтернативные виды топлива - вот темы, которые должны нас заинтересовать. Должно быть интересно! В развязном порядке, в развлекательной упаковке. В ближайшие дни и недели в блогах старых белых мужчин, которых интересуют больше, чем просто старинные горелки.

8 мысли о «Не блог только для старых белых мужчин

  • До сих пор жалею, что Е85 вернули бы в разные страны.
    В то время у меня был новенький Saab 9-5 NG, Biopower, и я мог ездить на этом топливе в Германии, Австрии, Швейцарии и Франции (также в Скандинавии, но я бывал там не так часто).
    В Голландии и Бельгии никогда не поступало предложений от E85.
    Saab так хорошо ездил с E85, что я просто установил приложение, чтобы найти станции, которые будет предлагать этот E85.
    Я много километров проехал на Е85 в баке. Это было хорошо для климата и для моего кошелька.
    Но затем отрубила Германия, затем Австрия, оставив на тот момент только Францию ​​и Швейцарию.
    остался.
    К сожалению, это ограничивало возможности использования BioPower.
    Saab снова принес замечательное преимущество на рынке, но многие позиции снова сокрушили его.

    6
    1
    Ответ
  • Как и многие другие, я оплакиваю БиоСилу. В Австрии топливо производилось и продавалось на собственном производственном предприятии Райффайзен Кооператив (заправочные станции Genol). Пение и беззвучно отключили это топливо. Популист утверждает, что для этого использовалась соя из Бразилии и что это экологическое безумие (отпечаток CO2). Что, по правде говоря, было совершенно неправдой. Использовались древесные отходы и др. Я сам пожаловался Генолу и хотел узнать, почему его сняли с производства? Ответ: На бензине все равно можно ехать! (sic!). Со стороны политиков (зеленых) даже не пожали плечами.
    Здесь, в Австрии, вам просто нужно знать, что OMV (крупнейший нефтеперерабатывающий завод) принадлежит государству и что ископаемое топливо приносит большие деньги в казну министра финансов. И электромобили - теперь единственный спаситель ...

    9
    1
    Ответ
  • Многое идет не в том направлении. Обычные двигатели внутреннего сгорания, которые производятся сейчас, будут ездить здесь еще 15 лет. Потом, наверное, еще лет 10 (а может и больше) где-нибудь в Африке или на востоке.
    Если бы кто-то серьезно относился к изменению климата, он бы должен был поставлять на рынок соответственно климатически нейтральное топливо, которое может получить широкое признание. В конце концов, какая польза, если здесь будут кататься электромобили, через 10 лет очень много, но через несколько 1000 километров ископаемая энергия будет сожжена. Или земля все-таки плоская?

    20
    2
    Ответ
  • Что ж, я предполагаю, что в блоге есть не только старые (белые? Цвет кожи, к счастью, не записанный) мужчины, но и (старые?) Женщины (такие как я) в качестве читателей, а также, надеюсь, некоторые молодые люди обоих полов - так что это новое всеобщее осуждение не подходит. Есть ли статистика пользователей?

    С точки зрения содержания, эта общая деградация подходит (со «старыми белыми людьми» вы не можете и даже не должны обсуждать это как современное плюралистическое общество - что как раз свидетельствует об отсутствии множественности) для самопровозглашенных внедорожников и «больше, толще, тяжелее» Rejectors - ни в коем случае. И мы также знаем, что почти все здесь оплакивают гениальную Saab BioPower, простую, изобретательную и эффективную. Другими словами, форум, который осмеливается обсуждать альтернативы и совершенно разные точки зрения дифференцированным образом - как некритическое повторение постоянно пережевываемых и распространяемых «альтернативных, простых, односторонних решений». Это, вероятно, будет противоположностью тому, что сейчас обычно пропагандируется как отношение «старых белых людей».

    10
    4
    Ответ
  • @ Черный швед: да, к сожалению, дискуссии здесь идеологические. Для инженера (по сути, воплощения старого белого человека) факты и цифры имеют значение. Мы позволяем себе множество ветряных турбин и солнечных батарей, чтобы отдавать электроэнергию за границу в часы пик, потому что у нас нет хранилищ. У нас есть газопровод, проложенный через Балтийское море, чтобы иметь мостовой энергоноситель. При этом всегда игнорируются последствия. Подобно спору с США по поводу трубопровода, нехватке гипса при десульфурации дымовых газов после закрытия угольных электростанций, электричеству, которое мы получаем от атомных и угольных электростанций наших соседей, перегрузке сети в периоды пиковой нагрузки и и и ....
    Мостовые технологии, кроме природного газа, такие как E85, LPG, троллейбусы, трамваи и железнодорожные пути в сельской местности, будут упразднены, облагаться более высокими налогами или не приниматься во внимание. К сожалению, часто не хватает опыта старых белых ванн (и женщин, кстати, тоже). Что, кстати, я чаще всего вижу на почетных должностях и реже на демках с громким визгом!

    Мой спортивный друг (старик и инженер) рассчитал и проверил. Сначала солнечная система с буферным хранилищем была размещена на крыше дома (хранилище в доме), затем были испытаны различные электромобили, теперь ID-3 поставляется с самым маленьким аккумулятором для езды на работу (там можно также заряжаться) и одновременно зарядная станция в домашнем гараже с подключением к солнечной системе. Так как оба рабочие, есть вторая обычная машина для отпуска и рабочих поездок. Когда я недавно отправил ему критический отчет E-Auto из WDR, он сказал, что кто-то должен начать с новых вещей, чтобы они могли двигаться вперед. Я думаю, что его план и отношение в порядке, и если бы появились новые SAAB с электронным приводом, мы бы тоже там были.
    Например, когда я использую сжиженный газ в служебном автомобиле, я использую нежелательную технологию перемычки и с завистью смотрю на то, что происходит на рынке. Мне было бы интересно, как бы они это сделали в SAAB. Под руководством GM SAAB стала бы частью непрерывного курса, за которым следовало бы наблюдать. В качестве бедного, небольшого независимого производителя это было бы захватывающе, потому что, как хорошо известно, необходимость требует изобретательности.

    А без стариков-мудрецов мы, наверное, все еще ездили бы на лошадях, я горжусь тем, что старик белый!

    12
    Ответ
  • сукно

    Ужасно, как быстро и под каким покровительством ты застреваешь в том или ином ...

    Достаточно критиковать политику Германии и ее упущения с точки зрения утилизации отходов и альтернативных видов топлива, и ZACK открывает ящик, и вас рассортировывают туда-сюда.

    Будь то отрицатель климатических изменений, владелец алюминиевой шляпы, сторонник теории заговора или старый белый человек ...

    Мой старший (14-летний старик) прислал мне вчера фотографию, на которой показана зарядная станция для электромобилей, работающая от дизельного генератора и работающая на ископаемом топливе.

    Как мне объяснить ему сейчас, что это имеет смысл и что альтернативы нет? Он не дурак.

    15
    1
    Ответ
  • У шведов это действительно хорошо. Компания Bosch предлагает CARE Diesel, у которого больше выбросов углекислого газа, чем у ископаемого дизельного топлива. К сожалению, в Германии до сих пор отказывают в одобрении этой альтернативы. Почему это так?

    Разве здесь, в стране, дискуссии ведутся исключительно идеологически?

    21
    2
    Ответ
    • Гидрогенизированные растительные масла

      Спасибо, старый белый швед. Я даже не знал ЗАБОТУ. Интересный процесс.

      Поступление в Германию?
      Я мог представить, что альтернативным видам топлива нам будет труднее, менее идеологически, чем гораздо более финансово. Конец E85 был, по крайней мере, вынужденным.

      Государство явно не готово отказаться от налогов на нефть и выбросы CO2.

      Если бы я был журналистом на соответствующем курорте, главный редактор одобрил бы следующее исследование:
      Изучить интерес государства к нефтепродуктам и электроэнергии, чтобы увидеть, следует ли это финансовой и налоговой логике, в которой альтернативы - какими бы разумными они ни были с точки зрения экологической политики - не имеют места только для бюджетных соображений.

      Я мог себе представить, как он висит прямо здесь. Под рубрикой «Защита климата и окружающей среды» мы создали беспрецедентное налоговое бремя.

      Альтернативы, не содержащие минеральное масло, с нейтральным выбросом CO2 и не относящиеся к электроэнергетической отрасли, могут иметь смысл с точки зрения экологической политики, но, вероятно, являются дьявольскими вещами с точки зрения бюджетной политики.

      7
      1
      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.