Объявление - Saab 99 EMS 1972 от IXO

Saab 1 EMS от IXO скоро будет доступен в популярном коллекционном масштабе 43:99. Вариант EMS - это больше, чем просто спортивная топ-модель 99-й серии. Введение было важным для бренда. Это был новый этап в развитии компании. Сегодня события того времени практически забыты. Слишком много времени прошло, с тех пор многое произошло.

Saab 99 EMS 1:43 от IXO
Saab 99 EMS 1:43 от IXO

Урок истории Saab

За 99 EMS скрывается одно из самых важных решений в развитии Saab. Речь шла не только о спортивной версии успешной серии. Речь шла также о заводе по производству двигателей и о наших собственных двигателях. И очень большие вложения. Вплоть до EMS Saab полагался на двигатели Triumph для модели 99.

Одного это не особо обрадовало, надежность приводов с острова была невысокой. Некоторые двигатели перестали работать. Речь также шла о принципиальном решении, вкладывать ли деньги в современный завод по производству двигателей или в собственные двигатели. Соображение, от которого зависела дальнейшая судьба бренда.

И который вначале встретил ожесточенное сопротивление со стороны семьи Валленбергов.

Собственные двигатели для Saab

После долгих обсуждений и внутреннего сопротивления в 1969 году было принято решение о строительстве нового завода по производству двигателей в Седертелье. Saab попрощался с сотрудничеством с Triumph, хотя англичане теперь имели в своем портфолио подходящий 2-литровый двигатель. В основе новой конструкции лежал двигатель Triumph. Это одна из причин, почему характеристики двигателей Saab всегда напоминают времена расцвета британского двигателестроения.

Saab увеличил расстояния между цилиндрами и позаботился о том, чтобы вокруг них было достаточно охлаждающей воды. Это устранило слабое место и сделало двигатели надежными. Отверстие подросло, блок двигателя увеличился на 10 мм в высоту. Уплотнение уменьшено в пользу экологичности. Тепловая ситуация значительно улучшилась по сравнению с двигателями Triumph.

Наконец, в Saab у вас были двигатели, которые вы всегда хотели.

С новым двигателем Saab также распрощался с работой сборочного конвейера. В Седертелье агрегаты были впервые собраны в рабочих группах по 3 человека. Революционная попытка того времени, которая привела к желаемым результатам, была затем внедрена в других отделах компании.

Saab 99 EMS - успех в автоспорте
Saab 99 EMS - успех в автоспорте

Спортивный Saab 99 EMS

В январе 1972 года Saab представила на рынке 99 EMS. Аббревиатура расшифровывалась как Электронное руководство Special и должен относиться к электронному впрыску топлива и спортивной претензии. В стиле того времени у EMS была черная решетка радиатора, некоторые из которых были сделаны из армированного стекловолокном нейлона.

Исключительное положение 99-го подчеркивалось спортивным рулевым колесом, тахометром, спортивной подвеской и легкосплавными дисками. Эмблема EMS давала понять, что здесь ехал Saab с мощностью 110 л.с. и скоростью 170 км / ч.

До появления Saab 99 Turbo EMS оставалась топовой моделью. Его показатели производительности, которые могут заставить вас улыбнуться сегодня, были достаточно хороши, чтобы считаться спортивным. Еще более мощные модели EMS использовались заводской командой на бесчисленных ралли. Они принесли домой много национальных и международных побед.

Производитель IXO перевыпустил этот исторический Saab. Пока нет в наличии, открыт срок доставки.

Для членов Клубы Aero X мы уже заказали. 99 EMS будет (Остерегайтесь тизеров) в нашем новом магазине. Как коллекционер, вы можете получить частичку истории Saab в своей домашней витрине.

4 мысли о «Объявление - Saab 99 EMS 1972 от IXO

  • класс истории

    Мне всегда нравится читать, что Том пишет о ролевых моделях моделей. Спасибо.

    Приятно, что Валленберги не взяли верх. Для Saab, по крайней мере, с моей точки зрения, собственные агрегаты были очень большим и важным шагом вперед.

    Кто знает, создал бы Saab такой миф вообще без него?

    Представьте себе 900 и 9000 раз без собственных двигателей. Не могу и не хочу ...

    Ответ
  • Красиво, но какое-то время назад он был в коллекции Автомобильного музея от Atlas Verlag. Может быть, не так подробно. Но все равно сделано очень хорошо. Время от времени вы можете найти их в e-bay.
    Насколько мне известно, контрактным производителем Atlas в то время была IXO. У Атласа не было собственного производства. В этом смысле «новое издание» - это теперь всего лишь слепок старой формы, в которой прикрепленные дворники из грубого (более дешевого) пластика были заменены мелкими протравленными деталями из листового металла.

    1
    1
    Ответ
    • Плохо? Я в восторге от идеи предложить подписчикам отличную модель!
      Спасибо за отличную идею!

      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.