Самый экологичный автопроизводитель в мире

Гонка за звание самого зеленого автопроизводителя в мире продолжается. В общем, маркетинговая поэзия здесь не знает границ. Если нажать на акселератор, производители обещают без сожаления получить удовольствие. Пока большая батарея обеспечивает необходимую энергию. Это нонсенс. У каждого автомобиля есть учетная запись CO2, независимо от того, какой тип привода вы выбрали. Есть даже новый термин для обозначения явления якобы экологичности.

Концепция Saab 9-3x

Это называется гринвошингом.

Мировая тенденция и все крупные игроки присутствуют. Неважно, американская это сеть быстрого питания или производитель автомобилей из Нижней Саксонии. Все хотят покрасить в зеленый цвет. Особой популярностью пользуются государственные субсидии на покупку нового электромобиля. Немецкая мобильность становится зеленой, страна является лидером в ЕС, когда дело доходит до электромобильности.

Но Германия и ее автомобильная промышленность находятся на грани дотации. Утилизация премиум 1.0 и 2.0, поддержка при покупке электромобилей. На зрелом, насыщенном рынке появляется наркотик привычки. Различия с Китаем, где подобный путь шел годами, становятся все более размытыми. В настоящее время спрос в некоторых регионах Китая немного ослабевает. В качестве превентивной меры администрация Пекина на этой неделе отложила дополнительные меры поддержки для стимулирования спроса.

Но что на самом деле делают современные автомобили для окружающей среды? Являемся ли мы образцом для подражания или субсидии просто помогают промышленности и действительно ли мы тратим скудные ресурсы зря?

Списано и отправлено на экспорт.

Если отважиться заглянуть за пределы национальных границ, вырисовывается тревожная картина. Вытеснение автомобилей на здоровый рынок с помощью субсидий вызывает проблемы повсюду. Например, в некоторых регионах Африки. Где европейский лом утилизируется в невероятных условиях. Сырье перерабатывается, что теоретически хорошо. Но цена, которую люди и природа платят на территории, жестока.

Старые автомобили из Германии, которые не такие старые, также наводняют рынки Восточной Европы. Немцы на местном уровне не считаются особо умными. «Вам следует водить их машины дольше», - говорится в сообщении автора. Баварское телевидениекоторый написал впечатляющий документальный фильм на эту тему. С удивительно критическими тонами, которых вряд ли можно ожидать от вокзала Мюнхена. И это даже не укладывается в мейнстрим немецкого медиа-ландшафта. Около 45 минут рассказывается о реальности и о том, как мы можем более разумно использовать ресурсы.

Стоит посмотреть.

Решить некоторые проблемы было бы шокирующе легко. Потому что, в конце концов, может прийти понимание, что лучшая машина - это та, которую даже не производят. И что, в принципе, вы должны меньше потреблять и дольше использовать вещи, чтобы сберечь ресурсы. Дальнейшая поездка на старой машине не впечатлит ни соседей, ни родственников, но сэкономит деньги и окружающую среду.

Это возвращает нас к ключевому вопросу. Кто самый экологичный автопроизводитель в мире?

Наверное, тот, кто рядом не строит машин. Это возвращает нас к дому Saab и Trollhättan. NEVS работает в бывших залах Saab 9 лет. Автопроизводитель, который с тех пор почти не видел новых автомобилей на дорогах.

В 2021 году их было 2, как и статистика Bilsweden показывает. Конечно, чисто электрический.

12 мысли о «Самый экологичный автопроизводитель в мире

  • Вчера, в воскресенье, посещение Дней Швеции в Унтерссене / Швейцария. Большой пробег для Saab 9-5 V6, построенного в 1999 году, около 340 км по швейцарским дорогам, расслабленное, плавное вождение, без суеты, если вы едете на своем X5,6, в любом случае на своем Q и в другом подобном танку, темно-черные машины с щелевым вооружением. V6 удовлетворенно мурлыкает, сиденья версии SE - это мечта, да и вообще машина в ее простом шведском дизайне.
    Пригнали на заправку незадолго до дома. Заправлено 29.7 л на 344 км. Один подсчитывает. Это дает в среднем 8,6 литра на 100 км для 22-летнего автомобиля с 3.0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Может ли сегодняшняя машина стать лучше? По общему признанию, в Швейцарии нет таких вещей, как быстрое вождение, интенсивное движение и строгий контроль скорости. Вы скользите туда и наслаждаетесь этим прекрасным, небесно-голубым ощущением от вождения идеальной для меня машины, это Saab!
    Между прочим, повод был отличный. Думаю, в блоге обязательно будет еще один отчет.

    Ответ
    • "Может ли сегодняшняя машина стать лучше?"

      Это безумие. Политика и СМИ в основном говорят «да». И, наверное, большинство граждан тоже.
      Вы гарантированно знаете кого-то, кто ответит на этот вопрос утвердительным тоном и потрет себе под нос, что на этом маршруте ему потребовалось бы в среднем 7 литров с его внедорожником, и что этот внедорожник уже соответствует требованиям евро 0815 или даже 4711 евро.

      Если внедорожник - дизельный, кому-то нравится забывать, что теплотворная способность дизельного топлива выше и что на литр выделяется больше CO2, что его 7 литров также соответствуют 8 литрам бензина. Прежде всего, этот кто-то, СМИ и политика, любят забывать об общем балансе ...

      Очевидно, что сокращение выбросов CO5 на 2% в компании уже стало большим успехом. Эта сегодняшняя новая машина с ее 2 тоннами и более, с ее рюкзаком, полным ресурсов и CO2, никогда не сравнится с вашими 9-5,
      превосходит понимание и подавляет интеллект ...

      К сожалению (почти) никто вам в это не верит. Также почти нет общих балансов. И статистики по нему почти нет.

      И наоборот, существует как минимум тысяча и один расчет того, сколько топлива, электричества, CO2, метана или оксидов азота мы бы сэкономили, если бы у нас были все новые автомобили, все старые здания были набиты пенополистиролом толщиной 30 см и только посудомоечные машины, стиральные машины последнего поколения и никакого молока от пердящих и отрыгивающих жвачных животных в эспрессо.

      Общим для всех этих статистических данных является то, что они практически не основаны на общем балансе. Предполагаемая экономия - чего бы то ни было - всегда гарантировано 100%. И наоборот, столь же надежно и напрасно можно рассчитывать, где находится золотая середина.

      Всегда просто черно-белое. Чем раньше вы купите новую машину, новый холодильник, новую стиральную машину, новую систему отопления, чем раньше вы обернете дом пенопластом и перейдете на соевое молоко, тем лучше ...

      Это не может быть правдой. Для всего должна быть золотая середина. Определенный срок полезного использования, на который имеет право уже произведенный продукт. Хотя бы потому, что мы не можем складывать рюкзаки так высоко, как хотим, а должны их в первую очередь убрать ...

      Этого не может быть, и это еще и взбитая чушь, когда якобы уже нет такой сладкой точки, когда последний продукт (будь то холодильник, стиральная машина или машина) нужно покупать как можно скорее и как можно раньше. ...

      Это было бы равносильно простому ускорению производства и потребления ради спасения нашей земли.

      На самом деле, к сожалению, сейчас у нас такая гонка ...

      Это положительно влияет на национальную статистику. Это регулярно приводит к национальным отчетам об успехе. X или Y снизили потребность частных домохозяйств в электроэнергии. X или Y снизили выбросы CO2 или оксидов азота в частном транспорте на 1,9%. И т.д.

      Без общего баланса все это просто вздор.

      8
      1
      Ответ
    • Привет aero50
      Спасибо, что посетили Unterseen. В воскресенье мы коротко поболтали у входа на выставку. И да ... на сегодня в блоге объявлен отчет о Хейе Свериге.
      Держите Saabing

      Ответ
  • Зеленая промывка ...

    красивый, потому что подходящий термин.
    Мне кажется, что вся нация находится в этой поездке, будто это чемпион мира по зеленому промыслу. И снова немцы делают что-то особенно основательное.

    У нас есть новейшие холодильники, новейшие дизельные автомобили и так далее. Мы являемся мировыми чемпионами по экспорту не только в промышленности, но и в бывших в употреблении товарах. Другими словами, мы чемпионы мира по выбрасыванию.

    Для нашей собственной вторичной экономики становится все труднее. В последнее время автомобили, автобусы, грузовики и самолеты все чаще экспортируются, потому что они ложатся тяжелым бременем на совесть Германии и, прежде всего, на экологическую статистику.

    Если «мыслить глобально, действовать локально» интерпретируется таким образом, что проблемы можно просто экспортировать (например, дизельное топливо с Евро-5), и тогда все в порядке на местном уровне и, таким образом, служит всему миру, то это содержательное высказывание было извращено до максимума. .

    Но это была успешная «зеленка» национального сознания!

    10
    Ответ
  • ... Я помню статью, которую недавно читали здесь:
    Цитата: Вот такой 96 V4 1972 года.
    Говорят, что его владелец прожил интересную жизнь. Очевидно, это тоже исполнилось. Дама жила на самом юге страны, ...
    Я думаю, что эта женщина жила скромно, сегодня можно сказать, что она бережлива. Холодильник был наполнен должным образом, мобильность была возможна. Спокойствие. ТОЛЬКО 1 СААБ в хозяйстве ;-).
    Думаю, дама жила своим (возможно) «претензией».
    Участвовала ли эта женщина в шведском бонусе за сдачу в аренду, остается открытым ...
    Однако на протяжении десятилетий она была довольна своей покупкой SAAB. Замечательный.
    Пример.
    С моей (клиентской) точки зрения электронный путь в автомобилях - неправильный путь.
    С точки зрения продавца, я мог бы увидеть это «по-другому» ... с глобальной точки зрения, утилизация большого количества отходов.

    11
    1
    Ответ
  • С этим можно только согласиться. Сегодня я подумал, что бы купил, если бы, допустим, выиграл в лотерею. Два или три Saab, а затем, если будет достаточно места, небольшой электромобиль.

    11
    Ответ
  • Том, в чем заключается великолепный дизайн маленького Saab над Greenwashing? Это был прототип, который так и не был построен, но он все еще вызывает полный энтузиазм!

    Ответ
    • Это концепт 93-X (или 9-3 X) от Майкла Маурера. Задние фонари были такими на 9-3 II SC, диски в версии Aero. К сожалению, в серийное производство колотая крыша не попала.

      Маурер ненадолго проработал в Saab. После того, как он ушел, он сказал, что никогда не чувствовал себя там особенно комфортно. И руководство не уделяет дизайну должного внимания. В этом что-то было. Сегодня он блестяще справляется с работой в Porsche. Смею сомневаться, признали ли они большой талант Маурера в Saab.

      Ответ
      • Большое спасибо за интересный отзыв, Том, как жаль, потому что это был очень вдохновляющий дизайн, который вы сразу захотите купить, и который все еще будет очень выгоден на наших улицах сегодня ... LG Ulrich.

        Ответ
  • Вклад в БР уже заставляет задуматься. Если мы, вопреки всем экологическим законам, заразим мусором целые районы Африки, я больше ни о чем не могу думать.

    Еще одна причина сохранить мои / наши пилы и сохранить их.

    17
    Ответ
  • ... ох, соседи часто поражаются тому, насколько модно выглядит старый SAAB. Если вы спросите покупателей новых автомобилей, что новый автомобиль может сделать лучше, чем старый, часто бывает не так уж много,… автоматическая дверь багажного отделения или лучшая навигационная система. Что ж, на данный момент электронные автомобили не совсем альтернатива, но если они подходят для сегодняшнего дня, наши SAABe выглядят старыми.

    Ответ
    • Да, конечно, время неумолимо. Saab погружается в мир молодежи и классики и в какой-то момент становится хобби. Тогда старые автомобили практически не играют роли в повседневной жизни.

      Электромобили приемлемы при правильной зарядной инфраструктуре. Легкая загрузка, одна карта вместо полудюжины, прозрачные цены и множество вариантов загрузки. Только тогда это сработает.

      12
      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.