Evergrande Auto - летние тесты в климате пустыни

Evergrande Auto готовится к запуску производства в четвертом квартале 4 года. Электромобили Hengchi завершают свои последние циклы испытаний. На этой неделе производитель объявил, что массовое производство электромобилей должно начаться в 2021 году. Несколько дней назад Hengchi 2022, 1, 3, 5 и 6 были выпущены для финальных летних испытаний. Если зимние испытания проводились в Швеции, Австрии и Китае, а также были другие испытания в Германии, то теперь был выбран Турфан в автономной провинции Синьцзян.

Перекличка - начало летних тестов Хенгчи
Перекличка - начало летних тестов Хенгчи

Летние испытания в пустынном климате

В Турфане континентальный пустынный климат. Годовое количество осадков составляет 16 мм, лето очень жаркое, зима холодная. Сейчас, в теплое время года, средняя температура составляет 40 градусов по Цельсию, что является настоящим испытанием для электромобилей. Evergrande проверяет эффективность аккумуляторов и их систем охлаждения в этой среде. На повестке дня стоят эффективность кондиционирования воздуха и поведение электрических систем в условиях пустынного климата, а также поведение тормозных систем в условиях сильной жары.

Испытания в пустыне - это кислотное испытание для каждой новой машины. Когда-то Saab любил проводить испытания в Неваде, американском штате с обширными пустынными территориями. Но это давно прошло. Даже если компании принадлежит наследство в Швеции, Evergrande не является преемником бренда. Основное внимание уделяется Китаю, Швеция в настоящее время занимается только исследованиями и разработками.

Хэнчи 1, 3, 5, 6 и 7

В начале летних испытаний была небольшая церемония с Hengchi 1, 3, 5, 6 и 7 перед заводом Hengchi. То, что хорошо воспринимается как маркетинг в Китае и стоит того, чтобы снять короткометражный фильм, в глазах европейцев выглядит немного странно.

Перекличка испытательной группы выглядит как военное формирование. Только одежда отличает инженеров от милиции. Также обращает на себя внимание приятный, но сдержанный дизайн автомобилей. Если вы ищете что-то типичное для бренда, вы этого не найдете. Вместо льва Хенгчи на капоте также могли быть NIO или BAIC. Никто бы не заметил.

Вследствие того, что внешне закуплены различные конструкции. В супермаркете нет фирменного стиля и быстрого процесса. Но, возможно, убедят не дизайн, а технические данные.

Можно с нетерпением ждать выхода на рынок и технических данных электромобилей. Evergrande Auto не полагается на технологии CATL или других известных поставщиков аккумуляторов, а идет своим путем.

Компания имеет собственное производство. Чтобы аккумуляторы соответствовали последним техническим стандартам, была нанята группа разработчиков корейского конкурента. Эта акция вызвала некоторый гнев в Корее и, вероятно, потребовала финансовых затрат. Через несколько месяцев будет видно, стоило ли оно того.

12 мысли о «Evergrande Auto - летние тесты в климате пустыни

  • пустой

    Перекличка - начало летних тестов Хенгчи
    Удивляюсь, что руководители МА не сошлись ..., ошибка в рекламном отделе ???
    Подождем и посмотрим, что будет дальше. До сих пор всегда было много горячего воздуха. И остается сомнение, является ли электронная мобильность последним словом мудрости ...
    Хэнчи тоже изучает альтернативные приводы ??? Или Hengchi все «регулирует» покупкой / покупкой?

    3
    1
  • пустой

    Мне все еще было бы интересно, насколько тесно Evergrande переплетается с политическим руководством ...

    Основная проблема крупномасштабной операции Hengchi, похоже, заключается в доминировании на национальном рынке.

    Китайский народ должен восхищаться, подбадривать, покупать. Остальной мир должен рассердиться и с трепетом провалиться в землю.
    Все это настолько символично и национально перегружено, это провозглашение независимости, это конец трансфера технологий, это, возможно, начало конца для производства той или иной иностранной автомобильной марки в Китае, это как триумфальное продвижение системы и государственное руководство ...

    Это напоминает мне о холодной войне, о том, как тоталитарные системы пытались изобразить себя выше либеральных демократий всеми доступными способами. Например, с систематическим допингом и тренировками команд в спорте ...

    Evergrande & Hengchi тоже кажутся мне очень одурманенными. Я нахожу все это довольно жутким и весьма подозрительным ...

    Вопрос о дизайне и лице бренда на этом фоне тоже излишний, уж слишком он западный и рыночный ...

    То, что для нас (в плюралистическом обществе) является идентичностью бренда и узнаваемой ценностью, могло бы даже стать препятствием для желаемого доминирования хенчи на китайском рынке, потому что это привело бы к единообразию. Представьте, если бы с нами ездил только BMW. У каждой машины был бы один и тот же свиной нос ...
    Это было бы хуже, чем в ГДР, где вы чередовали Траббис и Вартбург.

    В попытке доминировать на китайском рынке и вытеснить (иностранную) конкуренцию отказ от имени бренда, скорее всего, был не экономным решением, а преднамеренным и стратегическим.

    Evergrande также появился здесь и не напортачил. Как всегда. Все автомобили из одной ручки, безусловно, были бы дешевле, чем распространение их в несколько известных студий по всему миру ...

    10
    5
    • пустой

      Распределение по нескольким известным дизайн-студиям по всему миру также показывает, что вы хотите работать со специалистами за пределами Китая - так что нет исключительно национальной перегрузки.

      Я предполагаю, что китайские производители в первую очередь хотят конкурировать с автопроизводителями из других стран - понятно, что политики тоже хотят блистать в этом. Производство немецких автомобилей в Китае и импорт иномарок в Китай также, вероятно, будут несколько отличаться в будущем. Победят игроки с лучшими продуктами и более умными стратегиями.

      2
      3
      • пустой

        Сотрудничество - это ...

        Боюсь, это слишком согласованный термин в отношении Китая.

        Принятие технических ноу-хау, копирование и плагиат веками воспринимались как особые качества. Это считается выражением культурного и ментального превосходства, если в «обмене» с другими культурами и «богатыми людьми» присваивается больше, чем Срединное царство отдает или теряет от себя ...

        Шоппинг Evergrande, включая иностранных инженеров для следующего поколения аккумуляторов (который упоминается в статье), следует исторически централизованному образу мышления, который уходит своими корнями в великодержавные фантазии императоров и их должностных лиц и никогда не потерпел бы никаких противоречий или противоречий. даже сопротивление ...

        Вы должны так ясно это увидеть и так ясно назвать это.
        В Китае никогда не было социалистических антикапиталистических стремлений в смысле Маркса и Энгельса. Также никогда не было желания сотрудничества или международного взаимопонимания.

        Нет, это очень уникальный и особенный номер. Руководство партии и государства основывается исключительно на традициях властных и националистически настроенных чиновников имперской эпохи. Управляется кнутом и морковкой.

        Сотрудничество? Не в нашем понимании этого слова. Ни Гонконг, ни Тибет, ни уйгуры, ни международные студии дизайна, ни Тролльхеттан ...

        Уверенно снимаем макияж ...

        Вы знаете китайские фильмы? Некоторые из них - шедевры, получившие также международные призы. Однако беспокоит то, что в конце концов герой или героиня всегда служили королевству, в идеале даже жертвуя собой или, по крайней мере, большой любовью к нему. Остальные фильмы в Китае просто запрещены.

        Если путь к новому Saab лежит через Китай, это не Saab ...

        11
        2
        • пустой

          @ volvaab драйвер

          С этой точки зрения новый Volvo - это тоже не Volvo - менеджеры Volvo в Гетеборге также работают в компании, управляемой Китаем.

          Однако собственные идеи и инновации Volvo перетекают в новые продукты, разработанные и произведенные шведскими инженерами и дизайнерами. Автомобили воспринимаются как шведская продукция. Однако необходимый капитал поступает из Китая - если бы этого не произошло, Volvo долгое время была бы неплатежеспособной.

          Не стоит связывать автомобильный дивизион с чиновниками из имперской эпохи - меньше всего с Тибетом и уйгурами. Однако сотрудничество с международными дизайн-студиями, видимо, вполне реально.

          Ягуар остается Ягуаром - столица пришла сюда, как известно, из Индии. Автомобили Jaguar воспринимаются как английский продукт, и большинство из них также производится там.

          Что действительно беспокоит меня, так это такая компания, как VW, например, годы загрязнения окружающей среды запрещенными технологиями. Я определенно предпочитаю доноров из Китая, которые приведут к созданию нового экологически чистого SAAB.

          Не стоит отвергать все, что приходит из Китая, или даже бояться этого - это было бы почти маниакально.

          3
          5
          • пустой

            Volvo

            Как вы это пишете, это звучит так, как будто Volvo независима, за исключением денег и технологий, дизайна и ноу-хау, которые по-прежнему являются национальным достоянием Швеции ...

            К сожалению, это неверно. В Китае есть три автомобильных завода, завод по производству двигателей и, прежде всего, большой научно-исследовательский центр.

            Это уже давно не имело ничего общего с расширенным рабочим столом шведских менеджеров и инженеров.

      • пустой

        Последний работает только на свободном рынке, и режим все дальше и дальше от него уходит.
        Мне все больше не нравится их быстро растущее влияние во всех сферах. К сожалению, здесь к этому не относятся серьезно.

        5
        1
      • пустой

        У Evergrande может быть так много моделей ... без сети мастерских, поставщика запчастей и договорных партнеров они не смогут сделать это в Европе!
        Даже Borgward не дошел, хотя название бренда здесь уже традиция! Но Хэнчи? здесь никто не купит! У Evergrande не будет и чудо-батареи. Что насчет безопасности при столкновении и т. Д.

        4
        2
  • пустой

    С помощью показанного изображения можно сделать вывод об идентичности бренда - дизайн отдельных типов очень похож, по крайней мере, в передней части. Мне это кажется более последовательным, чем с моделями Tesla.

    Если бы технология была также первоклассной, все это могло бы действительно стать чем-то - если бы даже была предложена гибридная модель, которая сошла бы с конвейера в Тролльхеттане как SAAB, все было бы идеально.

    2
    4
    • пустой

      И да и нет. Передняя часть соответствует нынешнему мэйнстриму Китая и может быть заменена при необходимости. Но, пожалуйста. Технология может иметь решающее значение, пока Evergrande хранит данные в очень общем виде.

      • пустой

        Привет Том,

        Как получить стикеры ,,,, которые выдаются только подписчикам….

Комментарии закрыты.