Saab 9000 и жара. Оказывает ли он себя?

Первая волна тепла в году уже позади. Практический тест для 9000 CSE. Потому что он единственный Saab, доступный этим летом. Пока что он использовал жаркое время года, чтобы вынашивать проблемы. Тогда желание поехать в мастерскую в Фехенхайме стало особенно сильным. Будет ли по-другому в этом году?

Saab 9000 и жара
Saab 9000 и жара. Это 33 градуса и больше.

33 градуса Цельсия и более

Машины и тепло - это одна из тех вещей. Мой Saab Turbo X вообще не выдерживал температуры выше 30 градусов. Не особенно термически устойчивый с рождения, V6 достиг своего предела в герметичности моторного отсека. Более крупный охладитель наддувочного воздуха принес облегчение. Когда-то они смогли добиться большего в Saab.

Всегда впечатляет, как устройство, разработанное Пером Гиллбрандом, справляется с летней жарой. Как бы ни было тепло, 9000 стойко идет своим чередом. Потеря производительности, плохой разгон - эти слова не знакомы старой безнадежно крупногабаритной машине Saab. У него достаточно места в моторном отсеке, много воздуха вокруг блока двигателя и в целом он термически здоров.

В любом случае, жара никак не впечатляет, будь то пробки в городском потоке или пробка на трассе.

Климат-контроль и жара

Слабым местом в последние годы был автоматический кондиционер. На самом деле, эта античная система и сегодня остаётся пустяком, инженеры выложили ей всё, что тогда было технически возможно. Датчик положения солнца - инновация Saab, он особенно четко контролирует охлаждение. В современном автомобиле сегодня вы наверняка найдете более эффективные и совершенные системы. Но ничего такого, что заставило бы антикварные технологии Saab выглядеть старыми.

Аппаратное обеспечение было слабым местом в последнее лето. Saab 9000 1998 года постройки, конечно, его гложет возраст. Снова и снова один компонент вызывал проблемы. Иногда это был компрессор кондиционера, потом клапан или шланг с утечкой. Это вызвало разочарование, потому что, когда было особенно жарко, наступала катастрофа.

А ездить на 9000 с его большими стеклянными поверхностями без кондиционера - это пытка, а не удовольствие. Этим летом все по-другому. Система работает впечатляюще эффективно и надежно, как швейцарские часы.

Окупилась ли настойчивость и несколько хороших счетов за мастерскую? Кажется так. Вождение Saab 9000 доставляет удовольствие даже при экстремальных температурах. Снимаю шляпу перед дизайнерами, которые придумали этот Saab. Посмотрим, обманчив ли мир. Лето только началось, остается открытым вопрос о том, остается ли 23-летний Saab убежденным. В любом случае интуиция хорошая. И это редко вводит в заблуждение.

12 мысли о «Saab 9000 и жара. Оказывает ли он себя?

  • пустой

    Короткий озабоченный вопрос: почему этим летом доступен единственный Saab для Анны? Куда пропали сестра, красивый темно-синий 9000, 9-3 I Aero и джентльмен? Надеюсь, не продано? Или просто недоступен из-за строительных работ на пути к ангару? Мы давно ничего не слышали от джентльмена. Надеюсь, он продолжает убеждать. Иногда меня интересовала загадка черных фольгированных стекол ... или я пропустил ответ?
    Счастливого воскресенья всем поклонникам Saab! 🙂

    • пустой

      Все паркуется в ангаре, как описано, там очень плотно. Осенью / зимой ситуация (надеюсь) расслабится.

  • пустой

    Этим летом Анна обязательно остудит пассажиров стойко. Я езжу на 3 Anniversary (машина AERO с ручным переключением) в качестве ежедневного водителя в течение добрых 97 лет. За это время мне пришлось заменить охлаждающую жидкость только один раз, когда дело дошло до охлаждения, и с тех пор она снова отлично охлаждалась в жаркое время года.
    Вождение 9000 было и остается настоящим удовольствием. 9000 делает именно то, для чего он был построен, спокойно, без каких-либо цифровых проблем: он доставляет водителя расслабленным, при желании, очень быстро и безопасно, с гуманным расходом топлива от 7.5 до 8.5 литров, в зависимости от использования развлечения фактор, то есть турбо-наддув. Многие водители внедорожников могут только мечтать о ходовых качествах и умеренном расходе топлива….
    Продолжайте Saabing!

    • пустой

      Расход бензина действительно потрясающий. Теперь у Анны осталось 7,6 литра в смеси. Моя служебная машина не успевает за ней, несмотря на новейшие технологии.

        • пустой

          9000 - это чудо расхода, особенно с двигателем объемом 2,3 л. При этом: Первый владелец моей 9000 Anniversary с 2 литрами и автоматом был в пути с аналогичными показателями. Мне никогда не удавалось с ними связаться.

          • пустой

            Так что с кондиционером я с трудом могу получить свой 9-3 I Turbo с мощностью 185 л.с. и менее 10 л, но я также в основном езжу на короткие расстояния или в часы пик с пробками и тысячами светофоров….

            • пустой

              У 9-3 I нет шансов против 9000. Это интеллектуальная легкая конструкция, совершенно другое поколение. 10 литров это нормально для 9-3 I, моя обвесная машина только дома с 10 литрами, если очень аккуратно водить. Нормально на литр больше, легко.

            • пустой

              С профилем вы также получите небольшой автомобиль мощностью от 85 л.с. до 10 литров.

              Расход в норме. Но мне интересно, не слишком ли хорош ваш Saab для этого профиля использования?

              Меньшие двигатели могут лучше справляться с короткими расстояниями и быстрее достигают рабочей температуры. В пробке теоретически оптимальным будет даже электромобиль 😉

  • пустой

    Не забыть про большой «бачок» омывающей жидкости, если тот в Aero такой же большой, как в 2.3i?

    Самый большой, который у меня когда-либо был в машине. Пыль, пыльца, насекомые. В этот момент 9K тоже был идеально оборудован для долгих, сухих и жарких дней ...

Комментарии закрыты.