Боргвард - Попрощайся (снова) спокойно, до свидания!

Мы живем во времена перемен. Старое уходит или уходит. Новые приходят, но не каждый план работает. Была история Borgward, у которой было несколько перекрестных связей Saab. В центре событий был некий Карлхайнц Л. Кнесс. Бывший пресс-атташе Saab, который считался очень занятым в то время, когда он работал на Saab. Вероятно, самый большой переворот в его жизни произошел только на этапе Saab.

Borgward BX7 - дизайн Эйнара Харейде
Borgward BX7 - дизайн Эйнара Харейде

Вместе с внуком Боргварда он обеспечил бездействующие права автомобильной марки Бремена и продал их китайской группе Foton. Однако он спровоцировал повальное увлечение мертвой маркой автомобилей в Китае, это был шедевр. Неизвестно, сколько миллионов позволила Foton заплатить мечту о немецком бренде. Это ни в коем случае не будет дешевым.

Пресс-секретарь Saab, дизайнер Saab, Saab Motors

Начало камбэка было многообещающим в 2015 году. Эйнар Харейде, который рисовал 900 II и 9-5 I, среди прочего, был нанят в качестве одного из дизайнеров. Borgward представился немецким брендом и хотел купить огромный бывший кампус IBM в Штутгарте для своей штаб-квартиры. Планировалось также построить сборочный завод на прежнем месте в Бремене, и Сенат стремился обеспечить свободное пространство.

Но потом все сложилось иначе. Borgward BX7 оказался Senova X65, внедорожником с генами Saab от BAIC Group, к которой принадлежала Foton Group. Основан на платформе Saab 9-3 II, получившей дальнейшее развитие под названием «Matrix» компанией BAIC и с помощью Швеции. В открытие пришел первым здесь, в блоге, моторному прессу потребовалось время, чтобы подхватить эту тему.

Borgward BX5 и BX6 - в основном консервативные
Borgward BX5 и BX6 - в основном консервативные

Немецкий фальшивый профиль

Боргвард попытался принять контрмеры, опубликовал ответ на форуме, в котором не учли факты. История начала давать трещину и становилась все более и более причудливой. Утверждение о том, что это немецкая компания, со временем превратилось в гротеск. Кульминацией стало создание имиджевого фильма, в котором были показаны только европейские люди, производящие внедорожники Borgward на китайском заводе Foton.

Пленка быстро исчезла со стороны Borgward, и бренд круто пошел под откос. Начало в Китае было хорошим, около 5.000 6.000 Borgward продавались в месяц. Но потребители узнали фальшивую упаковку. Машины были приемлемые, но просто стойкое вливание хорошо известных продуктов. Ромб больше не был завораживающим, воскрешение начало рушиться. Пик был достигнут с XNUMX автомобилей в месяц, затем цифры пошли в свободное падение.

Концепция Isabella от Андерса Уорминга
Концепция Isabella от Андерса Уорминга

С UCAR в бездну

Фотон быстро потерял интерес к приключениям. В июле 2019 года платформа продаж UCAR захватила большую часть Borgward. Они хотели наладить дистрибьюторскую сеть по всей стране, но планы не увенчались успехом. В 54.000 году было продано 2019 автомобилей, в следующем году - только 8.740. Большая часть автомобилей осталась в группе UCAR в качестве автомобилей внутренней компании.

UCAR объявила, что хочет нажать на аварийный тормоз. Это правда, что на некоторых небольших экспортных рынках продажи идут хорошо. Но в Borgward вы даже не можете мечтать о 800.000 автомобилей по всему миру, которые они хотели продать в 2020 году. Немецкие амбиции ушли в прошлое, недвижимость в Бремене так и не была оплачена, бывший кампус IBM так и не стал штаб-квартирой возрожденного бренда.

После окончания в 1961 году следующее банкротство должно произойти в июле 2021 года. У бренда нет заинтересованных сторон, пишет Pandaily. Время просто прошло над Боргвардом. Все меняется, многие планы рушатся. Также от других крупных брендов. Звезды прошлого уже не тянут, может, на десять лет раньше у вас были бы шансы. Может, тебе стоило проявить больше храбрости. Вместо обычного внедорожника следует предложить такой автомобиль, как Isabella Concept от Андерса Уорминга.

Что бы ни. История вроде подошла к концу, пора поздороваться. В небе появились новые звезды, они называются NIO, Xpeng или Li Auto.

Кто еще спрашивает о Боргварде?

С изображениями от Borgward

7 мысли о «Боргвард - Попрощайся (снова) спокойно, до свидания!

  • пустой

    Вы должны прочитать историю дважды и трижды подумать над ней ...

    Это действительно вкусно. Даже когда они были действительно хороши, Боргвард почти не продавал машины. Например, с конвейера сошло всего 2400 экземпляров Hansa 1399. С ленты?

    Это было чуть более 200 машин в год (выпуска с 1952 по 1958 год). Это были почти одноразовые изделия с высоким уровнем мастерства в производстве.

    Кстати, Hansa 743 также строился как красивый хэтчбек в течение трех лет, а всего было выпущено 2400 экземпляра. Но они уже включены в 1399 г.

    Карлхайнц Л. Кнесс и внук Боргварда превосходно обокрали китайских инвесторов и заманили их по ложному пути, если бы они действительно много платили и считали, что купили бы билет на мировой рынок с этой торговой маркой ...

    Это первоклассная гусарская пьеса. Но я ничего не хочу сказать против Боргварда. Они пошли технически увлекательными путями. Первая немецкая пневмоподвеска в сериях и, и, и ...

    Но это ничего не меняет. Суть в том, что победителями являются внук и Кнесс. Действительно смешно и забавно ...

    С другой стороны, это говорит о том, что урок усвоен. Evergrande действует совершенно по-другому не зря. Китай предпочитает писать историю сам, чем быть проданным западными пресс-секретарями. Тогда машины называются Хэнчи. Я даже могу это понять ...

    Возникает вопрос, понимает ли это и кто еще в политике и бизнесе, и какие последствия из этого вытекают? Кнесс понял, осознал и воспользовался исторически уникальным благоприятным моментом. Ему и этой гусарской пьесе можно спокойно посвятить целую книгу ...

    Оглядываясь назад, он многому нас научит о текущей ситуации, и историки будут цитировать его много раз. Не исключено, что торговые марки больше не будут иметь никакой ценности в будущем, но станут произвольными или вновь созданными по желанию и будут позитивно заняты новым контентом - также и особенно в Китае, крупнейшем рынке в мире….

    Опять же, эта история поистине уникальна. Мы, читатели, свидетели современности.

    Ответ
  • пустой

    Боргвард был мертв слишком долго. К тому же машины в основном были средними. Бременская версия Ford и Opel неизвестна за пределами Германии.

    С Saab все по-другому. Очень молодым людям нравится этот бренд, и я продолжаю говорить о Saab - потрясающе. Тем не менее, я бы тоже был крайне скептически настроен, если бы дело дошло до камбэка. Время только что прошло, и трагический финал (как написал бы Том) часть шведской саги Saab.

    2
    1
    Ответ
  • пустой

    Боргвард мне хорошо известен не только по рассказам, но и потому, что я провел некоторое исследование в этом отношении. Сам Боргвард был блестящим изобретателем, но, к сожалению, никудышным бизнесменом, и во многих отношениях опережал время. Но, к сожалению, производство машин было слишком дорогим, денег не хватало, и представители крупного бизнеса были против Borgward. Смерть была запечатана. К несчастью! (Крайне короткая версия).
    Но если честно, рад, что китайцы с ним по носу наткнулись. Не потому, что я злой человек, а потому, что меня бесит, что кто-то думает, что купил себе имя и должен сгореть ради посредственных машин. Очень надеюсь, что с названием Saab чего-то подобного не случится!

    Ответ
  • пустой

    ... ну, сначала мне пришлось прочитать статью + комментарии от 2015 года. Что ж, ничто не говорит против прочной основы, такой как старое шасси SAAB, но вы должны быть честны с этим и не скрывать этого. Тогда маркетинг потерпел неудачу.

    Но что ты разрушил планы Тома на Боргварда ... tsss 😉

    Ответ
    • пустой

      Ха-ха-ха, это хорошо. Позор Тому

      Хотя не думаю, что за эту странную попытку стыдно. Как уже писал старый швед, историческое осознание было не за горами ...

      Borgward 2.0 должен был следовать традициям инженеров и дизайнеров, которые ищут и находят свои собственные технические решения по убеждению. Сотый вливание иностранного чая в пакетиках не приведет к успешному возрождению ни одного британского, немецкого или шведского бренда в будущем ...

      Ответ
  • пустой

    Боргвард уже давно никому не был известен в Германии!
    (ну, я знаю, потому что я пришел очень грубо из-за угла ... и, возможно, некоторые пожилые люди, которые все еще знают / ценят "оригинальные" автомобили лично {или были фанатами / фанатами Дитера Томаса Хека})

    Но я никак не мог понять, что китаец только что набросился на эту марку.
    Совершенно неизвестный во всем мире, и многие люди произносят его «странно»….

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.