Злоумышленники - так быстро меняется авторынок в Швеции

Только в очень сентиментальные моменты вы вспоминаете, что Saab когда-то участвовал в топ-10 новых регистраций в Швеции. Это было давно, после этого Volvo стала лидером. С 1 по 5 ранги в основном забронированы брендами из Гетеборга. Теперь это тоже история. Потому что иностранные злоумышленники полагаются на Volvo, чтобы усложнить жизнь. Внезапно Швеция перестала быть беспроигрышной ставкой для производителя из Гетеборга.

Авторынок Швеции

Шведский авторынок относительно невелик и не может сравниться с немецкими условиями. Скорость на автомагистралях страны ограничена, экономическая жизнь сосредоточена в двух мегаполисах - Гетеборге и Стокгольме. Это лучшие предпосылки, если вы хотите электрифицировать частный транспорт. Умеренные скорости на автобанах помогают электромобилям добираться на большие расстояния, структура электричества более экологична, но также более атомарна, чем в Германии.

Отчет за июнь 2021 г. Bilsweden Новые регистрации на уровне до Corona, и почти каждый второй новый автомобиль - это гибридный или электрический автомобиль. Распределение отражает то, чего правительство хочет достичь с помощью системы премий / малус. Швеция должна перейти на электричество, двигатели внутреннего сгорания имеют будущее только как классика и молодежь.

MG - захватчики из Китая

Сюрприз в июне преподнес злоумышленник из Китая. MG объявила о начале продаж MG EHS Hybrid и электромобиля MG ZS в апреле. В Вернись большой, старый бренд, который также был здесь темой. Традиционный британский бренд, когда-то эмоциональный и успешный, теперь управляется китайцами. Есть ли у нее шанс в Европе? Или пойти по пути, который сейчас Борг Уорд идет? Бывший немецкий бренд просто прощается с автомобильным космосом после неудачного воскрешения.

MG ZS - он нравится шведам
MG ZS - он нравится шведам

Торговая марка MG, кажется, все еще имеет определенное значение в Швеции, и у бренда есть идеальный продукт в нужное время. В июне полностью электрический внедорожник MG ZS - осторожно, шокирующий - занял второе место среди шведских новых регистраций. С 2 экземплярами сразу после серии Volvo V / S1665 и более чем на 60 экземпляров до Volvo XC100. XC60, который подвергся фейслифтингу с 60 модельным годом, также испытывает сильное давление со стороны Tesla 2022 и едва ли может защитить свой статус.

На 5-м месте и далеко позади Tesla следует VW с ID.4. Горький урок, о котором стоит подумать, для Гетеборга и Вольфсбурга.

Полная комплектация за 30.000 XNUMX евро

Почему MG удалось совершить неожиданный переворот? Кажется, есть несколько вещей, которые имеют значение. Когда Polestar привезла в Швецию первые электромобили, пресса сразу же заполнилась сообщениями о проблемах. VW чувствовал то же самое. Программные ошибки, электронные автомобили, которые отказывались работать и не хотели заряжаться. Из MG вы слышите - да, вы набрали правильно - вообще ничего. SAIC имеет 10-летний опыт работы, и 100 XNUMX электромобилей уже находятся на дорогах Китая.

Тогда есть общий пакет. Запас хода в 263 км по WLTP вписывается в повседневную жизнь, в Швеции MG стоит около 33.000 евро. Германия чуть более 30.000 40. Полностью оборудован, с панорамной крышей и всем, что с ней связано. Вы также должны иметь в виду, что вы получите только половину Volvo XCXNUMX Recharge Pure Electric за MG, конечно, без дополнительных услуг. Ценовая политика стратегов из Гетеборга, похоже, исчерпывается.

Просто, аккуратно, солидно. Интерьер MG ZS.
Просто, аккуратно, солидно. Интерьер MG ZS.

Несколько лет назад я увидел, что китайцы могут регулярно создавать автомобили, которые хорошо зарекомендовали себя в повседневной жизни. erfahren. С тех пор автомобили стали еще лучше, и если немного доработать не хватает, цена компенсирует это. Но особенно когда дело доходит до легендарной тонкой настройки, европейцам больше не следует так сильно высовываться из окна.

Предупреждение европейцам

На выходных я был с другом и его новым электромобилем. Немецкая марка, прейскурантная цена 101.000 40 евро. Автомобиль, который вопреки предположению, предполагаемому ценником, выходит за рамки совершенства и разочаровывает во многих мелких деталях. Много дешевого пластика в салоне, шасси, не соответствующее бренду и его премиальным стандартам. Потребляемая мощность на 3% выше, чем у MG EV. И это по цене более XNUMX MG ZS.

Это будущее, которое мы имеем в виду, и противоядие от китайских продуктов?

Помимо Tesla сейчас атакуют китайцы. Имея большой практический опыт и агрессивные цены. Само собой разумеется, что MG ZS никогда не выиграет сравнительный тест, проводимый немецким автомобильным журналом, но цена, полное оснащение и сложная электрическая технология - это плюсы, которые могут понравиться покупателям.

Быстрые изменения на шведском автомобильном рынке показывают, что может произойти в Германии в ближайшие несколько лет. Особенно, когда общенациональное ограничение скорости приведет к еще большему распространению электромобилей.

В Швеции MG Motors Europe официально расслабляется. При запуске на рынок было объявлено, что он в первую очередь ориентирован на молодых клиентов, которые открыты для электрических приводов. В 4000 году в Швеции будет продано 2021 автомобилей, и через 3 года MG ZS должен стать самым популярным электромобилем в стране.

Похоже, это пойдет намного быстрее. Я следите за обновлениями.

10 мысли о «Злоумышленники - так быстро меняется авторынок в Швеции

  • пустой

    В Швеции новым брендам проще, чем в Германии. Когда-то гордившаяся автомобильная промышленность полностью находится в руках иностранцев, и в ней доминируют либо китайцы, либо немцы. Помимо китайского Volvo, у MG тоже есть место, хотя SAIC всегда очень осторожно разыгрывала английскую карту.

    Кстати, MG Motors уже давно снова является мировым брендом, экспорт продолжается, и он по-прежнему будет работать с Европой.

    Ответ
    • пустой

      «(...) и с Европой все еще будет работать».

      Похоже на то. И в отличие от странной попытки с Боргвардом, я действительно подумал, что с ZG он выглядит как MG.

      Лично для меня это не повод влюбляться в китайские электромобили, но все сделано хорошо. Для SAIC может быть плюсом, если вы просто разыграете эту карту осторожно, как вы говорите ...

      Осторожно и потому убедительно апеллировать к долговременной памяти Европы - неплохая стратегия для китайской компании с экспортными амбициями и когда-то европейским брендом в своем портфеле.

      Ответ
  • пустой

    У меня на экране больше не было MG ...

    И ЗАК - ZS на втором месте в Швеции. Злоумышленник?
    Я больше не знаю, что думать. Швеция больше не та, что была раньше. Не каждый швед может ездить на Koenigsegg только потому, что Saab - из окна, а Volvo - китайский. Неважно, что вы там сейчас покупаете ...

    Видимо, так думают все больше и больше шведов. Я считаю, что такое разведение везде и во всех продуктах - настоящий позор. Последний «японский» точильный камень, который я купил, как потом выяснилось, сделан в Германии. Но все мои работы по-прежнему производятся в Китае, а моя палатка (Hilleberg) на самом деле все еще производится в Швеции - как мой Saab или мой старый Volvo.

    Я теряю подлинность и скучаю по ней. Произвол - это НЕ синоним разнообразия, а его величайший враг.

    Ответ
  • пустой

    Цена и удобство использования являются критериями для многих покупателей. Как часто я слышу из соседей: к тому времени, как я разобрался по всем пунктам меню в машине, срок аренды закончился. На самом деле производители автомобилей могут производить 2 типа автомобилей: Бесплатная испытательная модель автомобиля со всеми уловками. И более удобная, более дешевая модель продаж для клиентов, которые действительно покупают автомобиль. В моделях лизинга должно быть много бесполезного, потому что производители не знают, каких дополнительных услуг ожидает покупатель через 4 года. Настало время китайцев: по более низким ценам автомобили все еще покупают покупатели. И в первую очередь нужно сэкономить 30.000 30.000 евро. Многим семьям очень трудно отвлечь деньги от таких обычных операций. В результате вы получаете голый гольф или обычный Benz за XNUMX XNUMX евро.

    Ответ
  • пустой

    Предположительно - особенно в сельской местности - автомобили по-прежнему чаще покупают, чем берут в аренду. Это не должно отличаться в SE от DE.
    Низкая цена и удобство использования с большей вероятностью будут решающим фактором для покупки там, чем весь цирк премиум-класса и возможностей подключения.
    Частым дополнением к SE является сцепное устройство для прицепа, которое очень часто даже не предусмотрено в электрических моделях Premium из Европы - даже за столь любимую доплату. Возможно, в этом и кроется загвоздка.

    Ответ
  • пустой

    Да цена. В будущем на определенном сегменте рынка речь будет идти только о цене, арендной ставке или фиксированной ставке за пользование. Это будет захватывающая и кровавая бойня.

    Ответ
  • пустой

    Есть ли в нем еще и Senova X65 от BIAC, как с Borgwart? ... или меньше?
    Да, цены у Volvo, VW и Co впечатляют, но часто он выглядит лучше как автомобиль Laesing.

    Ответ
    • пустой

      Лизинг, безусловно, остается открытым флангом. В Saab он был открыт до конца. Но китайцы и здесь быстро научатся.

      MG принадлежит SAIC (а не BAIC, как ошибочно указано в первой версии текста) - корней Saab нет.

      Ответ
    • пустой

      Ставки лизинга кажутся интересными. Они начинаются с чуть менее 200 евро, а MG предлагает 7-летнюю гарантию на новый автомобиль.

      Ответ
    • пустой

      Интересно, что крупные дилеры, такие как Hedin Bil (также взявшие на себя часть Saab ANA), подхватили подножку MG. Это хорошо выглядит для MG Motors.

      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.