Evergrande Auto - автоматизированная парковка для Hengchi 1

Evergrande Auto раскрывает все больше и больше подробностей о грядущих электромобилях. Постепенно вы позволите занавесу упасть. Справедливо сказать, что Evergrande делает многое правильно. Рынок в Китае, вероятно, самый сложный для электромобилей в мире. Если вы хотите соревноваться, вы должны быть очень умными.

Автоматическая парковка - Hengchi 1 распознает пешеходов и препятствия
Автоматическая парковка - Hengchi 1 распознает пешеходов и препятствия

Если в Германии достаточно поставить автомобиль с электрическим приводом вместо двигателя внутреннего сгорания, чтобы считаться прогрессивным, то в Китае ситуация более амбициозная. Китайские покупатели возлагают большие надежды, и Volkswagen в настоящее время переживает нелегкий путь. Volkswagen ID.4, простой электромобиль, плохо стартует в Китае. В мае было продано 1.213 копий, что примерно на 200 копий меньше, чем в предыдущем месяце. Плохие цифры для стандартов VW.

Где проблема очевидна. Bloomberg проанализировано: ID.4 недостаточно умен. Новый полностью электрический VW не имеет на борту голографических помощников. Он не может парковаться автономно, не имеет высокого уровня автономного вождения.

Различные радарные системы и 360-градусная камера обеспечивают автономную парковку.
Различные радарные системы и 360-градусная камера обеспечивают автономную парковку.

Автоматическая парковка

Автоматическая парковка автомобилей служащим в соответствии с SAE Level 4 - хорошая вещь для новинок выше определенного ценового диапазона. Китайские покупатели теперь могут узнать, как это работает в Evergrande Auto, в «China Economic Weekly». Запущенный через приложение, Hengchi 1 автономно въезжает в гараж на острове Хайнань. Электромобиль распознает пешеходов и препятствия и находит место для парковки. После завершения парковки приложение сообщает, что процесс парковки был успешно завершен.

Hengchi 1 узнает Audi, покидающую парковочное место, и останавливается.
Hengchi 1 узнает Audi, покидающую парковочное место, и останавливается.

Парковка вне парковочного места также полностью автоматическая. По запросу через приложение Hengchi 1 отправляется автономно. Электромобиль распознает Audi вне парковочного места, останавливается, затем выдерживает правильное расстояние и подъезжает к пользователю. Сканер лица распознает пользователя и дает доступ к интерьеру. Система основана на комбинации ультразвукового радара, радара миллиметрового диапазона, камеры с обзором на 360 градусов и картографического материала с высоким разрешением.

Стремление к инновациям

Автоматизированная система парковки, используемая в Evergrande Auto, может быть от немецкого партнера. Континентальный быть доставленным. Но Bosch также разработал аналогичную систему в сотрудничестве с Daimler.

Evergrande Auto включает в себя все, что технически возможно. Это верно, потому что конкуренты, такие как Xpeng, Li Auto и NIO, задают темп. В Китае высока потребность в инновациях, равно как и скорость, с которой новые технологии используются в электромобилях. Китай стал лидером в области технологий для электроприводов. Некогда неторопливая автомобильная промышленность быстро меняется с электрификацией.

Если хочешь выжить в будущем, нужно быть умным. И быстро.

6 мысли о «Evergrande Auto - автоматизированная парковка для Hengchi 1

  • пустой

    СПАСИБО за интересную статью и обсуждение!
    Блог жив….
    Привет, Андре Т.

    Ответ
  • пустой

    ... Я также считаю, что отрицательные оценщики не учитывают весь спектр. До сих пор каждый технический прогресс приносил свои жертвы, пока система не была защищена или пока кто-то не смирился с большим количеством жертв. Неважно, какая система, велосипед это, космическая ракета, поезд, станок или автомобиль. Даже наш Кайзер Вильгельм II ошибался, машина - это просто не мимолетное явление, иначе мы бы снова поехали сегодня. С момента попытки наблюдать, чтобы добиться именно этого. Не на лошади, а на велосипеде. Я также люблю ездить на всем, что можно сделать на велосипеде, но в дождь, на большие расстояния, много багажа, снег и холод, мне нравится брать SAAB. Кроме того, автономные системы, безусловно, вносят вклад в повышение безопасности автомобильного движения, и они будут очень быстро развиваться. И если не в Германии, то в Азии мы этого не остановим.

    Ответ
  • пустой

    Я считаю машину без водителя на борту вообще страшно. Ни в коем случае не все технические компоненты безупречны на 100% - если технология не распознает препятствие должным образом, нет водителя, который мог бы вмешаться в случае необходимости. Пока это просто Audi без места для парковки, ничего особенного не произойдет - с маленьким ребенком, который приедет откуда-то, все выглядит иначе.

    Не следует слишком верить в технологии - к сожалению, будущее приготовит множество инцидентов, которые покажут нам пределы технических возможностей.

    Например, 30 км / ч в городах или ограничение скорости на автомагистралях - это гораздо более разумный вклад с точки зрения спокойного вождения и большей безопасности движения.

    3
    1
    Ответ
  • пустой

    В то время как на другом конце земного шара инновации идут в серийное производство, мы говорим о скорости 30 км / ч в городах. Я также считаю, что не все инновации имеют смысл, но враждебность к технологиям и сонливость, которые наблюдаются в Германии, пугают.
    Но поскольку некоторые технологии уже поступают из Германии, возникает вопрос, не созрели ли здесь рамочные условия или же немецкому автомобилисту нужно просто сорвать с собой базовый электромобиль.
    Я действительно с нетерпением жду первых независимых отчетов о вождении, многое можно сделать и воплотить в рекламном видео.

    2
    2
    Ответ
    • пустой

      Рекламные ролики

      У меня в ящике есть хорошая альтернативная раскадровка. Все верные события. Отдельные события, конечно, но их можно было бы отлично сжать в один клип.

      Частично автономное транспортное средство подрезается и делает ненужную аварийную остановку. Кто-то врывается сзади. Запись аварии. Путешествие продолжается и превращается в переулок. Там молодые люди ездят на электросамокатах по синусоиде по обеим полосам движения и высмеивают тот факт, что все автомобили позади них и
      встречая автоматическое экстренное торможение и громко ругая своих беспомощных водителей. Как весело. Какой отличный слалом. Кто еще разыгрывает дверные звонки? Младший брат тоже так думает, прячется между припаркованными машинами, переоценивает датчики и недооценивает физику, выбегает на переулок и умирает.

      1
      2
      Ответ
      • пустой

        Может быть, меня неправильно поняли / я выразился неверно

        Если полуавтономное и автономное вождение будет установлено, а оно будет и уже происходит, мы будем наблюдать новые модели поведения пешеходов, конькобежцев, электронных байкеров, подростков и т. Д., Которые не вписываются в концепцию.

        Теоретически можно создать автомобили, которые будут более опережающими, более плавными и безопасными, чем водитель, который ездит автономно. Но люди также очень легко приспосабливаются и способны учиться. Будет множество «идиотов», которым понравится проверять пределы этой концепции, играть с ней, раздражать сокамерников и владельцев.

        Например, танец на парковке. Что делает беспилотный автомобиль, который наконец нашел его и оказался во втором ряду? Выходит из себя и отпугивает шутников? Он блокирует трафик и ждет, пока игра станет слишком тупой для молодежи?

        Впереди еще многое, что даже элементарно не было учтено.

        Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.