Бло Йохан летает, а Saab 900 покоряет кинотеатры
Saab начал производство автомобилей в 1947 году. История бренда началась с самолета. Истоки, конструкция самолетов, никогда не забывались до самого конца. Изящные причуды, вроде искусственного горизонта, все еще можно было найти в последних моделях от Trollhättan. Именно эти маленькие особенности сделали Saab интересным для художников и интеллектуалов. В противном случае, вы могли бы увидеть классический 2021 в японском фильме в 900 году? Культовыми являются не только автомобили. Самолеты тоже. Одного зовут Бло Йохан. Добро пожаловать в еженедельный обзор прессы!
Управляй моей машиной - Doraibu mai kā
Saab считается брендом интеллектуалов. Художник, классный. Эти люди интересные, но иногда и непростые. Если все это правда, то ясно, почему Рюсукэ Хамагути снял историю Харуки Мураками на Saab 900. Три часа кино, требовательное повествование, на самом деле, довольно простой истории.
Речь идет о театральном режиссере, которого везут из его сельского дома в Хиросиму, чтобы поставить чеховского дядю Ваню на саабе. По дороге он разворачивает драмы своей жизни перед своим шофером. Это про измены, секс и смерть, целая программа.
Сюжет, как написано в обзоре, становится все более сложным и только по-настоящему перетекает снова к концу фильма. Значит, тяжелые вещи.
премьера»Веди мою машинув рамках 74-го Каннского международного кинофестиваля. Во Франции работа Рюсукэ Хамагути выйдет в августе. Немецкий театральный релиз еще не определен. Мы уже с нетерпением ждем, когда еще один Saab появится на экранах этого мира.
Blå Johan - сохранение традиций Saab
Корни Saab уходят корнями в мрачный период Второй мировой войны. Saab AB, основанная в 1937 году как оружейная, до сих пор зарабатывает деньги на производстве вооружений. Распространение, не в пользу Saab AB, только тонко дозировано по всей планете. В Швеции самые строгие правила экспорта в мире, поставка оружия разрешена только неагрессивным странам. По крайней мере, так это работает в теории.
Дебютом Saab стал бомбардировщик B17. В 1940 г. полетели опытные образцы, всего из залов выкатили 322 экземпляра в различных вариантах. Также с завода в Тролльхеттане. Эфиопия и Дания были экспортными рынками, большая часть которых оставалась в Швеции.
Saab B17 превосходил большинство других марок своего времени, таких как Junkers J87 и Douglas SDB Dauntless. Даже если, к счастью, ей так и не пришлось это доказывать. Сегодня в мире насчитывается 5 экземпляров этого исторически важного самолета.
Saab AB летает на одном из них, B17A Blå Johan, с активной традицией. Историю реставрации можно увидеть на Дайджест Warbird читать.
Гриффин - но без Saab
Некоторое время Гриффин олицетворял топ-модель бренда Saab. Saab 9000 в версии Griffin привлекателен благородным деревом и толстой кожей. Автомобиль наравне с модными британскими лимузинами, но с гораздо большим преуменьшением, чем вклад острова.
В последние несколько лет марка Griffin ознаменовала уход целого поколения автомобилей. Модели Saab 9-3 Griffin были лучшим вкладом в серию 9-3 II, к сожалению, их было выпущено слишком мало.
По иронии судьбы, бывший дочерний бренд Vauxhall, еще один традиционный бренд, который был почти разрушен GM, теперь использует имя Griffin. Топовые модели новых Corsa, Astra и Grandland теперь носят Greif. Вы можете стать немного сентиментальным.
С изображениями от Saab AB (1), Vauxhall (1) и Culture Entertainment (2)
901 LHD в Японии с японским номерным знаком? Забавно, наверное, специально для фильма выбрали!
Японский фильм 😉
LHD широко используется в автомобилях с водителем и эксклюзивных автомобилях в Японии.
Шофер быстрее у черного хода. Водители, пассажиры или водители без водителя могут выпрыгнуть из машины в любое время и независимо от движущегося транспорта на краю полосы движения или во 2-м ряду. LHD здесь не рассматривается как решение для экономии, а является преднамеренным выражением престижа и знаком оригинальности импорта - что-то вроде нашей японской пилы, которая разрешена и даже должна работать в поезде. Это уже не будет японская пила на ходу ...
Но 901 LHD в качестве «лимузина» с водителем в Японии всегда выглядит странно. Просто не думай об этом! Просто наслаждайтесь, как только они станут доступны.
PS LHD
Кстати, и сами шведы были в этом отношении не менее своеобразными. Вы даже можете найти довоенные автомобили в музее Volvo. Все с левым рулем ...
S не переходил на правостороннее движение до 1967 года. Факт, о котором я все время забываю, потому что он кажется таким противоречивым, потому что, за исключением нескольких британских импортных автомобилей, почти все автомобили, когда-либо зарегистрированные в S, являются LHD. Левостороннее движение с левым рулем было нормой в S в течение многих лет.
Неужели это противоречит друг другу?
На самом деле, нет. Если учесть, что до 1967 года автобусы и грузовики так скрупулезно держались левее и облегчили обгон автомобилям на узких проселочных дорогах, то LHD был даже разумной концепцией, несмотря на левостороннее движение в данный момент с учетом дороги и условий движения. в С.
Я знаю, что перевезли 3 разных шведских LHD в Великобританию. Также 9K CS ...
Обгон на проселочных дорогах был чумой. Однако туда ехали только RHD, которые были ориентированы не на край полосы, а на центральную линию. Но иначе?
Фактически, я обнаружил, что LHd преимущественно используется при левостороннем движении. Я никогда не парковался так точно и близко к обочине, как в Великобритании. И нет ни одной ситуации поворота для LHD в правостороннем движении, которая была бы столь же безопасной и заметной, как поворот налево с LHD в левостороннем движении. Это действительно весело. Вы должны сделать это один раз.
После этого уже никогда в жизни нельзя быть уверенным, что комбинация LHD и правостороннего движения - единственное верное решение. Затем капля всасывается ...
900-й! Соответствует Jaguar E, Corvette Sting Ray. Исторически топ.
Надеюсь, фильм стабилизирует / поднимет цены ...
Всегда приятно смотреть.
Спасибо.
Спасибо. Я должен посмотреть фильм.
И почему-то я также счастлив, что бывшие дочери GM пережили и мачеху получше, и старую.
Грустно о Саабе - до сих пор. Если бы GM выпустила Opel & Vauxhall из своих когтей раньше, Saab, вероятно, тоже был бы «усыновлен» и сегодня находился бы в других руках. Трагично, как это было...
Но я бы не стал так высоко вешать Saab B17. Зачем? У Saab был для нее солидный дебют, который они смогли повторить вскоре после автомобилей Второй мировой войны.
Для меня это без преувеличения шведская история успеха. Например, Dauntless был разработан специально для ВМС США, а не для ВВС США. Ее требования были связаны не столько с воздухом, сколько с слегка покачивающейся землей, которую авианосец мог предложить ей для взлетов и посадок в больших водоемах.
Если честно, когда был введен в строй Saab B17 (1942 г.), в воздухе уже находились одномоторные машины, которые могли летать все выше и быстрее. Что я считаю решающим, так это кривая обучения на дороге и в воздухе, которую заложил Saab. Он такой крутой и завораживающий ...
Saab 1943, который примерно на 200 км / ч быстрее, совершил первый полет еще в 21 году, и для меня это очень типичный Saab. Это всегда нестандартно ...
Opel и Vauxhall скоро перейдут в историю под управлением PSA, поскольку дела идут в настоящее время. Лошеллер не зря уходит из Opel! Французская техника тоже не особо долговечна, за исключением Citroen Diesel!
Даже контроль над сердцем Opel, 4000 разработчиков, больше не находится в сфере ответственности Opel!
Для Opel GM явно была лучшей компанией! А без GM Saab стал бы историей в начале 90-х годов.
Я очень доволен своими SAAB времен GM! 9-3 NG и 9-5 OG - отличные машины!
Вы правы ...
Прежде всего, СИЗ снова ушли в историю. Они объединились с Fiat-Chrysler и образовали Stellantis Group ...
Может случиться так, что Saab, Opel & Vauxhall не будет или не будет хорошо развиваться под этой крышей.
Моя единственная мысль заключалась в том, что лицензии не были бы проблемой, если бы все три были законно и одновременно «усыновлены» одной и той же молодой матерью.
Сегодня у нас было бы довольно много 9-5 NG SC или 9-4X больше на улицах. Одно это было бы привлекательно и лучше, чем привычный ход событий в рамках NEVS.
Мне известно, что новая компания называется Stellantis. Я написал дополнительный PSA, потому что руководство Stellantis происходит из бывшей группы PSA! В конце концов, Карлос Таварес остался генеральным директором!
И клиент PSA, безусловно, будет установлен на всех компьютерах ... Fusion не так давно.
Я с радостью поверю вам, и мне больше нечего сказать по статье и теме. Это было бы выше моего понимания.
Помимо того, что я уже сказал, я не позволяю себе никакого мнения и с этого момента я буду рад следить за комментариями, которые все еще могут быть собраны здесь, под статьей.
Спасибо за ваш вклад.
Красивый 900 в фильме. Мне нравится этот насыщенный красный цвет. Он был доступен только от Saab.