Кризис Evergrande становится проблемой в Trollhättan

Кризис Evergrande на прошлой неделе продолжал тлеть. В некоторых местах он даже пылал, и S&P (Standard & Poor's) дал China Evergrande Group еще один. Упадок. China Evergrande и ее дочерние компании Hengda и Tianjin Holding были понижены на две ступени с B- до CCC. Отныне акции компаний считаются «чрезвычайно рискованными».

Тестовое производство на Evergrande
Тестовое производство на Evergrande

Ликвидность Evergrande упала

Причина возобновления понижения рейтинга - все более снижающаяся ликвидность группы. Между тем Evergrande пытается противодействовать этому, продавая недвижимость и инвестиции. Однако, по мнению аналитики просто падает в море долгов.

По прошествии недели все больше и больше компаний подавали иски по неоплаченным счетам. По сообщениям государственных СМИ, иски будут рассматриваться централизованно в суде Гуанчжоу. Ранее в соответствующих провинциях обращались за правовой помощью.

С нетерпением ждут дальнейших событий. Является ли Evergrande слишком большим для финальной осени, и будет ли Пекин вмешиваться в той или иной форме? В течение недели в соцсетях (китайских) пронеслось заявление о том, что администрация рассматривает кризис только как своего рода «стресс-тест» для Evergrande, что ни вмешательство не требуется, ни банкротство не за горами.

На данный момент не похоже, чтобы Эвергранд выдержал «испытание» без посторонней помощи.

Эвергранд Авто Хенгчи 5
Эвергранд Авто Хенгчи 5

Evergrande придерживается автопланов

Между тем, с большой задержкой, кризис также стал проблемой для Швеции. Dagens Industri (DI) berichtet про гору долгов и продажу акций компании. Является ли продажа бывшего завода Saab и NEVS проблемой? Нет, - говорит Стефан Тилк, генеральный директор NEVS для DI. Он не получал никаких сигналов из Китая, которые указывали бы на продажу или сокращение инвестиций в Trollhättan.

И: NEVS важен для реализации планов электромобилей.

NEVS полностью зависит от платежей из Китая. У компании нет независимой бизнес-модели, ее услуги в первую очередь предоставляются Evergrande Auto. Прочих доходов, полученных от третьих лиц, пока недостаточно для покрытия расходов почти 800 сотрудников.

Реально ли придерживаться автомобильного плана, в то время как обычный бизнес близок к грани? Особенно на фоне того, что многомиллиардные вложения нужны до того, как бизнес окупится. Есть эксперты, которые так считают. Что группа значительно сокращает свой бизнес в сфере недвижимости, но по-прежнему инвестирует в строительство электромобилей, оценки Фредерик Чо, председатель Торгового совета Китая и Швеции и независимый эксперт по Китаю, реалистичен.

6 мысли о «Кризис Evergrande становится проблемой в Trollhättan

  • Что случилось с автомобильными заводами NEVS в Китае?

    А NEVS 9-3 EV?

    А от PR-отдела НЕВС?

    Похоже, у тебя больше нет собственных амбиций, верно? Вы - собственность Эвергранда с кожей и волосами, с человеком и мышью, верно? А теперь ты смотришь, как мышка, на змею и видишь, что нас ждет? Вы можете так выразиться, или NEVS все еще живет своей жизнью?

    • Да что стало NEVS 9-3 EV никогда не выйдет на рынок. Его производство было только для внутреннего пользования. Можно также сказать, что время прошло мимо этой концепции. Завод NEVS теперь является заводом Evergrande и был перестроен для увеличения объемов производства.

      Und Ульрика покинул NEVS несколько недель назад, работа по связям с общественностью теперь выполняется давним бывшим менеджером Saab (и он делает это хорошо). Мы связались только сегодня.

      • Спасибо, Том.

        Я не знаю, как вам удается поддерживать связь с читателями блогов и бывшими менеджерами Saab в один и тот же день, но каким-то образом вы справляетесь ...

        Еще раз спасибо за этот ответ.

  • Стресс-тест, который не смоделирован, может закончиться фатально ... ну, если это произойдет, г-н Андерс Уорминг выкупит права на Hengchi 1 из имущества банкротства и передает его SAAB, а Königseeg производит его в Тролльхеттане.

  • Китайский триллер! Возможно, Evergrande все еще будет продаваться, и NEVS попадет в другие руки. Затем карты перетасовывались (снова). Захватывающий!

  • основной вопрос - что эти 800 рабочих там делают и за что им платят. там с 2011 года практически не видны эффекты.

Комментарии закрыты.