Инвесторы теряют уверенность - падают акции Evergrande Auto

Если есть те дни, когда лучше оставаться в постели, то сегодня был один из них. У акционеров Evergrande Auto был памятный понедельник. И без того сильно пошатнувшаяся акция торговалась с беспрецедентной потерей цены. Инвесторы, похоже, начинают терять веру в быстрое решение кризиса Evergrande Group.

Штаб-квартира Evergrande в Гонконге
На продажу: штаб-квартира Evergrande в Гонконге

Самый дорогой автопроизводитель Китая 4 месяца назад

Evergrande Auto по-прежнему стоил 87 миллиардов долларов США по состоянию на апрель. Верт, и, следовательно, больше, чем GM или Ford. Это было всего 4 месяца назад, с тех пор были уничтожены бесчисленные миллиарды рыночных ценностей. От амбициозных национальных надежд, которыми тогда была Evergrande Auto, осталось немного. Только надежда на лучшие времена, и даже она, кажется, угасает. Потому что постепенно становится ясно, что если ветер не изменится неожиданно, Пекин не хочет ни ловить, ни смягчать падение Эвергранда.

Акции Evergrande Auto (0708 гонконгских долларов) упали сегодня на 26,86% и завершили торговлю на уровне 7,68 гонконгских долларов. Это означает, что впервые за год акция торгуется ниже стоимости одного евро. Причины потери цены есть, и стоит обратить внимание на маржинальные детали. Как ведется игра. По крайней мере, не чисто.

заявление

 Релиз: 2021.08.20

 

针对 近日 网 传 «中国 恒大 集团 正在 与 小米 集团 洽谈 出售 恒大 汽车 65% 股份» 一事 , 我 司 特此 声明 如下 :

恒大 汽车 在 战略 股东 引进 过程 中 , 曾 与 小米 集团 有 过 初步 交流 , , 推进。(Источник: Evergrande 20.08.2021)

 

Разговоры только с Xiaomi на бирже

В заявлении от 20 августа (г.см. выше) Группа Evergrande рассматривает переговоры с Xiaomi в перспективе. Разговоры о продаже 65% акций - это лишь предварительный обмен, а не углубленные переговоры. Раньше у компании было предлагает, переговоры более интенсивные и продвинутые. Послание разошлось (и продолжает распространяться) по миру и достигло своей цели. Цены на мгновение стабилизировались.

Однако исправление не было добровольным. Также 20 августа Нацбанк и регулирующие органы поручили Evergrande воздержаться от предоставления неверной информации о будущем развитии группы.

Конечно, вообще стоит обращать внимание на второстепенные детали. Тогда акционеры заметили бы, что Dr. Ся Хайцзюнь "вице-президент«У Evergrande Auto, по состоянию на 17 августа, 3 миллиона акций компании продано. На тот момент они стоили 14,17 гонконгских долларов. Почти вдвое больше сегодняшнего курса.

Сама материнская компания старается создать ликвидность везде, где это возможно. В настоящее время продается штаб-квартира в Гонконге. переговоры. Он может стоить до 1.6 миллиарда долларов. Разрыв в море долгов в 300 миллиардов долларов.

С изображениями из Yicai Global

Одна мысль на "Инвесторы теряют уверенность - падают акции Evergrande Auto

  • пустой

    В конце концов, Ford строит автомобили.
    118 лет и 108 лет на конвейере. Самый продаваемый пикап (F150) теперь также электрический, с хорошим запасом хода и впечатляющими характеристиками.

    В Ford работает около 190.000 160 сотрудников, годовой объем продаж составляет около XNUMX миллиардов долларов, а прибыль - солидная. Но теперь к Эвергранду ...

    Если те (с четырехзначным числом сотрудников и без единственной машины) стоили больше, чем Ford на фондовом рынке, то это был явно пузырь, и акции по-прежнему переоценены, несмотря на крах - тем более, что приближается нулевое число. Теперь.

    Если покер настолько высок, корректировка курса невозможна. Блеф работает или нет. Если нет, то все кончено. Номер закончился.

    Ошибка КПК состоит не в том, чтобы больше носить этот номер, а в том, что она заранее одобрила его из тщеславия и в надежде на национальный престиж. Пекин потерпел неудачу и с завистью смотрит на Южную Корею и уже традиционно
    и до сих пор завидую Японии. Это также сложно, когда великое Срединное царство вообще не может добиться успеха, что также кажется таким легким для других в регионе - будь то двигатели внутреннего сгорания, гибриды или чисто электрические.

    Возможно, с учетом того, что в зависимости от марки и нации задел в более чем 120 лет, автомобиль просто больше не является правильным скоростным маршрутом для Китая?

    Но что я знаю? КПК должна идти вперед и терпеть неудачу, если это возможно. Права человека, свобода слова и свобода прессы в Китае для меня важнее, чем автомобили из Китая.

Комментарии закрыты.