Saab 9000 - Maptun и обратно в Saab

Любой, кто долго следил за проектом, заметил, что с блоком управления двигателем были уловки. 9000 Anniversary - это на самом деле турбированный двигатель мощностью 170 л.с. Производительность хорошая, 260 Нм достаточны, но не особо впечатляют. Требовалось немного больше мощности. За короткое время 170 л.с. превратились в 245. Блок управления Maptun и клапан T5 APC сделали это возможным.

Проект Saab 9000 Anna
Проект Saab 9000 Anna

380 Нм, 5,7 кг на л.с., вот и все. Набор все еще доступен сегодня Maptun, в несколько ином виде. С тем недостатком, что вам нужно отправить блок управления и установить программное обеспечение Maptun. И в результате вернуться к оригиналу уже не так просто. Поскольку блоки управления Saab 9k, к сожалению, в дефиците, после того, как много лет назад в Швеции, они беспорядочно продавали новые товары по низким ценам.

Уловка хороша, но тоже раздражает

Из солидного 9000, который по своей природе больше похож на туристический, чем на спортивный, Maptun превратился в молодого человека, который очень нервничает по поводу бензина. Вам это может понравиться, и это увлекательно - по крайней мере, в первый момент. В связи с тормозами и шасси, которые были построены на чертежных досках в 1980 году, это не то, чем вы хотите постоянно ездить.

Блок управления двигателем с ПО Maptun
Блок управления двигателем с ПО Maptun

Потому что, если вы хотите быть последовательным, вам придется делать больше. Торможение нужно решать срочно, но это сложно. 9000 доступен только с ободами размером до 16 дюймов, 17-дюймовая версия, к сожалению, так и не поступила в серийное производство. Если вам не нравится больший формат обода, который не исходит от Saab, тогда он будет тесным. Тормозные диски естественно остаются маленькими. Вместе с шасси, это всегда будет компромисс, а не тот проект, которым я действительно хотел заняться.

Само собой разумеется, что приятно оставлять современную пластиковую машину на трассе и смотреть, как она становится все меньше и меньше в зеркало заднего вида. Но на данный момент это всего лишь уловки, ничего важного в повседневной жизни. Последним подспорьем в принятии решения являются рабочие характеристики программного обеспечения Maptun с ярко выраженным турбо-отверстием. Это далеко от того, что поставляли Saab или Hirsch. Отсутствует гармоническая согласованность, Maptun откровенно дает классический тюнинг. В целом это неплохо, и, возможно, я слишком избалован Saab за многие годы.

Маптун, обратно в Saab

Тем временем Saab вернулся к своим корням. Maptun - это история, блок управления снова оригинальный Saab. Остался клапан T5 APC, блок управления мощностью 170 л.с. стал одним с 200. Работа гармонична и уверена, как и у Saab. Проезд заполнен, на светофоре остается небольшая секунда, пока 9000 не наберет скорость. Заметно доступны 323 Нм, что почти на 80 больше, чем у оригинальных 2.3т.

Расход Saab 9000 в среднем
Расход Saab 9000 в среднем

Saab снова стал суверенным седаном для дальних путешествий, золотым компромиссом. Интересно сочетание нового блока управления двигателем и клапана APC в сочетании с расходом. Он сложился положительно.

В смеси на 7,6 километров приходится 100 литра. Неплохо для 23-летнего седана среднего класса. Это значение не могло быть достигнуто ранее с комплектом Maptun Kit или с исходной версией 170 PS. Напротив, первоначальная версия была почти на 2 литра более жадной, но все же была чуть ниже расхода, указанного Saab.

Какие были времена в 1998 году, когда производители автомобилей все еще сообщали о фактическом потреблении. Сегодня эта информация практически не актуальна. Что, кстати, относится ко всем типам дисководов.

3 мысли о «Saab 9000 - Maptun и обратно в Saab

  • Какая гениальная установка * ...

    Вы уже пробовали, как мало теперь занимает 2.3t при постоянных 100?
    Может лучше этого не делать? 7,6 в миксе уже дает мне определенный кризис смысла. Где и каковы успехи с тех пор? Может быть, 9K был просто лучшим автомобилем? Автомобили, которые намного меньше внутри, теперь весят значительно больше, соответственно потребляют больше энергии и ресурсов при производстве и экономят только на топливе, указанном в проспекте эмиссии. Это чертовски маленький прогресс за четверть века ...
    Вы действительно становитесь человеком по имени Уве.

    * Даже если он не меньше 80, а «всего» на 60 Нм больше.

    Ответ
  • Интересно, насколько эффективно старый Saab использует ископаемую энергию. 23 (?) Года и все еще работает (экономично). И дальше, дальше ... Такие автомобили делают ненужными многие новые автомобили и являются настоящими героями устойчивого развития. С 20 лет вы должны оформить кредит на выбросы CO2 на 5 или более новых автомобилей, которые никогда не выпускались из-за Saab.

    Но не бойтесь. Этого никогда не бывает. Идеология имеет значение, факты игнорируются.

    15
    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.