Koenigsegg AB закрывает совместное предприятие с NEVS

Большие перемены в Швеции. Koenigsegg AB закрывает совместное предприятие по производству Gemera с NEVS. Компания из Энгельхольма выкупает 65% акций NEVS AB и полностью приобретает совместное предприятие под названием «Meneko». Таким образом, Koenigsegg обеспечивает производство своего бренда Super GT.

Koenigsegg Gemera - из Энгельхольма с 2023 года
Koenigsegg Gemera - из Энгельхольма с 2023 года

Koenigsegg полностью берет на себя Meneko

СП было в январе 2019 г. закрытоп был. Koenigsegg и NEVS договорились о разработке и производстве автомобилей с альтернативными приводами. Основное внимание уделялось электрификации, нейтрализации CO₂ и увеличению объемов производства.

Части бывшего завода Saab должны были быть преобразованы для производства компонентов, Koenigsegg вложил значительные средства в расширение завода в Энгельхольме. В то время как расширение в Энгельхольме продолжается, завод компонентов в Тролльхеттане, похоже, ушел в прошлое. NEVS все глубже и глубже погружается в водоворот кризиса, окружающего владельца Evergrande. Выполнение всех обязательств в СП «Менеко» больше не должно быть гарантировано.

Кристиан фон Кенигсегг (CvD) поблагодарил сотрудников NEVS AB за отличное сотрудничество. Он подчеркнул, что хотел бы продолжить это в дальнейших проектах.

Гемера из Энгельхольма с 2023 года

Для Koenigsegg Gemera, который будет производиться в Энгельхольме с 2023 года, является большим шагом в развитии компании. Впервые планируется выпустить 300 единиц модели. Больше, чем когда-либо в истории шведского производителя спортивных автомобилей. В Koenigsegg сейчас работает около 500 человек, в то время как бывший партнер должен сократить штат до 300 человек.

Для NEVS последняя разработка - дополнительная неудача. Компания, уже отмеченная массовым сокращением и кризисом китайских собственников, теряет еще один актив. Однако ей по-прежнему принадлежит 20% акций Koenigsegg AB.

С изображениями от Koenigsegg AB

8 мысли о «Koenigsegg AB закрывает совместное предприятие с NEVS

  • Предположительно, в ходе массовых увольнений NEVS больше не сможет выполнять все свои обязательства перед Koenigsegg. Аргументов, почему компания должна выжить в долгосрочной перспективе, становится все меньше и меньше.

    Ответ
  • ... мощный вихрь, направленный вниз, действует на z. В настоящее время в Göta Älv. Совсем не приятно.
    ЦвК сбегает на безопасный берег ... а СОНО Моторс ???
    Надеюсь, это не остановится на видении панелей из мха в кабине ...
    Не говоря уже об экономических. Расположение Тролльхеттан. 10 лет боролись за будущее места. Красиво здесь тоже выглядит по-другому. Жесткая информация в начале недели. Спасибо в любом случае.

    Ответ
  • ... ну, Кенигсегг лучше понимает, мертва ли уже лошадь. Мало надежд на хорошее развитие в Тролльхеттане, да и в Китае тоже.

    Ответ
    • Хорошо сказано.
      А также мало надежды на Мюнхен ...
      Как только лошадь мертва, она не может даже обрабатывать контрактное производство для Sono Motors ...
      Если CvR сможет просто купить контрольный пакет (65%) NEVS AB в совместном предприятии, это говорит о многом.
      Заявление CvRs о том, что они с нетерпением ждут дальнейших проектов с NEVS AB, было частью переговоров и, безусловно, привело к снижению цены на 65% акций Meneko. NEVS явно прижата к стене, имеет финансовые проблемы, а также тот факт, что она не выполнила договорные обязательства в рамках совместной работы. Им просто пришлось отказаться от своего очень престижного контрольного пакета акций против своей воли. CvR может диктовать условия ...

      Я хотел бы знать, сколько миллионов SKR в конечном итоге обошлось NEVS AB, чтобы получить дружеское и определенно согласованное в контракте заявление от CvR для якобы временного - но, вероятно, гораздо более окончательного - прощания.

      Ответ
      • Думаю, нужно трезво смотреть на ситуацию. NEVS снижает затраты там, где речь идет только о «спячке», пока (возможно) не будет найден покупатель или инвестор. У компании было много практики в этих вещах, и под руководством KJJ ей пришлось нелегко, прежде чем Evergrande присоединился к ней.

        Другой вопрос, удастся ли «перезимовать». Интерес к местности Тролльхеттан, вероятно, значительно снизился в последние годы.

        Ответ
        • Тоже хорошо сказано.
          Проблема с перезимовкой заключается в том, что чем больше вы тренируетесь, тем меньше бекона или консервов у вас остается на следующий день ...
          У NEVS никогда не было лета, не было урожая. Я прочитал последние новости о том, что началась фаза каннибализма. Это тоже может закончиться спасением. Очень-очень маловероятно, но теоретически все же вариант.

          CvR вовремя отворачивается, потому что может и хочет. Если Sono Motors этого не сделает, это, вероятно, больше говорит о собственных потребностях Sonos, чем о возможностях NEVS. К несчастью.
          Koenigsegg - единственный производитель автомобилей в этой странной квадриге. Что бы ни случилось с Эверграндом, трое подражателей больше не могут помогать друг другу и друг другу декларациями о намерениях без доставки машин. От КПК до немецкой толпы (кстати, очень странный союз) большинство из них теперь согласны. Собственно, хорошие новости о том, что Koenigsegg отказывается от этого.

          Ответ
          • Я не берусь делать прогнозы по Evergrande или NEVS (почитайте, пожалуйста, блог завтра - интересно). CvK действует последовательно, ожидание и надежда - это не вариант.

            Ответ
            • "пожалуйста, завтра (…)"

              Но конечно. Здесь всегда интересно.
              И пока я сам ни о чем не могу думать. Я действительно с нетерпением жду новых отзывов.

              Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.