Koenigsegg AB закрывает совместное предприятие с NEVS
Большие перемены в Швеции. Koenigsegg AB закрывает совместное предприятие по производству Gemera с NEVS. Компания из Энгельхольма выкупает 65% акций NEVS AB и полностью поглощает совместное предприятие под названием «Meneko». Таким образом, Koenigsegg обеспечивает производство Super GT бренда.
Koenigsegg полностью берет на себя Meneko
СП было в январе 2019 г. закрытоп был. Koenigsegg и NEVS договорились о разработке и производстве автомобилей с альтернативными приводами. Основное внимание уделялось электрификации, нейтрализации CO₂ и увеличению объемов производства.
Части бывшего завода Saab должны были быть переоборудованы для производства компонентов, и Koenigsegg вложил значительные средства в расширение завода в Энгельхольме. В то время как расширение в Энгельхольме продолжается, завод по производству компонентов в Тролльхеттане теперь, кажется, ушел в прошлое. NEVS все глубже и глубже погружается в водоворот кризиса владельцев Evergrande. Выполнение всех обязательств в СП «Менэко» уже не может быть гарантировано.
Кристиан фон Кенигсегг (CvD) поблагодарил сотрудников NEVS AB за отличное сотрудничество. Он подчеркнул, что хотел бы продолжить это в дальнейших проектах.
Гемера из Энгельхольма с 2023 года
Для Koenigsegg Gemera, который будет производиться в Энгельхольме с 2023 года, является большим шагом в развитии компании. Впервые планируется выпустить 300 единиц модели. Больше, чем когда-либо в истории шведского производителя спортивных автомобилей. В Koenigsegg сейчас работает около 500 человек, в то время как бывший партнер должен сократить штат до 300 человек.
Для NEVS последняя разработка - дополнительная неудача. Компания, уже отмеченная массовым сокращением и кризисом китайских собственников, теряет еще один актив. Однако ей по-прежнему принадлежит 20% акций Koenigsegg AB.
С изображениями от Koenigsegg AB
Предположительно, в ходе массовых увольнений NEVS больше не сможет выполнять все свои обязательства перед Koenigsegg. Аргументов, почему компания должна выжить в долгосрочной перспективе, становится все меньше и меньше.
... мощный вихрь, направленный вниз, действует на z. В настоящее время в Göta Älv. Совсем не приятно.
ЦвК сбегает на безопасный берег ... а СОНО Моторс ???
Надеюсь, это не остановится на видении панелей из мха в кабине ...
Не говоря уже об экономических. Расположение Тролльхеттан. 10 лет боролись за будущее места. Красиво здесь тоже выглядит по-другому. Жесткая информация в начале недели. Спасибо в любом случае.
... ну, Кенигсегг лучше понимает, мертва ли уже лошадь. Мало надежд на хорошее развитие в Тролльхеттане, да и в Китае тоже.
Хорошо сказано.
А также мало надежды на Мюнхен ...
Как только лошадь мертва, она не может даже обрабатывать контрактное производство для Sono Motors ...
Если CvR сможет просто купить контрольный пакет (65%) NEVS AB в совместном предприятии, это говорит о многом.
Заявление CvRs о том, что они с нетерпением ждут дальнейших проектов с NEVS AB, было частью переговоров и, безусловно, привело к снижению цены на 65% акций Meneko. NEVS явно прижата к стене, имеет финансовые проблемы, а также тот факт, что она не выполнила договорные обязательства в рамках совместной работы. Им просто пришлось отказаться от своего очень престижного контрольного пакета акций против своей воли. CvR может диктовать условия ...
Я хотел бы знать, сколько миллионов SKR в конечном итоге обошлось NEVS AB, чтобы получить дружеское и определенно согласованное в контракте заявление от CvR для якобы временного - но, вероятно, гораздо более окончательного - прощания.
Думаю, надо очень трезво смотреть на ситуацию. NEVS снижает затраты там, где речь идет о «зимней спячке» до тех пор, пока (возможно) не будет найден покупатель или инвестор. У компании есть некоторая практика в этих вещах, при KJJ ей тоже было очень тяжело, пока к нам не присоединился Evergrande.
Приведет ли «спячка» к успеху — другой вопрос. Интерес к локации Тролльхеттан, вероятно, значительно снизился в последние годы.
Тоже хорошо сказано.
Проблема с перезимовкой заключается в том, что чем больше вы тренируетесь, тем меньше бекона или консервов у вас остается на следующий день ...
У NEVS никогда не было лета, не было урожая. Я прочитал последние новости о том, что началась фаза каннибализма. Это тоже может закончиться спасением. Очень-очень маловероятно, но теоретически все же вариант.
CvR вовремя отворачивается, потому что может и хочет. Если Sono Motors этого не сделает, это, вероятно, больше говорит о собственных потребностях Sonos, чем о возможностях NEVS. К несчастью.
Koenigsegg - единственный производитель автомобилей в этой странной квадриге. Что бы ни случилось с Эверграндом, трое подражателей больше не могут помогать друг другу и друг другу декларациями о намерениях без доставки машин. От КПК до немецкой толпы (кстати, очень странный союз) большинство из них теперь согласны. Собственно, хорошие новости о том, что Koenigsegg отказывается от этого.
Я не берусь делать прогнозы по Evergrande или NEVS (почитайте, пожалуйста, блог завтра - интересно). CvK действует последовательно, ожидание и надежда - это не вариант.
"пожалуйста, завтра (…)"
Но конечно. Здесь всегда интересно.
И пока я сам ни о чем не могу думать. Я действительно с нетерпением жду новых отзывов.