Летний тест Evergrande Auto с Hengchi 1, 3, 5, 6 и 7

Даже если Evergrande Auto в настоящее время не вызывает головной боли у Tesla. Не стоит слишком быстро списывать со счетов бренд Hengchi и миллиарды инвестиций. 3 сентября китайцы официально завершили цикл летних испытаний с Hengchi 1, 3, 5, 6 и 7. Как всегда, он был примерно в превосходной степени. Запуск в серийное производство пяти аккумуляторных электромобилей одновременно устанавливает новые стандарты для автомобильной промышленности. Теоретически. Но потом его тоже нужно запустить в производство.

Испытательный флот с Hengchi 1 впереди
Испытательный флот с Hengchi 1 впереди

Летний цикл испытаний в экстремальных условиях

Испытания проводились в автономной провинции Синьцзян и провинции Хайнань в районе Цюнхай. Впадина Турфан в провинции Синьцзян особенно известна своими экстремальными экологическими условиями. Он предъявляет самые высокие требования к технологиям. В Турфане летом температура поднимается до 80 градусов по Цельсию и почти никогда не опускается ниже 45 градусов. В Цюнхае средняя относительная влажность составляет 90%.

Hengchi 3 в движении по пустыне
Hengchi 3 в движении по пустыне

70 дней и 500.000 километров

Испытательная группа Evergrande Auto находилась в пути 53 дней с 5 автомобилями из 70 серий. 500.000 километров. В общей сложности 20.000 XNUMX часов испытаний аккумуляторов и их пригодности для работы на очень больших расстояниях. На автомобили пострадали пыль, жара и высокая влажность. Все циклы испытаний прошли успешно. Полученные знания используются в серийном производстве.

Hengchi 5 - компактный внедорожник.
Hengchi 5 - компактный внедорожник.

Последний практический тест перед производством

Впервые производитель публикует изображения, на которых показаны тестовые автомобили в дизайне, близком к серийному. Летний цикл испытаний стал последним серьезным испытанием перед запуском серийного производства. Фактически испытания продолжаются на дорогах общего пользования (Обновление следует), эти поездки в основном используются для точной настройки.

Внедорожник-купе с внедорожными возможностями - Hengchi 6
Внедорожник-купе с внедорожными возможностями - Hengchi 6

Вопрос о том, будут ли автомобили выпущены на рынок, и когда, в настоящий момент остается открытым. Воля к этому все еще есть. Было бы интересно увидеть, как этот новый бренд победит конкурентов из ниоткуда. Гордый логотип Hengchi в виде льва скрывает в себе множество европейских ноу-хау, а Evergrande - это технически лучшее, что предлагают немецкие поставщики, которого достаточно для того, чтобы попасть в список покупок.

Седан среднего класса Hengchi с номером 7
Седан среднего класса Hengchi с номером 7

Уже по одной этой причине было бы неплохо увидеть заводы Evergrande (в том числе в Швеции), производящие продукцию с 2022 или 23 года. Если возможно, в стабильной финансовой среде. По данным Evergrande, до сих пор на разработку автомобилей было потрачено 3,85 миллиарда долларов США. Может быть, это вызовет одну или две морщинки на лбу Илона Маска в Tesla.

6 мысли о «Летний тест Evergrande Auto с Hengchi 1, 3, 5, 6 и 7

  • пустой

    Что еще хуже, электромобили Henchi даже не выглядят плохо. На самом деле, насколько вы понимаете, среди них есть и красивые машины. Не то чтобы сейчас я стал фанатом Китая, не то. Но Volkswagen в настоящее время поставляет менее привлекательные конструкции (ID xy).

    Ответ
  • пустой

    Об этом сложно что-либо сказать. Машины есть, в этом нет сомнений, но может ли это быть признаком того, что все будет хорошо ?! Я в чем-то сомневаюсь и думаю, что проблемы стали слишком большими, чтобы все закончилось хорошо.

    Ответ
    • пустой

      Я уверен, что на сцене появятся несколько кандидатов на поглощение из автомобильного подразделения Evergrande. Как это обычно бывает в таких сложных ситуациях, в конечном итоге это зависит от (благоприятной) покупной цены. Предположительно новый владелец будет выходцем из так называемого Поднебесной.

      Компания, находящаяся на таком современном уровне развития, не может просто исчезнуть со сцены. Было бы хорошо, если бы местонахождение Тролльхеттана в будущем приобрело чуть большее значение - например, для разработки или даже производства серии для европейских рынков.

      Ответ
      • пустой

        Это сигнал

        Интересно, куда это делось так долго. Рейтинг, цена акций и судебные иски кредиторов. Что еще нужно, чтобы снова послать сигнал?

        А сколько сейчас стоит этот сигнал? Если вы сможете немного посчитать в уме, вы быстро обнаружите, что ни одно транспортное средство не раскрутило 500.000 70 км. Это будет 300 дней с почти XNUMX км / ч без остановок ...

        Так что же означает 500.000 53 км с 20.000 автомобилями за 70 9.400 часов за 135 дней? В среднем на каждое транспортное средство приходится около 25 км, 5 км в день, которые «разматывались» со средней скоростью 24 км / ч за XNUMX часов XNUMX минуты.

        Это действительно не сбивает меня с ног. Я преодолел больше километров на более высоких скоростях за один день на своем гоночном велосипеде и даже на своем МТБ. Я даже не начинаю с машин (мой личный рекорд был в 9к). Это даже не предварительная серия, чем сейчас занимается Evergrande. Но, может быть, это все-таки поможет? В любом случае это запоздалый сигнал. В любом случае …

        Ответ
        • пустой

          Это, конечно, сигнал какой-то. Следует посмотреть на участки, где проходили испытания. Каждый километр имеет значение в 10 раз, а автомобили и технологии быстро стареют.

          Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.