Новый Koenigsegg Gemera на Неделе автомобилей в Монтерее
Koenigsegg Ghost Squadron совершает поездку по США. Основное внимание уделяется модели Jesko, производство которой уже началось, и новой Gemera. Он был одной из звезд Автомобильная неделя Монтерея и был встречен бурными аплодисментами. Приятно, потому что в Koenigsegg Gemera символизирует начало новой эры.
Первый Super GT от Koenigsegg
Koenigsegg для четырех пассажиров и Koenigsegg, который будет выпускаться в большем количестве. Количество единиц остается относительным, но на самом деле Super GT от Энгельхольма никогда не было. Есть и другие превосходные степени. Как мировая премьера в сегменте суперкаров, команда Кристиана фон Кенигсегга (CvD) создает двигатель FreeValve в Gemera.
2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 600 л.с. Патрон зажигания системы выглядит так, как будто он был произведен Saab. Фактически, первые тесты FreeValve проходили на Saab 9-5 OG хорошее десятилетие назад.
Но система Koenigsegg может намного больше, чем когда-то делал Saab Trionic. Турбокомпрессор работает без перепускного клапана, при работе на чистом биоэтаноле (100%) пусковая способность сохраняется при температурах до минус 30 градусов Цельсия. В Saab они не могли этого сделать до 2011 года.
Двигатель Masterpiece Freevalve
Но в целом система Koenigsegg может делать то же, что и Saab. Как и в случае с Saab Trionic, так оно и есть FreeValve Как многотопливная система, двигатель может без проблем перерабатывать топливо разного качества и типа.
Привод в Gemera поддерживается тремя электродвигателями. Один спереди - два сзади. Шведский Super GT проезжает 50 километров в чисто электрическом режиме и в любом случае имеет хороший баланс CO₂ при работе на чистом этаноле. Для спортивного автомобиля высшего уровня.
Во время Недели автомобилей в Монтерее американские поклонники марки могли заранее полюбоваться тем, что шведская марка должна выпускать с 2023 года. Koenigsegg Jesko и Gemera были поддержаны американской эскадрильей Ghost Squadron, завершившей появление Koenigsegg CCX, Agera FE, CCR и Agera RS.
Koenigsegg хочет начать производство Gemera в 2023 году, планы остаются в силе. Количество экспонатов чрезвычайно велико для очень эксклюзивных условий в Энгельхольме. Планируется 300 штук, CvK еще никогда не строила столько моделей.
Gemera производится на заводе в Энгельхольме. Завод все еще расширяется, чтобы создать для этого необходимые мощности. Спрос на новую Gemera подтверждает курс CvK. Сообщается, что 200 из 300 запланированных автомобилей уже заказаны.
С изображениями от Koenigsegg AB
... Я не думаю, что со всеми этими "Суперспорткарами" (а также огромными Теслами/БМВ/Аудис/Мерседесами/и т.д.) уже не так уж и современно (поскольку у них нет электропривода либо).
... все еще впечатляет, конечно.
Но я также думаю, что (этот старый «экологический и устойчивый материал» и тому подобное) на самом деле не имеет значения для постоянно растущей потенциальной клиентуры.
Содом и Гемера
Трехцилиндровый двигатель 2.0 - это своего рода Грета среди суперспортсменов. И 3 места. Вы можете поплавать там. По сравнению с Bugatti это приличная машина ...
ЧЕТЫРЕ СИДЕНЬЯ?
... ну тогда даже для таксопарков и тд
100 еще доступны 😉
Может, время действительно прошло. Прежде всего, я считаю Gemera произведением искусства на колесах. На этих машинах ездят очень редко, большую часть времени они находятся в каких-то коллекциях. В любом случае, я рад, что что-то подобное до сих пор существует в Швеции.
Я желаю компании успехов и мне нравится, что речь идет не только об электричестве. То же делают и другие производители.
Такой супер-атлет не был бы для меня ничем здесь, в D, разве он не может написать сонет, сделанный Кенигсеггом?