Больше Saab вряд ли возможно - Saab 9-3 OG начинает классическую карьеру

Несколько лет назад в Ингольштадте был серый Saab 9-3 OG Aero Coupe. Примерно 100.000 2.500 километров, комплект Viggen и слишком дешевая цена. Я не уверен, было ли это 3.500 евро или 9 евро. Незадолго до этого я купил свою нынешнюю 3-XNUMX OG Aero. Купить еще одну и убрать? Трудно, даже если этого требовали все, доставить эту машину в безопасное убежище.

Saab 9-3 OG Aero 2001 - цена: + XNUMX руб.

К сожалению, это чувство было правильным. Saab быстро продавался, и так же быстро его рекламировали. Шесть месяцев спустя он был разобран как автомобиль, попавший в аварию. До сих пор жалею об этой истории, потому что хорошие Saab 9-3 OG стали редкостью. Выжившие теперь на пути к тому, чтобы стать классикой.

Больше Saab вряд ли возможно

Последний Saab из небольшой серии, который выполнен в традиционном брендовом дизайне. Наклонная задняя часть, лобовое стекло, слегка изогнутое вокруг кабины, типичная хоккейная клюшка на задней стойке. Кроме того, замок зажигания, который, по мнению фанатов, находится именно там, где он принадлежит, и уютный интерьер, позаимствованный у моделей 99 и 900.

Saab 9-3 OG Aero 2001 - цена: + XNUMX руб.
Saab 9-3 OG Aero 2001 - цена: + XNUMX руб.

Больше Saab вряд ли возможно. 9-3 OG постепенно превращаются в классику, но кампания в Швеции стала своего рода испытанием на прочность.

Как ни странно это звучит, Швеция - непростая территория для Saab. За рубежом классика и молодежь Saab дороже и ценится дороже. Факт, связанный с историей бренда.

Помимо Сконе, Saab всегда был дорогим экзотическим автомобилем. Мощные двигатели, эксклюзивное оборудование и цены, которые были в высшей лиге во времена Saab 900 или 9000. Стратегия дома была гораздо менее ориентирована на отдачу. Директора Saab хотели видеть в первую очередь цифры и рыночные доли. Эпоха недорогих моделей начального уровня сформировала имидж Швеции и еще не закончилась.

Saab 9-3 OG начинает классическую карьеру

Таким образом, результат последнего аукциона в Швеции - почти похвала для Saab 9-3 OG Aero. Купе в одном замечательное состояние, что было на верхнем уровне его оценки. Новый владелец заплатил сумму, эквивалентную 11.800 9 евро плюс премия покупателя, в Германии или Нидерландах Saab был бы еще дороже. Но это явный сигнал из Швеции о том, что классическая карьера старой серии 3-XNUMX набирает обороты.

Saab 95 V4 1974 года
Saab 95 V4 1974 года

Один тоже хорошо продавался Saab 95 V4который является новым автомобилем и может рассказать сентиментальную автомобильную историю. Несмотря на то, что цена оставалась ниже расчетной, она была принесена в размере 19.600 95 евро плюс премия покупателя. Что касается цены, Saab 96 и XNUMX достигли своего апогея много лет назад. С тех пор цены падают и, в лучшем случае, колеблются в боковом направлении.

С другой стороны, не был продан Saab 96 V4 Rallye, который был в плохом состоянии, но был высоко оценен аукционным домом. Ржавчина и трудно поддающиеся оценке реставрационные работы не расстраивают потенциальных покупателей.

Здесь шведы думают не иначе, как весь остальной мир. Принимаются только качество и хорошее состояние, а также убедительная история. Плохо принимаются ремонтные заторы и запущенное состояние, эти машины простаивают. Это касается не только молодежных и классических автомобилей, но и всех подержанных автомобилей.

С изображениями из bilweb

6 мысли о «Больше Saab вряд ли возможно - Saab 9-3 OG начинает классическую карьеру

  • пустой

    Действительно, красивый, неподвластный времени элегантный автомобиль, который отлично смотрится в сером цвете. Обидно, что стандартный звук выхлопной системы в Aero такой осторожный. После 350.000 900 км Saab 16 TXNUMXS мне очень чего-то не хватает ... горлового, сопливого урчания.

  • пустой

    Приятно, что 9-3I движется вперед и вверх. Для меня все 3 стиля тела вечно красивы и долгое время недооценивались.
    Давайте позаботимся об этом или создадим и наслаждаемся !!

  • пустой

    Глаза - смеются и плачут

    Я считаю, что это здорово, когда ценится хорошие экземпляры. Но мне грустно, когда все остальное остается в стороне. Какая жалость ...

    Ситуация (с запасными частями) для старых Saab и Volvo по-прежнему относительно спокойна. Пропавшая или катастрофическая история не обязательно должна заканчиваться прессой для металлолома. Больше смелости сэкономило бы много копий, и иногда вы можете самостоятельно переписать историю транспортного средства за разумные деньги ...

    На моем старом Volvo тормозная система, топливная система, система зажигания, стартер, генератор, шасси и многое другое были полностью обновлены. Кого волнует, было ли обслуживание безупречным с 1970 по 1991 год? Это было 30 лет назад ...
    Новая катушка зажигания не стоит миру, а новая крышка распределителя даже на 6 цилиндров меньше, чем бутылка вина, пригодная для питья. По прошествии 20 года меня не волнует, регулярно ли проверялись тормозные колодки, трубопроводы и диски официальным дилером 30, 40 или 51 лет назад. Теперь все новое. История последних лет имеет решающее значение. Чем больше новых деталей, тем лучше. Лучше всего написать и задокументировать эту историю самостоятельно. В 99% случаев это те места, где новые детали еще не были установлены.

    Но как бы то ни было. В хороших экземплярах есть свое очарование. Без сомнений. Печально только когда он становится двоичным. Не все, что не верхнее, тоже в утиль ...

  • пустой

    Да, 9-3 я, к сожалению, становлюсь редкостью, и это (снова) очень печальная история с Viggen. Так что вчерашняя (примерно 6 км) поездка по ДН была тем более приятной: я заметил на парковке универсал 9-5 с хромированными стеклами, по дороге кабриолет 9-3 I, а затем, как ни странно, очень красивый черный хэтчбек 9-3 I, я и мой припарковали 9-3 II SC одновременно прямо рядом друг с другом перед районным отделением (голосование по почте на сайте). Что, конечно, привело к долгой приятной беседе между владельцем и мной: о наших двух Saab каждый (накануне он только что купил 9-5 универсал Bj.2000 в очень хорошем состоянии), о многих преимуществах наших сокровищ что нам нечем водить разные, рекомендуемые мастерские и т. д. Супер красиво и просто типично для Saab! 🙂 Наконец, я порекомендовал Saabblog, который до сих пор был ему неизвестен ...

  • пустой

    Все сразу узнают 9-3 I как SAAB. Даже те, кто не имеет ничего общего с SAAB, говорят мне: смотри, там идет SAAB. 🙂

    К сожалению, такие моменты становятся все более редкими, 9-3 I - редкостью….

  • пустой

    Да, машина мечты - полностью Saab и с отличным внешним видом. Вы могли бы стать слабым, если бы еще не стали слабыми 🙂
    На мой вкус, 9-3 I Coupe даже немного «безопаснее». И один из них, к счастью, не за горами с прошлого года! Ездить с ним - чистое удовольствие от вождения, почти 20 лет за плечами не замечаешь, за исключением сидений. Потому что они на класс лучше, чем вы ожидаете от водителя сегодня.
    Обидно, что такое автомобильное качество осталось в прошлом.

Комментарии закрыты.