Замечательный звук троллей - Saab Sonett II

Именно чудесный звук троллей делает этот Saab Sonett II таким желанным. Так что забудьте обо всех предубеждениях, которые у вас были против двухтактного двигателя. Sonett II завораживает звуком трех цилиндров, сопротивление бессмысленно. Однако эпоха двухтактных двигателей была для Sonett тяжелой. Производство Sonett II началось в 2 году, а первые двигатели V1966 появились всего год спустя, что должно было положить конец чудесному звуку двухтактных двигателей.

Saab Сонет II 1967
Saab Сонет II 1967

Лучший сонет II

Сложный трехцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 748 см³ выдавал около 60 л.с. Это был звук ралли, музыка Эрика Карлссона, Греты Моландер и троллей, которыми маленький двухтактный двигатель возвестил миру о своей любви к жизни. Никакого сравнения с V4 Sonett, у которого была на 5 л.с. мощность больше, но приходилось тащить за собой дополнительный вес с тяжелым двигателем. Что еще хуже, с трехцилиндровым двигателем 60% веса приходилось на переднюю ось, тогда как с V4 это было намного больше. Вес Sonett II снова увеличился.

Мы даже не хотим говорить о пропавшем звуке.

Капот без капюшона как у V4
Капот без капюшона как у V4

Также не обошлось и без оптики. Тоже неприятный предмет. Для того, чтобы двигатель вообще поместился, V4 Sonett получил не совсем удачный ковш на капоте. Характерная шишка, которая не прибавляла красоты внешнему виду.

Двухтактный сонет был не только лучшим, но и лучшим выбором. Трагично только то, что из нее изготовлено всего 258 штук.

Классический логотип Saab с самолетом
Классический логотип Saab с самолетом

Сонет из Арлова

Sonett II не был построен в Тролльхеттане. В ожидании больших объемов, которых никогда не было, Saab поручил компании ASJ в Арлове построить Sonett II. Внешнее производство, эксперименты с новыми материалами привели к некоторым проблемам, и потребовалось время, прежде чем качество было признано удовлетворительным. В Швеции Sonett II не имел успеха, большая часть производства оказалась в США.

Как Sonett II 1967 года выпуска, который был продан в Северную Америку и вернулся в Швецию в 1995 году. Он был тщательно отреставрирован, в нем были задействованы как шведские клубы Saab, так и бывшие заводские работники. Реставрация - вообще сложная тема в сонете. Часто результат оказывается не таким, каким должен быть. Но в первую очередь это связано с тем, что некоторые детали достать сложно (или не достать совсем).

Интерьер отреставрирован с использованием современного оборудования.
Интерьер отреставрирован с использованием современного оборудования.

Настоящий сонет II - настоящее исключение: реставрация была проведена на очень высоком уровне, с вниманием к мелким деталям и чувством исторической репродукции. Этот маленький спортивный автомобиль, вероятно, сейчас красивее и лучше, чем в 1967 году, когда он сошел с конвейера в Арлове. Сколько денег ушло на реставрацию, можно только догадываться. Немного не будет. Однако эта безупречность тоже должна понравиться. Потому что историю с 1967 года уже нельзя узнать. Она была уничтожена.

Этот Sonett II - своего рода новая машина.

Sonett был построен ASJ в Арлове.
Sonett был построен ASJ в Арлове.

Звук троллей

Как бы то ни было, Sonett II ищет новый дом. Тот, кто в восторге от звука троллей и готов вложить немного денег. Saab Sonett II теперь в Швеции проданы с аукциона, оценка не такая уж и высокая.

Сложный двухтактный двигатель с тремя цилиндрами
Сложный двухтактный двигатель с тремя цилиндрами

Вам, вероятно, придется вложить от 30 до 33.000 евро, реставрация обошлась бы дороже. В упаковке много запчастей. Среди них такие компоненты, как коробка передач или выхлопная система. Детали, которые было бы довольно сложно достать, если бы они вам понадобились срочно.

Sonett II определенно является захватывающим примером для коллекции. Это также часть истории Saab, и любой, кто хочет прочитать о драматическом развитии, может это сделать. здесь делать. Но это мог быть просто звук троллей, сегодняшняя экзотическая двухтактная технология, которая может оттолкнуть людей от покупки.

С изображениями из bilweb

2 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Старый швед
Старый швед
2 года назад

Я ничего не могу извлечь из сонета, независимо от того, 1,2, 3 или XNUMX. Мне не интересны ни форма, ни исполнение. Тема облегченной конструкции и ограниченной производительности была реализована в Lotus намного лучше.

Водитель Volvaab
Водитель Volvaab
2 года назад

256 копий

Он более эксклюзивен, чем Koenigsegg Gemera, и, надеюсь, попадет в надежные руки ...

Удивительно, насколько далеко друг от друга находятся оба спорткара - если не считать общей черты трехцилиндрового двигателя. Немногие автомобили воплощают и прославляют минимализм и лаконичность так радикально и в чистом виде, как Sonett ll ...

Современник из Гетеборга (P1800) был сравнительно сложной и раздутой конструкцией с большим количеством жира на бедрах и животе, примерно на 50% большим весом и потреблением ресурсов ...

Для меня сонет - памятник, заставляющий задуматься. Как один из последних представителей своего рода, он олицетворяет философскую школу, которая полностью полагалась на сокращение для максимальной эффективности.

Я до сих пор не верю альтернативному предложению о том, что мы можем добиться максимальной эффективности и защиты окружающей среды с максимальными усилиями.

В соответствии с этим энергосберегающий дом в Гренландии, упакованный 30-сантиметровым пенополистиролом, был бы более экологически чистым, чем иглу.
Но этого не может быть ...